修理汽車，更換零件，不要去4S店，害怕使用假冒偽劣的汽車零件。近日，交通運輸部發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），要求汽車生產企業建立健全維修技術信息披露制度，消除維修配件渠道的壟斷。這意味著消費者在未來將有更多的售后維修選擇。
汽車維修渠道增多，原廠零部件有望不再稀缺
我還是要去4S店做保養和維修。除了害怕在修理廠使用劣質零件外，我還擔心我不懂我的車，可能無法正確修理。市民張超說，但去4S店維修不僅費用昂貴，而且需要經常排隊等候。
這也是很多車主的無奈。記者采訪發現，一方面，廠家規定汽車在保修期內必須由授權經銷商進行維修保養，否則無法享受保修；另一方面，除了4S店，很難買到原裝配件。
《辦法》鼓勵汽車修理零部件自由流通，鼓勵原廠零部件生產企業向售后市場提供自有品牌、商標或標識的原廠零部件和獨立售后零部件，即鼓勵企業向獨立售后市場銷售零部件；我們還鼓勵授權維修企業向未經授權的維修企業轉售和提供原裝零部件。《辦法》還規定，即使在車輛保修期內，車主只要按照使用說明書正確使用、維護和修理汽車產品，4S店也無權強迫消費者進店維修。這意味著消費者將有更多的售后維修選擇。
公開披露維修技術信息，打破隱性壟斷
目前，車企依靠自身的技術壟斷，牢牢控制零部件制造和售后維修服務領域，形成了無形的技術壟斷。
《辦法》提出，建立并實施汽車維修技術信息披露制度，禁止濫用市場支配地位排斥、限制競爭、封鎖或壟斷汽車維修市場。所謂汽車維修技術公開制度，是指汽車生產企業在新車上市時，以可獲得的信息、便捷的信息渠道、合理的信息價格等形式，及時向授權維修企業和獨立運營商公開汽車維修技術資料。這樣，4S店以外的獨立維修公司將能夠更有效地獲得與汽車維修和保養相關的技術信息。
啟明南路某汽車銷售有限公司市場經理張偉表示，隨著新車維修技術信息的披露，從理論上講，汽車維修企業將獲得與4S店相同的維修理論基礎，通過對維修技術的控制，消除汽車企業抵制獨立維修企業的可能性，確保汽車維修質量。
售后市場充分競爭，車主將獲得實惠
《辦法》還鼓勵企業通過電話、互聯網等方式廣泛開展預約維修服務，提高維修效率；
通過提供代步車和上門接送等擴展服務，優化服務流程。
業內人士表示，《辦法》實施后，將影響4S店售后業務，推動4S店轉型，如降低維修價格、提高維修技術和服務水平，最終惠及消費者。
新政策使車主受益匪淺，消費者可以更有信心地選擇維修公司。張偉表示，這一政策意味著汽車公司在汽車售后維修市場的壟斷已經被打破了很長一段時間，維修渠道的多元化將給消費者帶來實實在在的好處。例如，如果汽車公司披露汽車維修技術信息和配件渠道，消費者在汽車售后服務上的支出將降低。
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