北京路側停車管理年內有望出改革方案

昨天上午，十多名市人大代表就“加強機動車停車服務和管理，構建科學完備的靜態交通體系”的提案進行了第二次調研。整個上午，代表們訪問了四個地點，了解現場不同版本的“停車困難”。針對中心城區停車位緊張的問題，跟蹤調研的市交通委相關負責人表示，將結合首都功能的放松，考慮調整與老城區人口無關的業態，真正把停車位還給市民。

20%的汽車非法停放在老城區

據了解，在北京市第十四屆人民代表大會第三次會議上，豐臺代表團和108名代表提出了8項關于停車管理的議案。大會主席團決定將其合并為加強停車服務和管理的提案，并提交市政府處理。關于對這一建議的監督，常委會進行了一系列調查。昨天上午，10余名全國人大代表對多個地點進行了現場走訪，了解胡同、路邊、老舊小區等典型區域的停車現狀和管理難點。代表們參觀了幸福街、左安門濱河西路等地進行考察。無處停車、違法亂停車、多頭管理。。。代表們一邊觀看，一邊仔細數著停車的困難。

代表們發現，老舊小區密集地區停車難問題最為突出。

市交通委運管局停車處處長穆毅表示，東城和西城的自有停車位只能滿足60%左右的停車率。另外20%是周邊地區的常規付費停車位，如公共地下車庫和占用停車位。另外20%基本上是非法停車。

他透露，交通委目前正在考慮，特別是在東城、西城等老城區，看能否結合首都功能，通過業態調整，調整與人民群眾不太相關的業態。這樣一來，商戶的停車位將減少，并為公眾預留更多的停車位

探索研究統一執法

在實地調研中，代表們還發現，一些地區路邊停車管理混亂。一些車輛停在人行道上以躲避交通管理部門的執法，而根據管轄范圍，停放在人行道上的機動車由城市管理部門負責。停車公司的經營權由交通委員會或各區縣批準，而停車位的分區則由交通管理局批準。

針對管理看漲的情況，穆毅透露，北京市政府預計將在今年年底前出臺新的路邊停車管理改革方案。到目前為止，該計劃尚未最終確定。

改革方案初步確定了路側停車的運營模式、收費方式、執法、體制機制設置等8個重點。探索研究是否可以統一執法，從設置停車位到最終貼標簽、確認等，精簡流程，整合前端和后端管理。

穆毅還舉了路邊停車統一執法權的例子，表示執法可能會經歷三個階段。在第一階段，每個部門將分別執法；第二階段是聯合執法，所有執法部門聚集在一起，確定現場負責人；

第三階段是綜合執法，以進一步提高效率，減少逃稅行為。

東城區培新街

代表發現，培新街與幸福街交叉口東北側的空地已被開發成停車場。附近居民區的一些私家車停在外面的三層樓里，由管理員協調車輛的停車和充電。然而，這不是一個常規的停車收費區，幾米外有停車收費標志的停車場只能停放幾輛車。

回應：以后可以掃描停車牌照二維碼查看車位

穆毅介紹，市交通委正在研究停車標志的“信息化”。今后，市民只能通過掃描停車標志上的二維碼，了解停車位的登記狀態、停車位數量、停車費、由哪個部門管理以及如何投訴。這種方法也將推廣到整個城市。此外，我們還準備在收費停車標志上提供停車位布局圖，可以清楚地顯示停車位的數量和分布位置。

方莊群興路

該代表發現，周邊大多數老舊小區在建設初期都沒有配備停車位。街道在這條微環路的一側指定了臨時停車位，不收取任何費用，可以緩解一些居民的停車需求。

左安門濱河西路

該代表發現，護城河南岸一條700多米長的道路兩側都停著汽車，主要屬于附近的小區業主。這些社區沒有足夠的停車位，所以居民的車輛停在附近。該區域的行政管理隸屬于豐臺區方莊街道，交通管理隸屬于東城交通隊。河岸外的道路也屬于市河道管理部門，該部門有重疊管理。

回應：預計改革計劃將涉及部門調整

穆毅透露，今年年底前，北京預計將出臺新的路邊停車管理改革方案，但尚未最終確定。改革方案初步確定了路側停車的運營模式、收費方式、執法、體制機制設置等8個重點。如果在體制機制上進行重大創新，可能涉及部門調整。

防城園第三區

該代表發現，在20世紀90年代初，沒有規劃用于住宅區建設的停車位，資源有限且非常緊張。物業管理部門對社區資源進行了挖掘，并加強了引導。目前，開放的停車位可容納1000多輛汽車。

標簽：發現北京世紀

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