SUV競爭謀變 自主增速耀眼 小型化趨勢

細數近年來中國汽車市場的細分市場，最熱門的莫過于SUV。2011年，增長率為20.2%，比乘用車增長率高出15個百分點；2012年，增長率為25.5%，高于乘用車18.4個百分點；2013年，增長率為49.4%，高于乘用車33.7個百分點；2014年，SUV市場持續火爆，全年累計銷量達410.58萬輛，同比增長36.4%，乘用車市場占有率達到21%。

名爵瑞騰

提供

|

區

|

相片

今年前兩個月，SUV共售出81.81萬輛，同比增長46.17%，增速依然無與倫比。中國汽車工業協會預測，2015年SUV銷量將達到510萬輛左右。在過去的一個月里，新的SUV車型紛紛涌入市場，包括旨在奪回B級SUV寶座的下一代豐田漢蘭達、為運動型國產a級SUV開辟細分市場的上汽MGGS瑞騰，以及穿著自有品牌背心命名為東風豐都MX6的老日產奇駿和北汽旗下的薩博X65，使它們豐富多彩。

SUV是指一種運動型多用途車，它結合了越野車的高通過性、轎車的舒適性和長距離行駛的能力。運動、休閑、商務相結合的優勢使SUV車型備受消費者青睞。盡管SUV市場多年來持續火爆，并沒有退燒的趨勢，但競爭格局正逐漸呈現出顯著變化——國產品牌SUV正在成為中國SUV市場的新增長點，緊湊型SUV的主導地位已經被打破。小型SUV逐漸成為一種趨勢，中型和大型7座SUV開始崛起。

增長速度驚人的自動駕駛SUV

今年以來，國產品牌SUV表現突出。在春節后的短短一個多月內，名爵（微博）名爵瑞騰、豐都MX6、神寶X65、長城H8等新車型相繼上市，而2015款景逸X5等幾款改款車型也密集上市。據悉，在即將舉行的上海車展上，包括傳祺GS4和比亞迪S3在內的十多款新車將集群發布。至此，國內主流自主品牌已經在SUV市場布局。

根據中國汽車工業協會發布的2月汽車銷量數據，在銷量前十的SUV中，除途觀和翼虎外，國產品牌占據8席，其中哈弗H6排名第一。在哈弗品牌銷量的推動下，長城汽車成為自主SUV陣營的第一。

蓋世汽車研究院發布的統計數據顯示，今年2月，國產品牌在SUV市場的銷量從去年同期的9.82萬輛增長到19萬輛，同比增長93.48%，首次超過合資品牌。此外，在整個國產品牌市場中，國產品牌SUV的銷量以37.1%的市場份額首次超過轎車34.6%的市場份額。

大尺寸和低價格一直是大多數國產品牌SUV的最大賣點。然而，在今年推出的幾款新車中，一些車型已經開始注重性能，打算告別“質優價廉”的傳統印象。例如，名爵名爵瑞騰使用“8秒破百”的口號來強調速度性能。

近年來，自主品牌汽車經歷了一段艱難的時期。去年，國產品牌汽車的市場份額連續12個月下降。2015年，其在SUV市場上令人印象深刻的表現給了國產品牌希望。目前，長城汽車、比亞迪、一汽奔騰、奇瑞汽車等多家乘用車制造商銷量增長的主要貢獻者是SUV。

盡管目前市場較為樂觀，但業內專家也警告，國產品牌SUV不應重蹈國產品牌轎車的覆轍，應避免在市場井噴后陷入牢獄之災。一方面，對發展SUV“依賴綜合征”保持謹慎是很重要的；

另一方面，自主車企要加強研發能力，掌握核心技術，抓住機遇，繼續向更高端的市場發起進攻。

小型化趨勢顯著

在過去的兩年里，SUV的小型化已經成為當前的趨勢。從近年來各大廠商推出的小型SUV產品中不難看出，SUV市場正在進入一個“小時代”。

SUV的小型化始于2012年，當時推出了小型SUV的先驅之作長城M4。憑借其相對于掀背車優越的空間和能見度優勢，它迅速占領了市場。隨后，別克昂科拉和福特翼子板也加入了小型SUV陣營。隨著東風標致2008、雪佛蘭創酷、雪鐵龍C3-XR、北京現代ix25、哈弗H2、瑞風S3等小型SUV的進入，SUV小型化趨勢日益激烈。

2014年，小型SUV占據了近20款新SUV車型的份額。這些時尚緊湊的SUV車型在降低排量的同時，進一步降低了價格。

今年年初，這一趨勢更加明顯。廣汽發布的數據顯示，今年前兩個月，中國小型SUV累計銷量為26.93萬輛，與去年同期相比大幅增長203%，成為SUV市場增長最快的細分市場。在SUV市場，小型SUV的銷售占比達到了三分之一，僅低于市場容量最大的緊湊型SUV市場，同比增長17.1個百分點。

業內人士分析，小型SUV市場之所以受歡迎，首先是因為消費驅動力的年輕化，這是國內消費群體的進一步年輕化。小型SUV的價格優勢與80、90年代在進入社會的同時擁有一輛車的愿望不謀而合；二是環境影響因素。在節能減排、高油價和小城市停車位的背景下，小型SUV的排量和價格都比傳統SUV低；

與轎車相比，它們具有離地間隙高、能見度高、停車方便的優點，越來越受消費者歡迎。

隨著小型SUV藍海市場的逐步開放，市場競爭日益激烈。據悉，2015年將推出大量小型SUV，例如江淮品牌計劃推出瑞風S2。未來兩年，梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和凱迪拉克等豪華汽車品牌也將推出小型SUV車型，加入這一細分市場的混戰。

7座SUV的崛起

近日，廣汽豐田（微博）推出全新漢蘭達，首次搭載2.0TD-4ST和3.5L V6發動機。它采用兩輪驅動和全輪驅動智能四驅，并提供五座和七座版本。隨著全新漢蘭達的推出，中大型SUV市場也即將迎來一場血雨腥風。

2009年，漢蘭達成為首款國產7座SUV車型，并成功占領了該市場。在漢蘭達的推動下，近年來越來越多的汽車制造商開始推出7座SUV車型。目前，市場上有豐田漢蘭達、菲亞特Leap、道奇克爾維特、現代新勝達、福特銳界、雪佛蘭科巴赫、吉利豪情GX7、比亞迪S7、哈弗H9等車型。此外，奧迪新一代Q7、沃爾沃新一代XC90、長安福特全新銳界、起亞索蘭托L等多款7座SUV車型將于2015年陸續上市，和江鈴福特撼路者。

近兩年如此多的7座SUV車型密集上市，表明車企已經意識到7座SUV的崛起是必然趨勢。業內專家預測，在國內SUV市場需求如此火爆的背景下，7座SUV產品將成為該市場新的增長點。

7座SUV車型將MPV的7座空間與SUV的外觀和性能優勢相結合，逐漸成為市場新寵。隨著二胎政策的放開，傳統的“421”家庭結構正在發生變化，越來越多的家庭需要購買大空間的7座車型。與此同時，許多家庭已經進入了換車階段，許多城市已經對出行和購買實施了限制。一些消費者希望購買“一步到位”的車型。業內專家預計，上述有利因素將進一步推動7座SUV市場的發展。

然而，7座SUV市場也面臨著挑戰。與城市SUV相比，7座SUV并不具有價格優勢；在空間方面，MPV車型并不比7座SUV遜色。如何在價格和空間之間取得平衡將決定7座SUV的市場趨勢。

在歐美成熟的汽車市場中，SUV車型占比接近35%。從這個角度來看，中國SUV市場仍有顯著的增長空間，給車企留下了巨大的“蛋糕”。但在SUV市場競爭日益激烈、產品同質化的背景下，如何成功實現差異化是各大品牌面臨的挑戰。

標簽：漢蘭達漢福特哈弗長城

汽車資訊熱門資訊