10人開會8個司機 一邊拿車補一邊享公車?

31日，在廣東省多個城市參加的廣州市工作座談會上，記者驚訝地發現，去年啟動公交改革貨幣化的深圳，有來自8個參與單位的10名干部和8名司機。

本次會議是跨市重點河流污染治理工作督導座談會，深圳、惠州、東莞、茂名、湛江等多個地級及以上城市有關部門參加。記者在一份會議材料中看到，深圳有來自8個單位的10人和9名司機在場。

針對這一現象，記者向作為本次會議牽頭單位的深圳市人大常委會城市建設環境資源工作委員會核實了相關情況。其中一位與會者，委員會辦公室主任李玉東在接受記者采訪時表示，經過初步核實，實際上是8輛車和8名司機。

記者注意到，其他參會城市的車輛使用情況并沒有那么“離譜”。從惠州市的角度來看，共有7名參與者參加了此次活動，他們都乘坐了一輛車。惠州和深圳距離廣州很近，深圳和廣州有更方便的公共交通，如高鐵和高鐵，最快可達半小時，最慢僅需約一小時二十分鐘。

本次會議的相關材料顯示，來深圳參加會議的10名干部包括深圳市人大常委會委員3人、深圳市人居環境委員會委員1人、水務局委員1人，寶安區人大常委會委員1人，龍崗區人大常委會委員1人，光明新區、坪山新區、龍華新區城建局委員1人。

李玉東解釋，其中一位是深圳市人大常委會副主任，屬于市領導，不在深圳公交改革范圍內，仍配備公交車。區人大常委會的兩名副主任是區四套班子的成員。根據深圳各區的公交改革方案，區領導可以選擇保留公務用車或提供補貼。經過詢問，這兩位副局長選擇保留公務用車。

根據車改方案，其余7人已按規定按月領取汽車補貼。

據記者了解，深圳市人類住區委員會副主任與坪山新區城建局長共用一輛委員會的大巴。這輛車是委員會保留的機動車輛。深圳市水務局副局長和光明新區城建局長也在使用單位保留的機動車。

作為市政府機構，深圳市人大常委會城市建設環境資源工作委員會的兩名成員向深圳市政府車輛服務中心申請了公共交通。

此外，出席會議的龍華新區城建局副局長駕駛一輛私家車，但司機的實際身份是該局一名辦公室工作人員。

據記者了解，2014年3月，深圳實施了公務用車改革。局級以下在職公務員將根據其職級按月領取交通補貼。各單位可保留少量集體調研和公務接待活動用車，建立市政府用車服務中心，承擔市領導、離退休領導公務用車、市政府機關重大專用公務用車保障等職能。

李玉東表示，經與相關部門協商，根據深圳車改方案，50人以上單位可保留一輛機動車，200人以上單位可以保留兩輛機動車。

經查詢，本次使用的車輛符合相關規定。然而，我們事后也發現，確實有不少汽車不夠環保，也沒有得到很好的協調和安排。“劉定安，科技部副主任……

出席會議的深圳市人大常委會城市建設環境資源工作委員會表示。

他解釋說，他在會議之前就考慮過統一使用汽車，并向各參與單位進行了詢問。然而，由于分散，許多單位不在市區，相距很遠，難以統一出行。因此，他們開了自己的車。“我們疏忽了。在新常態下，我們沒有對一些官方細節給予足夠的重視，有些細節仍然有點慣性。在未來類似的情況下，我們應該考慮節能、減排和經濟，并嘗試整體乘坐公交車。”

專家認為，8輛車、8名司機的10人會議仍符合相關規定，表明公共交通改革的相關配套管理措施仍需進一步細化，如單位機動車管理、政府公共交通服務中心車輛應用等，以及相關的商務旅行車輛法規。

中山大學政府學院院長肖斌表示，我們目前正處于地方改革試點和中央統一車改方案實施之間的過渡期。首先，我們要嚴格按照時間表，加快推進符合中央統一規劃要求的新一輪車改；其次，我們要做好配套工作，對公務用車提供更明確的指導，防止改革后因協調不力造成更多的車輛浪費。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊