新能源車去年在華銷量大漲 增長3倍多

根據中國汽車工業協會近日發布的數據，2014年，中國74763輛純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量創下新高，增長了三倍多。插電式混合動力汽車的交付量達到29715輛，幾乎是上年銷量的9倍，使中國成為僅次于美國的全球第二大新能源汽車市場。

根據此前公布的北京市機動車保有量調控辦法，今年小客車15項指標中，普通小客車指標由去年的13萬輛調整為12萬輛，而新能源汽車指標由去年2萬輛調整至3萬輛，增加了1萬輛。相比于北京普通小型客車中簽率越來越低等措施，新能源汽車再次受到關注。

分析指出，中國新能源汽車的爆發式發展是由政策和購車補貼以及新能源汽車技術的逐漸成熟所驅動的。業內人士指出，2015年新能源汽車將在全國范圍內進入快速增長期。

政策驅動和業績改善去年新能源汽車銷量激增

分析表明，去年新能源汽車的快速增長是由密集的政策推動的。首先，電動汽車搖號指標數量的增加將逐年滿足剛需人群的購買需求；其次，中央和地方政府的購車補貼和免征購車稅降低了消費者的購車成本；

此外，制造商的購車優惠，以及充電站安裝費和電費的減免，降低了消費者的使用成本。

據相關數據顯示，2014年，中國新能源汽車銷量7.48萬輛，比上年增長3.2倍，普通消費者購買新能源汽車的比例超過60%。特別是去年9月新能源汽車免征購置稅政策實施后，9-12月月平均月產銷量快速增長。特別是自下半年以來，私人購買電動汽車的比例大幅上升。

另一方面，新能源汽車電池和充電方式的技術進步正在迅速發展，續航里程和產品質量的不斷提高將增強消費者的購買信心。此前，工信部部長苗圩曾表示，中國汽車制造業對新能源汽車發展的信心倍增，新車型上市速度明顯加快。部分明星車型的部分性能指標已達到國際先進水平。

北汽集團董事長徐和誼表示，2014年，北汽新能源純電動汽車產量超過7200輛，實際牌照數量達到5510張。他還預測，不僅在北京市場，2015年，新能源汽車將在全國范圍內進入快速增長期。

以北京為例，根據計劃的2015年北京汽油車配置目標12萬輛，比去年下降8.3%，比2013年下降50%。在展望2015年北京汽車市場時，北京新能源汽車發展促進中心主任牛金明首先提到了汽油車銷售的困境。他認為，新能源汽車將成為今年北京汽車市場的有效增長點。

自主新能源汽車去年表現亮眼，特斯拉業績逆勢下滑

比亞迪官方發布的新能源汽車銷量數據顯示，2014年插電式混合動力汽車共售出14747輛，成為中國新能源乘用車銷量冠軍。根據工信部發布的數據，2014年，新能源乘用車共生產5.45萬輛，其中插電式混合動力乘用車1.67萬輛。比亞迪的“秦”在新能源乘用車中占27%，在插電式車型中占88%。

單體電動汽車方面，根據中國汽車技術研究中心的最新數據，2014年，除部分低速電動汽車升級為準純電動汽車外，北汽新能源以5510輛的銷量成為國內純電動汽車銷量第一的公司，同比增長238%。

與自主新能源汽車相比，高端電動汽車品牌特斯拉在中國的表現不佳。特斯拉首席執行官馬斯克最近在底特律車展上提到，2014年第四季度，特斯拉在中國市場的銷量下降，主要是由于生活在城市的中國消費者發現充電困難，無法長途旅行。馬斯克表示，特斯拉正在努力解決這一問題，并預計到今年年中情況會有所改善。盡管馬斯克尚未公布具體的銷售數據，但特斯拉估計，由于這一消息，它將在接下來的交易日下跌14美元，即6.85%。

盡管中國市場遭遇挫折，馬斯克仍然對特斯拉未來的銷售前景充滿信心。他表示，到2025年，特斯拉的年產量將超過100萬輛。相比之下，特斯拉2014年的年產量不到4萬輛。與此同時，馬斯克還強調，由于對新技術和汽車開發的持續投資，特斯拉可能要到2020年才能實現盈利。

標簽：特斯拉北京比亞迪

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