截至2015年3月，成都市尚未出臺任何機動車限購、限牌政策，也沒有即將出臺的限購計劃。我們希望消費者不要散布謠言或相信謠言！
但有關許可證限制的傳言此前已經出現過三次。成都什么時候會受到限制？看完這篇文章，我將幫助您了解成都最近的汽車限購政策：
成都限牌第一傳聞：中汽協稱成都或將限購
2013年7月中旬，汽車協會相關負責人公開表示，目前北京、上海、廣州等城市采取的汽車限購政策有進一步擴大范圍的趨勢，有可能在天津、深圳、杭州、成都等8個城市實施限購政策。一段時間以來，關于誰將成為下一個汽車有限城市的猜測激增。
第一反應：成都兩年內不限購
近年來，在政策的推動下，成都汽車產業發展迅速，平均增長率為14.4%。對于限購傳聞，成都市政府明確表示，“兩年內，成都不會出臺汽車限購令
成都第二次限牌謠言：8大城市限牌網絡謠言
從2013年12月16日開始，天津市正式對其車牌進行限行。同時，成都還將增加“限牌”城市的概念，并在網上廣泛傳播。一篇題為“限牌倒計時”的帖子稱，“成都將在不久的將來對車輛實施限牌”，并在微博、微信和成都一些地方汽車論壇上轉發。
第二個回應：成都暫時不會考慮
在8個網上限購城市中，天津于12月17日率先出臺“限購+限行”措施。成都官方回應稱，“限牌”措施不是唯一途徑，“成都近期不會考慮機動車限牌
成都限牌謠言之三：4月8日成都限牌網絡謠言
2014年3月25日晚，杭州突然宣布從26日零時起開始限牌，引起強烈反響。杭州受到限制，下一個城市會是成都嗎？“許多成都網友問。許多市民還收到了來自各種汽車銷售顧問的短信，稱成都可能在4月8日午夜實行限牌。
第三次回應：造謠者被捕
該不實消息主要來自四川長征汽車貿易集團公司某分公司4S店向客戶發送的短信內容。犯罪嫌疑人石某已被機關截獲，并被處以行政拘留7日的處罰。
2014年4月4日，成都多個汽車論壇、地方網站、微博平臺上出現“傳言成都可能從8日零時起實施限牌政策”的謠言，引起成都市民的擔憂。這則謠言是由四川長征奇謀集團某分公司負責人石某群發給客戶的，并因此傳播開來。當天晚上6點，石某因造謠被龍泉攔截，行政拘留7日。
自2013年7月以來，成都地區網上流傳了三則謠言，稱成都在限牌后限制了汽車總量。成都市有關部門對成都限牌的傳言進行了逐一駁斥，最近的一次是將對造謠者的行政拘留作為終結謠言的強硬手段。
目前，中國已有北京、上海、廣州、天津、貴陽、杭州等6個城市實施了車牌搖號、有償競價等限購措施，以控制汽車總量。與這些城市相比，成都目前的交通環境能否承受牌照限制等更“致命”的措施？在過去的幾年里，成都有哪些緩解擁堵的措施？請參閱下面的編輯，了解過去4年來成都緩解擁堵政策的具體清單。
成都4年緩解道路擁堵
區域交通限制提高城市速度
嚴格來說，成都已經實施了緩解擁堵措施，以控制機動車出行總量。從2010年開始，高峰時段進入、限制車輛數量、區域單循環、潮汐交通等措施逐一實施，以應對日益增長的交通……
表壓。
2010
三環路高峰時段交通限制
用時間換空間
自2010年以來，成都三環路周圍的高峰時段入口點逐漸增加。車輛在進入城市的各條主要道路上行駛時，不能在限制進入點繼續前行，只能繞行其他道路通行。直到2011年底，控制點的最大數量達到21個，幾乎所有進入城市的主要道路都受到限制。“這可以被認為是成都最后一個數字限制之前最大的交通管制措施，”交管局的一名警官說。在二環高架建設期間，這一限制起到了很好的效果，實現以時間換空間的目標，緩解交通擁堵
隨著交通限制的出現和二環高架的開通，這些控制點已經逐漸取消，只會在特定的時間臨時啟用。
2012
反交通實驗：在主干道盡頭限制交通
2012年4月26日，成都交通史上首次實施交通管制措施，緩解交通擁堵，對最后一批車輛實行限制（此前在2011年三環路圍堵整治期間，對單雙號車輛實行短時間三個月的管制）。每天7:30至22:00，機動車在解放路、蜀都大道等七條放射性主干道上行駛，并按照相應的工作日限行規定行駛。
這一限行計劃已實施約半年，成都自此進入“最后一次限行時代”。這也是一項控制汽車出行總量、緩解交通擁堵的“交通實驗”。
2013
區域尾數限制
有效期5年
通過尾號限制釋放緩解交通擁堵力量的真正方法是從同年10月8日開始，當時成都對二環路和三環路之間的車輛實施交通管理措施。2013年7月，成都市交通管理局將這項措施作為一項長期緩解擁堵的措施進行推廣，并發布了有效期為5年的《通知》。
在嚴格限制一定比例的車輛出行后，成都市區的環形主干道和放射性主干道的速度有所提高。人民路一線、蜀都大道和一環路的普通公交車運營速度分別比限制前提高了10.18%、17.9%和28.2%。地鐵1號線和2號線的日均客運量已從限制措施前的41萬人增加到目前的58.8萬人。
但在汽車不受限制的周末，擁堵問題經常出現：光華大道等9個出入口的速度比工作日平均下降了約11%。在天府廣場、鹽市口周邊、東街春熙段、蜀都大道宗府段等一些繁華商業區，車速一直在每小時10公里以下，低于自行車速度，接近步行速度。
標簽：北京
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汽車導航