歐曼GTL超能版十萬公里保養“硬功夫”

近日，“發動機10萬公里保養”的話題在業內引起軒然大波；據說，10萬公里后的發動機保養是不現實的；據說可以通過更換機油來實現；據說3萬公里的保養是最合適的；據說10萬公里后可以進行保養，但會損壞發動機。

行駛10萬公里后是否可以進行維護？這是關于使用艱苦的技能和艱苦的工作來發聲。面對業內眾說紛紜，福田戴姆勒阿曼GTL超版憑借“科技硬實力”實現了10萬公里的超長維修周期。

首先，我們來看看機油和發動機維護之間的關系。

在機油運行過程中，添加劑逐漸消耗，燃燒產生的污染物與機油混合，產生污泥和沉積物。隨著時間的推移，這些污染物會加速發動機的磨損。

長期高溫會導致發動機銹蝕、腐蝕和散熱不良等嚴重后果。

各種部件摩擦產生的金屬碎屑、空氣中侵入的灰塵、燃燒產生的酸性物質以及一些部分燃燒的燃料與機油混合，降低了機油的粘度。

燃燒室的部分廢氣進入曲軸箱，并引入酸酐等成分，導致機油變質。

簡而言之：發動機機油在高溫下會變質，未經保護的發動機可能會吸入雜質，導致故障。

阿曼GTL超級版重型卡車如何實現發動機維護10萬公里的“苦心經營”？

硬功夫的第一招：防止被寵壞！

阿曼GTL超級動力版的ISG超級動力版采用了世界上第一個獨特的濕式缸套設計，類似于干式和濕式缸套的組合，具有上部水冷、中部剛性支撐和下部油冷卻。這種獨特的設計不僅保證了良好的發動機冷卻，還保證了缸套的穩定性，避免了發動機缸套變形造成的“下氣上油”現象，有效延緩了機油氧化，防止了污染。

來自石家莊的阿曼GTL超級版車主宋偉師傅表示，經過6個月的實踐，已經證明康明斯ISG超級動力有10萬公里的艱苦維護。濕式缸套設計消除了機油因高溫而變質的需要。以前，汽車每一萬到兩萬公里就要保養一次，從半個月到一個月在一個服務站保養一次不等，這太耗時了。這不劃算。

硬功夫第二招：過濾清除！

康明斯ISG超動力采用NanoNet？獲得專利的納米技術燃油濾清器、機油濾清器和燃油濾清器系列產品對4微米以上雜質的過濾效率為98.7%，水分離效率高達99%。ISG超級動力專用過濾器將化學添加劑、變速器和過濾能力集成到一個集成系統中，顯著提高了發動機、機油和過濾系統的性能。結合康明斯發動機獨特的超高壓噴射技術和燃燒室優化控制技術，可實現10萬公里的續航里程。

哈爾濱的阿曼GTL超級版車主滕立昌說：“康明斯ISG超級動力發動機10萬公里的保養不僅僅是一種吹噓，它真的很強大，它是一個杠桿！每年，由于為保養節省了5-6天的停機時間，這足以讓我再跑兩次。這是一筆明顯的利潤！”滕忍不住嘆了口氣。

硬功夫第三招：用長！

地層孔隙？是否用于康明斯ISG超級動力同時安裝的CALF長期濾油器？專利全合成多層復合濾紙，高效、高灰量，能夠長期抵抗有機污染物。同時，機油濾清器還配備了強大的協同緩釋劑，為發動機提供超長過濾保護，有助于將機油的使用壽命延長至10萬公里。

從瑞麗潤到運輸一直在向全國運送水果的王洪建先生，王先生對發動機維修是在車輛行駛了10萬公里后才進行的這一事實表示非常有信心，我一直在高原山路上跑步，但除了更換過一次剎車片、輪胎螺栓和儀表板，我沒有搬到其他地方。和我一起買車的兄弟現在只跑了7萬多公里，因為他們一直在保養和修理汽車，而我一直在開車。我可以比國內外的同齡人賺更多的錢。

康明斯ISG Ultra Power采用濕式缸套設計，解決了機油變質的問題。納米網？專利納濾技術解決了雜質吸入問題，用機油緩釋劑減少氧化，延長機油使用壽命！“防變質、清過濾、長使用”三大努力，使阿曼GTL超版實現了10萬公里的超長發動機維修周期，滿足了用戶對高效物流運輸的升級需求，獲得了用戶的認可和市場信任。

標簽：曼福田

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