一汽-大眾_CrossBlue_一汽-大眾新車

最近，我在與業內資深人士聊汽車未來時，意外得到了一汽-大眾的一份新產品計劃，真的讓我大開眼界。原來，這家神車公司在懸架的這半年里，正在策劃一場全新的轉型，其中一直被視為一汽-大眾絕密的首款SUV也將從這場轉型中脫穎而出。

那么，這輛來自一汽-大眾的全新SUV是誰呢？通過各種數據收集、發現和分析：

首先，一汽-大眾的第一款SUV永遠不會是自主研發的車型。根據一汽-大眾的戰略，當任何一個利基市場打開時，第一款車型都將來自德國的大眾。

其次，這款SUV的定位是什么？對于一個處于空白市場的品牌來說，首次亮相通常是中高端車型，而不是中低端車型。這款車肯定會為品牌形象奠定基礎。

基于以上兩個推論，我們的方法稍微清晰一些。這是一款來自德國大眾汽車的車型，定位為中高端車型。所以，繼續推測，我們會更加清楚。這款車的上市計劃已經在一汽-大眾的多次高層采訪中披露。雖然該型號尚未公開，但發布時間已經揭曉，即2017年初。相比之下，距離2017年初只剩下大約18個月的時間。所以想想看，如果一款車型要在18個月后上市，也就是說，這款車已經成型，而且很有可能已經以概念車的形式出現在某個車展上，那么它是誰呢？

根據近兩年海外信息披露，早在2013年北美車展上，大眾就推出了一款與當前暢銷車型漢蘭達和福特新邊緣同級別的三排車型：CrossBlue。在過去的兩年里，CrossBlue還多次出現在國際車展上，因此根據產品發布節奏，CrossBlue極有可能成為一汽-大眾生產的第一款國產SUV。

CrossBlue采用了大眾最新的設計元素，特別是大眾SUV系列的元素。與大燈相連的簡單進氣格柵、堅固的前擋泥板和堅固的車身設計。與Cross Coupe概念車不同，車頂更直的CrossBlue為第三排乘客提供了充足的頭部空間。

大眾CrossBlue概念車采用“2+2+2”六座布局。這款車的長度、寬度和高度分別為4986/12014/1732毫米，這一尺寸完全超過了漢蘭達的4795/1910/1730毫米。盡管漢蘭達最初是為北美市場量身定制的，但作為繼任者，大眾顯然在尺寸上具有更明顯的優勢。

此外，CrossBlue與目前大眾的常規內飾設計完全不同，其極簡風格更符合這款概念SUV的設計。上深下淺的內飾配色方案簡潔優雅。使用的主要材料是桃木和真皮，而中控區域仍然鋪有鋼琴漆面板。中控臺上方是一個巨大的10.2英寸觸摸屏液晶屏幕，具有3D導航路線和多媒體應用程序等功能。

在車身平臺上，CrossBlue概念車采用了來自MQB平臺的模塊化設計，在血緣關系上與新帕薩特非常接近。這也意味著CrossBlue概念車基于一個以轎車為導向的平臺，該平臺由橫向發動機前輪驅動主導。未來的量產車型也將是一款大型城市SUV，而不是一款可以翻山越嶺的大型SUV。舒適性和多功能性將是它的要求，而四輪驅動系統只會作為額外的獎勵出現在配置列表中。

CrossBlue概念車配備了TDI柴油發動機和兩臺電動機的組合，并配有6速DSG變速器。該混合動力系統最大輸出功率為305馬力，峰值扭矩為700牛米，0-96公里/小時加速7.2秒，純電動模式可行駛22公里。該車的總續航里程為1000公里，幾乎是傳統動力的兩倍。當然，作為一款SUV車型，CrossBlue還提供了四輪驅動版本。

讓我們看看。盡管一汽-大眾在過去的一年半里沒有取得太大進展，甚至銷量增長也有所下降，但未來車型的重量幾乎可以為其帶來至少10次的限制。然而，作為消費者，最重要的是這款車的價格。我也希望一汽大眾能夠考慮……

在制定價格策略時，考慮到所有七個家庭的需求，這樣我們只需跳一跳就可以得到。

標簽：大眾一汽漢蘭達漢帕薩特

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