京城限購指標減少致銷量再減 二手車遇瓶頸

近日，北京亞運村汽車交易市場發布的數據顯示，2014年北京市場共成交54.15萬輛新車，同比下降7.04%。與此同時，盡管北京二手車銷量扭轉了2013年的頹勢，實現了1.61%的小幅增長，在搬遷限制的影響下，它們仍然面臨著難以克服的發展瓶頸。在這樣的環境下，2014年北京車市優勝劣汰加劇，市場開始了新一輪的“洗牌”。

今年，隨著北京普通小型客車搖號名額的減少，北京車市的生存考驗勢必更加嚴峻，經銷商將“拼生存”。

限購令的減少已成為銷售額下降的主要原因

雅仕發布的數據顯示，2014年北京市場共成交新車54.15萬輛，同比下降7.04%，降幅比全國平均水平低13.72個百分點，比去年同期高6.54個百分點。這是繼2013年之后，北京汽車市場新車銷量的又一次下滑。

限購措施的大幅減少已成為京成汽車新車銷量下降的主要原因之一。2014年，北京市再次對搖號指標政策進行調整，不僅減少了4萬個搖號數量，還將搖號周期從一個月改為兩個月。這樣一來，對于經銷商來說，購買力每兩個月只能釋放一次，一段時間內的有效客流量也更加有限，難以起到提振銷量的作用。

二手車市場面臨瓶頸

在搬遷限制和障礙的影響下，盡管2013年北京二手車的下降在2014年沒有持續，但累計轉讓車輛數量為70.65萬輛，超過了前一年的69.53萬輛，但同比增長率僅為1.61%。

2014年，北京二手車市場價格仍在低點徘徊，盡管沒有再次大幅下跌，但很難回到高位。花鄉市舊機動車交易市場市場總監肖楠介紹，每輛車都有一個保證價，二手車經銷商超過這個價格后通常不會多賣。

與此同時，二手車交易的周期仍在延長。一家二手車經紀公司的負責人向記者抱怨道：“以前，價格低的車一兩天就能賣出去，但現在只能在幾周內賣出去。”如今，即使是價格稍高的車型，如15萬至20萬元的汽車，也需要一個多月才能完成交易，而以前這些車型通常在一個月內售出。

因此，利潤更高的豪華車成為二手車經銷商的“更好選擇”。據悉，花鄉二手車市場的大多數經紀公司已經開始將利潤集中在豪華車上，市場上很難看到5萬元以下的低價車。

分銷商之間的激烈競爭

自2013年以來，北京汽車市場已進入負增長平臺期，但經銷商網絡數量仍在增加。據亞洲城副總經理嚴景輝介紹，2013年，北京汽車市場的經銷商數量從350家增加到600多家，2014年增加到771家。

北京車市下行趨勢明顯，但經銷商網絡仍在擴大，導致市場供不應求，必然導致優勝劣汰，加速市場整合。據悉，自2013年以來，合資品牌和自主品牌不斷退出北京汽車市場。

與此同時，2014年，入門級豪華品牌車型價格的持續下跌趨勢以及由此引發的價格戰仍在繼續。在奢侈品牌的壓力下，合資品牌的Lebensraum萎縮了；

在合資品牌的價格壓力下，自主品牌的市場空間被進一步壓縮。

2015年，北京市普通小型客車搖號額度將進一步降低。雅士預測，2015年新車交易量可能會出現同比3%左右的負增長，而二手車交易量仍將超過新車銷量，同比正增長約3%。“優勝劣汰，北京的授權經銷商數量與市場需求的增長嚴重失衡，弱勢經銷商越來越無法承受市場的持續重壓。汽車市場將出現不同形式的品牌變革、并購、重組、退網等洗牌和整合定額”嚴景輝說。

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