巨大商機 2015年中國車市面臨深度調整

1月29日，由北京商報主辦的“問·2015中國汽車市場發展趨勢論壇”在北京隆重開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領域的數十位嘉賓齊聚一堂，就乘用車增長趨勢、二手車規模增長、進口車市場等汽車市場熱點話題進行交流和碰撞。

統計數據顯示，2014年，汽車產銷均超過2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年以來，中國汽車產銷連續六年穩居全球第一。與會專家認為，盡管2015年中國汽車產銷不太可能繼續保持高增長趨勢，但中高速增長的機會仍然存在。汽車行業的快速發展也給整個產業鏈帶來了巨大的商機，二手車和進口車市場將面臨深度調整。

乘用車表現出穩定增長的特點

多家研究機構預測，2015年中國經濟增長率將保持在7%左右，這將是多年來的最低水平。受GDP增速緩慢穩定的影響，汽車市場也進入了相對穩定的增長階段。

全國乘用車市場聯席會議秘書長崔東樹認為，經過2014年汽車市場的痛苦調整，2015年乘用車市場的發展將比2014年更加困難。根據2014年乘用車銷量增長13%的數據預測，2015年乘用車市場的預期增長率為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。

然而，在汽車行業分析師賈新光看來，在乘用車市場實現10%的銷量增長并非易事。影響今年汽車市場增長的各種因素通常弊大于利。目前，國家無法出臺刺激汽車消費的政策，乘用車市場也不會出現20%-30%的增長。賈新光認為，由于國內汽車市場對實現內部增長缺乏信心，在這種背景下，今年汽車市場的增長率不會很高，保持去年的水平就好了。唯一有利的消息是，國內消費者的購買力不是問題。

北京商報記者的一項調查顯示，已經公布銷售目標的公司對今年的增長預期也持謹慎態度。據悉，北京現代已宣布2015年銷量目標為116萬輛，目標增長率為3.5%；

豐田的目標銷量為110萬輛，同比增長6.8%。

對此，崔東樹分析稱，2014年第四季度，乘用車市場存在諸多問題，尤其是去年9月價格暴跌的豪華車市場，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經銷商庫存壓力也在去年年底開始顯現。此前從未出現過單月庫存減少11萬輛的情況，但發生在去年12月。通常情況下，經銷商會在每年年初清理庫存，因此可以說2014年12月已經透支了2015年1月的銷售額。對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在過去是無法想象的，”崔東樹說。

根據全國乘用車市場聯席會議的預測，今年市場銷量增長率為10%。目前，已實施限購的城市銷售增長為零，而在尚未實施限購城市，一些城市的銷售增長可能達到14%-15%。

進口汽車交易可能陷入低迷

最新的進口汽車銷售統計數據顯示，2014年略有改善的市場即將結束，今年的情況不容樂觀。從2014年全年來看，中國進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，創下近三年新高。

“今年，進口汽車市場的增速可能降至五年來的最低水平，首次出現個位數的增長。”上汽集團市場部高級經理王存表示，自2014年下半年以來，中國進口汽車的供需矛盾日益突出，因此，2015年國內進口汽車市場的增長率將放緩至10%左右。

事實上，盡管去年下半年進口汽車市場出現了庫存預警，但汽車公司的海關進口量根本沒有調整。統計數據顯示，2014年，中國共銷售進口汽車115.75萬輛，同比增長13.2%。根據去年汽車進口總額和銷量的簡單計算，進口汽車庫存約26萬輛。

供應遠遠超過需求的市場形勢導致進口車庫庫存大幅增加。自2014年7月以來，情況有所惡化，大大超過了去年同期的水平。11月至12月，進口汽車經銷商的庫存深度達到4.2個月，超過了2012年的庫存峰值。截至去年12月底，庫存車輛仍有13萬輛。根據國際汽車2012年庫存調整的經驗，當時的最高庫存價值為3.9個月，調整耗時三個季度。因此，面對高庫存，國際汽車判斷，2015年進口車經銷商可能會用全年時間消化庫存。

與此同時，進口車企迅速推出暢銷車型用于國內生產，也將影響進口車的整體銷量。2015年，進口汽車市場將推出60款新車型，但市場上的新車型數量有限。相反，從進口過渡到國產的車型數量正在進一步擴大，今年進口汽車市場的銷量將進一步萎縮。

二手車實現跨越式增長

隨著汽車市場的發展，置換和更新需求持續上升，二手車交易呈現高速發展狀態。根據中國汽車工業協會的數據，2014年二手車交易量達到605.3萬輛，同比增長16.3%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，中國汽車市場已經告別高增長時代，買方市場格局開始顯現。汽車市場上新車和二手車的結合將更加緊密。從目前的數據可以看出，新車市場的增速正在逐漸放緩，而二手車則開始加速，并可能成為未來產業發展的新引擎。

亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝也表示，城市環境保護、道路擁堵、節能減排給汽車市場帶來了巨大壓力。為了維護aut的可持續發展……

有必要刺激二手車交易，增加二手車交易對新車銷售的貢獻。中國二手車市場潛力巨大。我們要促進二手車流通，保持汽車市場的可持續發展，為消費者提供更好、更多的選擇。

據有限公司副總經理袁冰介紹，到2020年，中國二手車市場交易量預計將達到4000萬輛，市場價值將超過1萬億元。面對潛在規模達數萬億元的市場，資本紛紛入場，二手車市場的商業模式也面臨著變化。二手車電子商務繼續成為商業模式創新的焦點。

但在嚴景輝看來，去年北京汽車市場的新車銷量并沒有如預期的那樣大幅下降，增長數字只與報廢汽車補貼的暫時增加密切相關。尤其是去年12月。與此同時，二手車的增長率并沒有預期的那么高，因為去年下半年對二手車的高補貼推動了報廢汽車的發展，直接增加了新車的銷量。此外，由于各地區對二手車搬遷的限制，二手車交易量的增長并不顯著。

對此，沈榮指出，限遷政策導致的二手車流通不暢將傳導到新車市場，同時，汽車價格下降將導致資產價值下降。以北京為例，車輛流通價格下降造成的價格損失已達數百億元。據他說，商務部正在對搬遷限制等問題進行調查。中國汽車流通協會已向環境保護部提交了關于將在用汽車排放標準與地方標準統一的建議的報告，并得到了有關部門的關注。解決方案可能會在2015年第一季度獲得。

國家對稅收制度的改革很可能從制造商的生產過程轉向消費的支付過程，再加上國產車型的流失，預計2015年進口汽車的價格體系將重新調整。盡管從長遠來看這是一個積極因素，但短期內將帶來市場觀望，進口車市場的增長速度將再次受到影響。賈新光預計，2015年進口汽車市場的增長率可能會出現個位數的增長，達到過去五年來的最低值。

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