為性能而生 蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

3月2日，蘭博基尼汽車有限公司（Lamborghini Automobile Co.，Ltd.）在日內瓦汽車沙龍（Geneva Automotive Salon）推出了蘭博基尼·安萬塔多LP 750-4 Supervieloce。

憑借更強的動力、更輕的重量、更優化的空氣動力學和更創新的技術，蘭博基尼Aventador LP 750-4 Supervelocie是迄今為止蘭博基尼最純粹的化身：它擁有無與倫比的蘭博基尼超級跑車基因、卓越的動力性能和卓越的駕駛精度。Supervelocie專注于輕量化設計，并利用大量創新技術，已成為蘭博基尼歷史上最運動、最快、最激情的超級跑車。廣泛使用的碳纖維輕質材料成功地將體重減輕了50公斤；

增強型V12自然吸氣發動機將其最大功率輸出提高到552千瓦/750馬力，功率重量比達到2.03千克/馬力。Aventador LP 750-4 Supervelocie從靜止到100公里/小時的加速時間僅為2.8秒，最高速度為350公里/小時。

蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann先生，全新Aventador Supervieloce延續了蘭博基尼SV車型的傳統，促進跑車性能與純粹駕駛體驗的完美結合。四年前，蘭博基尼首次推出Aventador系列跑車，Supervelocie的推出將向熱情的車主和龐大的粉絲群致以深深的敬意。他們的激情創造了Aventador，這是蘭博基尼V12超級跑車我們的車型系列歷史上最大的商業成功。Supervelocie清楚地反映了蘭博基尼在輕量化工程領域的專業精神。巧妙的設計、超高的質量標準和精湛的意大利工藝使Supervelocie成為蘭博基尼品牌歷史上最獨特、最純粹、最具激情的車型之一

功率重量比

蘭博基尼Aventador Supervelocie的每一個細節都旨在最大限度地減輕車輛重量。此外，它還采用了許多新興技術來增強動態性能，優化駕駛體驗。Supervelocie繼續使用Aventador系列車型的碳纖維單體車身和鋁框架，并采用了由SMC超輕設計的新型碳纖維材料門板、下圍板和擋泥板，在降低自重的同時最大限度地提高了強度。此外，碳纖維材料也被用于新的尾翼和固定進氣口。

車輛內部也基于減輕車身重量的原則進行了徹底改進，采用了專門為碳纖維材料制成的跑車設計的斗式座椅和門板。車輛內部的減重設計中不包括信息娛樂系統、地毯和一些噪音消除設備。

通過這種方法，Supervelocie的總重量減少了50公斤，總重量為1525公斤。此外，發動機性能的顯著提高使功率重量比提高了10%，達到每馬力2.03公斤。這不僅為Supervelocie創造了卓越的加速性能，還增強了車輛的橫向動力學和制動性能。Supervelocie不僅擁有令人印象深刻的強大動力，而且重量輕、精度高。

動態駕駛

蘭博基尼Supervelocie的推桿懸架系統采用了應用于Aventador車型的自適應磁流變懸架技術，能夠對路況和駕駛風格做出快速反應。減震強度可以根據具體的轉彎條件進行適當調整，并且在轉彎時車身受到嚴重壓縮，從而促進車輛更靈敏的轉向和其他操控。此外，自適應阻尼系統可以有效地抵消制動過程中車輛前部的向下傾斜。

采用機電控制的蘭博基尼動態轉向系統也是一種新型技術。它可以根據行駛速度和選擇的動態模式靈活自由地配置轉向傳動比。經過微調的Supervelocie可以在高速行駛時提供更平穩的駕駛體驗，同時在低速行駛時也更容易。

Supervelocie配備了輕質啞光黑色鍛造車輪，前后尺寸分別為20英寸和21英寸，并可選擇配備賽車專用的中控鎖系統。與此同時，Supervelocie還使用了倍耐力P Zero Corsa賽車輪胎和碳陶瓷剎車片的標準規格。

天生為表演而生

蘭博基尼Aventador車型最初的6.5升自然吸氣發動機經過重新設計，并與新的輕型排氣系統一起搭載在Supervelocie上。發動機的響應性能得到了提高，在8400轉/分的轉速下實現了552千瓦/750馬力的最大輸出功率。為了獲得更豐富的扭矩曲線，特別是在高轉速的情況下，還對可變氣門正時和可變進氣系統進行了進一步優化。最高轉速可達8500轉/分，在5500轉/分時，最大輸出扭矩為690牛米。

新設計的排氣系統不僅降低了背壓，而且更有力地傳遞了12缸發動機的轟鳴聲：從城市里的低轉速到駛出城市后以最高速度發出的尖銳咆哮。高度創新的蘭博基尼ISR變速箱非常適合……

ew發動機。它是世界上速度最快的電子控制機械變速器，為駕駛員提供無與倫比的換檔體驗。

蘭博基尼Aventador LP 750-4 Supervelocie全時四輪驅動系統使用Haldex的第四代電控耦合系統在前后輪之間分配扭矩。這種耦合系統與扭矩分配相協調，甚至可以完美地處理毫秒級的動態調整。后橋上由ESP系統控制的自動鎖止差速器和車輛前部的電子差速鎖將Supervelocie的動態性能提升到了一個新的水平。駕駛選擇系統支持駕駛員根據個人喜好在Strada、Sport和Corsa模式之間設置相應的車輛特性。

功能決定外觀

蘭博基尼Aventador LP 750-4 Supervelocie的設計展示了強大的動力和卓越的技術。為了創造出具有最佳空氣動力學性能的Supervelocie，自開發初期以來，空氣動力學平衡力學一直與蘭博基尼設計中心的設計師密切合作。他們的目標是在不顯著影響阻力系數的情況下增強垂直下壓力并提高空氣動力學效率。總的來說，與標準Aventador相比，Supervelocie的空氣動力學效率提高了150%，下壓力顯著增加了170%。因此，Supervelocie的每一條生產線都致力于進一步提升這款超級跑車的卓越性能。

Supervelocie最重要的新元素來自一個大型賽車尾翼，它實現了更高的空氣動力學效率和更大的下壓力。尾翼提供了三種不同的設置，以實現15%的空氣動力學平衡可調范圍，從而在任何駕駛環境、常規道路或專業賽道上實現最大下壓力或速度。

Supervelocie的前端經過了重新設計：具有更寬的視覺效果，前部線條和兩個前翼向前伸展，在車輛前部產生強大的向下壓力。新設計極大地提高了操控性和穩定性，使高速轉彎更加精確。同時，它與ABS系統配合使用，可確保來自轉向系統的靈敏而準確的反饋。更大的前進氣口促進了Supervelocie 50馬力的功率增加，并優化了制動冷卻能力。

車尾也經過了重新設計，給人一種開闊無阻的感覺。車身的大部分黑色區域由碳纖維材料制成，以減輕重量。通過復雜精致的整體車身設計，人們可以直觀地感受到Supervelocie的超輕特性。底部的大型擴散器和垂直導流設計增強了車輛底部的空氣循環性能。

后部的大網格結構確保了6.5升V12發動機的散熱要求。消音器還采用了特殊的輕質材料，并采用了外露的四排氣設計。

Supervelocie還將標準Aventador后輪上部冷卻活門的可移動設計改為固定結構。

純正正統的內飾

Supervelocie的獨特定位體現在其極其鋒利的設計和獨特的內飾上。Supervelocie是第一款使用蘭博基尼獨特創新的Carbon Skin嗎？由材料制成的超級跑車。該材料不僅證明了蘭博基尼汽車有限公司有限公司在相關研究領域的領先地位，也見證了碳纖維增強復合材料的發展和演變。碳皮？它是世界上最輕的材料，既靈活又堅固。通過添加一種非常獨特的樹脂，編織網碳纖維材料具有令人難以置信的柔軟觸感，而且非常耐磨。Supervelocie車頂的內部和駕駛艙的一些部分都覆蓋著這種材料。

在Aventador系列跑車的設計中很少使用的碳纖維單體車身，在Supervelocie上隨處可見，包括車身、內飾，甚至中央管道和側面進氣口，營造出極其純粹的視覺體驗。新設計的運動座椅也采用碳纖維材料，采用Alcantara面料裝飾，并嵌入Y形皮革。

儀表板也經過了全新的設計。新款TFT屏幕以黃色為主色調，搭配淺藍色升檔指示燈和競技比賽中常用的加速指示燈。

這次發布的蘭博基尼Aventador LP 750-4 Supervelocie的車身顏色是獨家研發的Rosso Bia紅色，而……

terior為Alcantara黑色。此外，還有五種其他油漆顏色可供用戶根據個人喜好進行選擇。同時，蘭博基尼Ad Personam的個性化項目還包括多種顏色和材料供客戶選擇。

標簽：蘭博基尼Aventador優越DS

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