江淮整體上市獲批 2015銷量謀求75%增速

時隔近一年，江淮汽車（600418）的整體上市終于塵埃落定。江淮汽車為2015年設定了75%的銷量增長目標，這似乎是有風險和激進的。

1月16日，江淮汽車宣布，公司已收到中國證監會關于合并安徽江淮集團有限公司的批準文件。整體上市后，江汽集團將成為汽車產業鏈上最長、最全面的上市公司，不僅包括轎車、SUV、MPV等乘用車產品，還包括卡車、公交車等完整的商用車產品。

作為安徽國企改革的先行者和典范，江淮汽車希望隨著管理效率的提高，集團業績也能迎來新一輪的突破。事實上，江淮汽車已經設定了2015年75%的銷售增長目標，與2014年銷售報告中的-3.83%相比，這一目標既危險又激進。

然而，瑞風S3在2014年的上市給了它一些信心，增加對SUV和MPV的投資也是江淮汽車2015年的首要戰略。問題是，除了瑞風S3的成功能否復制的疑慮外，重組上市的江淮汽車能否拿出穩定、長期的乘用車戰略將是其改革成敗的關鍵。

對Plus SUV未來的懷疑

根據江淮汽車發布的產銷數據，2014年共銷售44.68萬輛，同比下降9.87%。其中，乘用車（包括SUV和MPV）銷量為19.56萬輛，也下降了3.83%。完成率為89.4%，遠未達到自己設定的21.9萬輛的銷售目標。

在這份并不特別令人印象深刻的成績單中，江淮在SUV業務上的快速增長成為了最大的亮點。數據顯示，江淮去年共售出71487輛SUV，與2013年相比大幅增長111.41%。其中，去年8月推出的瑞風S3小型SUV截至去年12月共售出5.05萬輛，占其SUV總市場份額的80%以上。

無論是在小型SUV市場，還是基于年輕消費群體的研發，還是基于互聯網的營銷活動，瑞風S3的每一步都觸動了市場和時代的脈搏。“江淮汽車官方在接受《時代周刊》記者書面采訪時表示，以客戶需求為導向的產品開發和營銷方法使江淮能夠準確把握小型SUV購買人群的心理，這就是為什么S3在推出的短時間內取得了巨大成功。

因此，為了延續這種良好的增長勢頭，江淮汽車計劃在2015年再推出兩款SUV，以促進整體增長。江淮乘用車營銷公司副總經理李建華在接受媒體采訪時透露，江淮今年將推出新款瑞風S5和另一款小型SUV瑞風S2，并希望新產品能為15萬至16萬輛的銷量做出貢獻，這是30萬輛目標的一半。

瑞風S3在SUV市場的成功并不一定意味著江淮旗下的其他車型可以復制這一成功。“資深汽車分析師張志勇在接受《時代周刊》采訪時表示，瑞風S3的成功源于它所面對的消費者與它所經營的細分市場完全一致，使其成為最暢銷的產品。

盡管瑞風S5去年全年共售出2.1萬輛，同比增長7.1%，但銷量一直在下降，從4000多輛的月銷量峰值降至去年12月的162輛。據悉，重新設計的瑞風S5將搭載名為“白金動力版”的全新動力總成系統。

此外，被江淮定位為“差異化小型SUV產品”的瑞風S2，上市后也將面臨哈弗H2、長安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等競爭對手的阻力。

事實上，SUV市場的增長率已經開始下降。今年，我預計整體增長率將在30%左右，甚至可能達不到。盡管三四線市場對小型SUV的需求仍然強勁，但預計這種熱度將無法持續很長一段時間，就像之前的中型SUV市場一樣，現在已經出現了顯著下降。”張志勇告訴《時代周刊》記者。

根據中國汽車協會發布的數據，SUV……

ld去年共計407.79萬臺，同比增長36.44%，成為拉動國產品牌增長的重要板塊。然而，2015年中國SUV市場的增長速度可能會放緩，預計增長25%，市場規模增長約510萬輛。

戰略布局面臨挑戰

2014年底，江淮汽車股份有限公司有限公司乘用車營銷公司總經理嚴剛在一次活動中表示，江淮汽車計劃在2015年設定30萬輛乘用車的銷售目標，預計增長75%。

然而，這樣的增長數字似乎更像是該行業的一個大問號。如果按照2014年江淮乘用車總銷量19.56萬輛計算，到2015年達到30萬輛的銷量，增長率約為57%。然而，在中國汽車市場增速逐漸放緩的背景下，75%和57%似乎都有點“咄咄逼人”。

業內普遍預測，今年中國汽車市場的整體增長將繼續放緩，保持7%左右的增長率，大多數車企已經降低了銷售預期，將重點轉向打造品牌溢價能力。在這種背景下，江淮設定的增長率——比平均增長率高出近7倍——多少有些可疑。

江淮汽車官方對《時代周刊》表示，未來公司將依靠經營理念的變革、技術創新、營銷機制的變革以及媒體輿論引導來實現這一目標。未來，我們將致力于新產品的開發和在線產品的不斷改進，最大限度地滿足用戶多樣化和個性化的需求。同時，我們也希望通過營銷機制的轉變，進一步激發活力，釋放潛力，不斷提高銷售和服務滿意度

江淮汽車未來的挑戰仍然在于其整體的產品布局，以及在當前的國企改革過程中能否形成清晰穩定的戰略布局。”張志勇向《時代周刊》記者分析稱，自2013年以來，自主品牌逐漸兩極分化。重組上市后的江淮汽車能否在一系列政策調整下再次煥發活力，將是改革成敗的體現。

未來戰略布局的規劃也影響著江淮能否扭虧為盈。

根據江淮汽車發布的2014年第三季度財報，江淮汽車前三季度實現營收251億元，同比下降1.21%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.2億元，同比下降43.62%。由于江淮汽車上半年實現凈利潤4.6億元，表明第三季度季度虧損4058萬元。這是江淮汽車五年來首次出現季度凈利潤虧損。

一直以來，江淮汽車的主要利潤都來自其商用車和SUV業務。然而，去年卡車業務的銷售額下降了15.1%，轎車業務的銷售額大幅下降了54.23%。在過去的兩年里，江淮一直在梳理現有的乘用車產品，并進一步將發展重點放在輕型卡車、SUV和MPV三大核心業務上。因此，SUV和MPV無疑成為江淮實現扭虧為盈的首選路徑。

事實上，江淮汽車在轎車領域從未放松過， “江淮汽車官方告訴《時代周刊》。除了和諧飛行展，江淮汽車還嘗試了體育營銷活動，希望樹立新的品牌形象。2014年，和悅A30車隊首次參加CRC中國拉力錦標賽，并實現了六連冠。此次參加拉力錦標賽是江淮轎車在體育市場的一次新嘗試這也給了我們在轎車市場尋求突破的信心

據悉，2015年，江淮將繼續在體育營銷賽事方面發力。未來，在山東、江蘇、安徽、河北、河南等重點市場區域，將繼續加強渠道建設，增強轎車產品競爭力。

此外，新能源汽車業務也被江淮汽車視為其2015年的重點工作點和利潤來源之一。數據顯示，2014年江淮iEV電動汽車銷量在2000輛左右，與江淮汽車年初設定的“2500-3000輛”目標仍有一定差距。

據透露，2015年，江淮汽車將推出第五代iEV5電動汽車，銷量目標為7000輛。

據悉，江淮將在第五代純電動轎車平臺技術開發項目中獲得財政部2億元的創新獎勵。去年6月和7月，江淮汽車分別從合肥市和安徽省財政廳獲得了推廣節能和新能源汽車的部分補貼，共計7282萬元和5075萬元。

似乎已經在各個領域下了棋子，并準備采取行動的江淮，能否把這套牌打好？

標簽：江淮長安廣汽傳祺傳祺GS3哈弗

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