近日，一份全國50個城市的工作距離和工作時間排名公布，北京以19.2公里的平均距離和52分鐘的平均時間位居榜首。大多數居住在北京的居民，尤其是年輕白領，都遭受著這種痛苦。他們的家離工作很遠，每天至少要在路上走兩個小時。他們想買車，但由于不符合北京搖號的條件或運氣不好，他們無法實現自己的愿望。即使他們有車，每月幾百元的汽油費與地鐵或公共交通相比也沒有經濟優勢。現在這些問題可以通過購買一輛電動汽車來解決。
1月25日，在北京市發展改革委、科技委、經信委、交通委、住建委、財政局的支持和指導下，由北京市新能源汽車行業協會和北京市新能量汽車發展促進中心聯合舉辦的“北京藍我先行”電動汽車社區推廣系列活動在首鋼金頂街道居民區正式啟動。活動現場，來自北汽新能源、上汽、華晨寶馬、比亞迪、騰勢、長安逸動EV、東風日產、江淮、奇瑞等9家車企的14款純電動汽車產品，均可在北京享受新能源汽車單獨搖號和補貼政策，供用戶選擇。現場還有專業技術人員進行講解，與社區居民互動，回答問題。
記者在現場了解到，與其他一線城市不同，北京市建立了新能源小型客車單獨搖號配置系統，并設有單獨的搖號池。如果申請數量超過當前配置數量，所有申請者將進行搖號購買；
如果請求的數量小于當前配置數量，則將執行直接配置。根據計劃，2015年將有3萬名新能源小型客車車主落戶。根據北京目前通過審核的新能源小型客車個人示范申請數量少于配額的情況，只要參與搖號，幾乎可以中彩票。
本次活動展示的14款車型均享受北京市財政補貼政策。根據北京市的相關政策，北京購買新能源汽車的補貼與國家一致，由國家與北京市按1:1的比例確定。北京采取1:1的補貼政策，這意味著政府將像城市一樣進行補償。消費者在2015年購買北京市享受補貼政策的電動汽車后，將分別獲得政府和北京市最高5.4萬元的補貼，補貼總額為10.8萬元。
在活動現場，記者看到許多收到信息的居民來到現場咨詢。除了20世紀八九十年代出生的年輕白領，許多父母也對電動汽車十分關注。現場氣氛熱烈，人潮洶涌，居民們圍著每輛展覽車。一些居民甚至坐在電動汽車里，體驗車內的操作系統和舒適度。各大汽車公司還提供預約試駕服務和購車優惠政策。
除了與購買電動汽車有關的問題外，公眾最常問和關心的問題是如何為電動汽車充電。據悉，截至2014年底，北京已建成1500個新能源小型客車公共充電站，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。到2017年，將在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型商業超市停車場、高速公路服務區、專業電動汽車銷售（4S）店、有資質的加油站建設1萬個快速充電站，逐步完善充電設施網絡體系。充電站的具體分布情況由北京電動汽車充換電管理服務平臺實時更新，用戶可以通過手機app進行查詢。
電動汽車不燃燒一滴汽油，零排放，只需要每隔幾天充滿電。沒有發動機噪音，更有利于安靜舒適的駕駛。此外，電動汽車的優勢遠遠不止于此。使用電動汽車的成本很低，僅為汽油車的五分之一左右，這被認為是交通堵塞。電動汽車還可以在制動過程中回收能量，提高利用效率。
電動汽車已有一百多年的發展歷史，其技術也越來越成熟。在綠色出行日益普及的今天，電動汽車的普及勢在必行。對于繁忙的城市生活來說，選擇電動汽車作為交通工具也是順應時代潮流的明智選擇。
在拉斯維加斯舉行的2015年CES上，寶馬集團展示了一套即將投入使用的專為后排乘客量身定制的后座主控平板電腦操作系統TouchCommand。
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