近日,工信部正式發布了新一批乘用車油耗數據,其中東風雪鐵龍C4L 1.2THP自動擋5.5L/100km和手動擋5.4L/100km在綜合工況下的成績可圈可點。
在國家實施節能減排政策的背景下,小排量渦輪增壓發動機已成為市場主流,而東風雪鐵龍在1.6THP渦輪增壓發動機之后又推出了1.2THP發動機,將小排量進行到底的潛力很大。眾所周知,小排量渦輪增壓發動機帶來的一個主要優勢是燃油經濟性。從工信部公布的油耗數據來看,即將搭載在東風雪鐵龍C4L上的1.2THP發動機的性能可以說是相當不錯。
自動擋5.5L/100km和手動擋5.4L/100km的油耗表現,與國內主流品牌的1.4T渦輪增壓發動機或1.8L自然吸氣發動機相比,具有明顯的競爭優勢。此前,搭載C4L的1.8L發動機以其高能耗和低能耗在汽車市場上聲名鵲起,而此次推出的1.2THP則采取了“從全國各地引進人才”的態度。以目前市場更為關注的自動擋車型為例,搭載1.2THP的C4L在動力方面與搭載1.8L自然吸氣發動機的C4L幾乎相同,同時油耗降低22.5%,顯示出高效的燃油經濟性。
東風雪鐵龍C4L
作為東風雪鐵龍“E動力戰略”布局的重量級代表作,C4L 1.2THP出色的油耗表現離不開歐洲領先的技術支持。全鋁合金輕量化氣缸設計、葉片式可變排量電控油泵、先進的熱管理系統、低摩擦涂層等,1.2THP運用每一個細節的技術,確保了這款發動機出色的油耗性能。當然,東風雪鐵龍C4L知道“1+1>2”的道理。搭載STT智能啟停技術后,1.2THP的燃油效率大大提高。這項技術可以確保當車輛處于紅燈或堵塞等靜止狀態時,計算機可以控制發動機自動停止運行,而不影響空調、音響等設備的繼續使用。當車輛需要啟動時,發動機可以快速響應駕駛員的啟動信號,瞬間恢復動力輸出,而不會影響車輛的動力性能。這項技術在一般路段可以節省約5%的燃油,而在擁堵路段甚至可以達到15%,是C4L 1.2THP燃油效率的關鍵因素之一。
一臺好的發動機的油耗并不是唯一的衡量標準。C4L 1.2THP的動力性能相信永遠不會讓熱切的消費者失望。C4L 1.2THP減小了葉輪的尺寸,使渦輪能夠在發動機1000轉時進行干預,讓消費者從一開始就享受駕駛樂趣。而且,C4L 1.2THP的最大功率為100Kw,最大扭矩為230牛米,與市場上主流的1.8L甚至2.0L自然吸氣發動機的動力表現不相上下。無論是起步、中檔加速還是高速巡航,都能為駕駛員提供愉悅的駕駛體驗。
據了解,這款搭載1.2THP發動機的C4L將在今年的上海車展期間亮相。在目前小排量的趨勢下,這款集卓越動力和高效燃油經濟性于一身的“小鋼炮”會給市場帶來怎樣的反響?請稍候。
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