汽車產銷下滑 車企大規模兼并重組將至

經過15年的高增長，中國汽車市場似乎已經筋疲力盡。10日下午，中國汽車工業協會（以下簡稱中國汽車協）發布了汽車行業運行數據。數據顯示，5月份，汽車產銷出現同比和環比雙下降。今年第一季度，轎車市場已連續兩個月出現同比負增長。

根據中國流通協會的數據，今年5月，中國汽車經銷商的庫存預警指數達到57.3%，同比增長8%，已連續8個月高于50%的預警線。乘用車協會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時指出，6月乘用車市場仍不容樂觀，銷量環比下降是正常趨勢。預計車企將出現新一輪的產銷計劃調整。

據中國汽車協會統計，今年5月，中國汽車產量196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；銷量190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.40%。5月，中國品牌乘用車累計銷售63.31萬輛，同比增長8.2%，市場份額同比提升2.6個百分點。其中，轎車累計銷售17.34萬輛，同比下降21.6%，市場份額下降2.8個百分點；SUV共銷售23.78萬輛，同比增長92.4%，市場份額同比提高13.1個百分點；MPV銷量11.95萬輛，同比增長10.3%，市場份額同比增長1.9個百分點。

與此同時，中汽協還發布了中國汽車出口數據：2015年1-4月，中國汽車出口24.5萬輛，同比下降14.6%。其中，乘用車出口13.67萬輛，下降20.7%；商用車出口10.83萬輛，同比下降5.5%。

同時，中國汽車流通協會發布的數據顯示，2015年5月，全國經銷商庫存預警指數為57.3%，同比增長8%，繼續處于警戒線以上。由于6月至8月是汽車市場的傳統淡季，業內認為中國汽車市場將從微觀增長進入危機周期。

對此，北汽集團董事長徐和誼最近在2015全球汽車論壇（微博）上表示，中國汽車市場正在經歷一場從高峰到低谷的巨大轉變，從10年前的年均增長率超過20%，到目前的增長預期為3%。行業參與者也在經歷痛苦的轉型和裂變。國內汽車市場即將面臨大規模并購，超過20%的汽車公司可能面臨淘汰。“一帶一路”戰略為國內汽車企業提高海外銷售提供了機遇。

然而，中國汽車協會副秘書長姚杰最近在接受媒體采訪時表示，汽車市場的持續放緩與中央提出的經濟“新常態”是一致的。中國汽車行業已進入低速增長期，經歷了轉型陣痛期、增速換擋期和對以往高速增長的消化期。此外，隨著渠道壓力的加大，未來汽車市場增長率呈下降趨勢是不可避免的。然而，盡管中國汽車市場整體處于持續放緩的特殊階段，但中國品牌汽車的生產和銷售正呈現穩步增長的趨勢。

中國汽車工業協會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時分析，5月汽車市場零售額同比增長4%，低于4月9%的同比增速，仍未能突破預期的反彈趨勢。6月份的乘用車市場仍然不容樂觀。從最近汽車公司的降價促銷來看，市場需求太弱了。6月產銷環比下滑是正常趨勢，預計車企將出現新一輪產銷計劃調整。

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