近年來，SUV車型已成為增長最快的單一市場，并一直保持快速增長。無論是合資品牌還是中國品牌，都大力全面布局SUV車型市場，進軍這片“藍海”。中汽協發布的銷售數據顯示，截至5月底，SUV車型累計銷量221.3萬輛，同比增長47.7%，增速高于轎車近40個百分點。一些咨詢機構預測，中國SUV市場將成為全球最大的市場。
據了解，在轎車銷量下降的背景下，SUV車型逆勢而上，成為市場增長最快的細分市場。關于SUV車型能持續受歡迎多久，北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理嚴景輝認為，從目前的市場消費來看，盡管SUV市場的增速在放緩，但其占比越來越大，因此，未來這個市場仍有很大的改進空間。
以過去五個月的SUV車型銷量為例，進入前十的中國品牌SUV車型實際上多達七款。其中，長安和長城品牌均進入細分市場銷量前十，完全超越合資品牌車型，成為市場主流產品。他們還全面布局了SUV產品線，以實現更大的突破。
中國品牌的逆勢增長主要依靠SUV車型的強勁表現。長安汽車旗下SUV車型增長較為明顯，CS系列表現較為強勁，總銷量達到2.86萬輛，占比近40%。前五個月，累計銷量14.68萬輛進入細分市場前十，為長安汽車的快速增長奠定了堅實的基礎，成為中國品牌的領導者。此外，未來兩年，長安自動駕駛乘用車還將規劃四款全新SUV車型，實現全面覆蓋。
長城汽車雖然放棄了汽車業務，但依靠SUV車型也實現了快速增長，其中哈弗H6成為了增長支柱。其月銷售額超過3萬輛，占據了近一半的市場份額。哈弗H6在前五個月累計14.85萬輛，成為名副其實的SUV王者。除了此次入榜的長安和長城外，其他幾個中國品牌依靠SUV車型實現了銷量的快速增長，但與上述兩大車企相比仍有明顯差距。
另一方面，合資SUV車型與中國品牌相比，價格更高，沒有價格優勢。與此同時，中國品牌SUV車型已經在工藝等方面獲得了實力，可以與合資品牌競爭。中國各家公司全面布局SUV車型，這可能成為中國品牌彎道超車的好機會。
轎車銷量的下降促使多家汽車公司投資SUV和MPV市場。中國品牌在SUV車型上有著與生俱來的價格和配置優勢，這也是中國品牌全面布局SUV車型市場的原因之一。
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