商用車市場 2015年將要面臨的十件大事

根據工信部2014年第27號公告，自2015年1月1日起，國三柴油車不得銷售。對于2015年的商用車市場來說，全國柴油車國四排放標準的實施是最受關注的問題。

2015年商用車市場十大事件

1.國慶四日：鐘聲正式敲響

此前，由于國四排放升級時間的不確定性，各制造商對國四產品的準備工作也參差不齊。可以說，過去的一年是國三和國四車輛混戰的一年。2015年，各制造商將在同一排放標準平臺上展開競爭。

國四排放升級在一定程度上淘汰了一些產品技術落后的企業，也成就了一些高起點的新品牌。因此，商用車市場格局正在悄然發生變化。2015年，由于中國第四排放標準的升級，重型和輕型卡車的市場結構可能會發生變化，尤其是輕型卡車行業。

此外，排放標準的升級也是車輛整體技術水平的提高。2015年，“國四”在全國范圍內開始實施，部分一線城市也將提前實施“國五”排放標準。這就要求企業有前瞻性的眼光，在產品技術儲備方面開始研發生產國五產品。

點評：國四排放標準在全面實施過程中，可能還存在尿素供應不足、油品質量參差不齊等問題，需要政府管理部門加強監管，嚴格執法。國四排放標準的實施正在影響市場格局的變化，各家車企應堅持自身優勢，在差異化競爭中擁有自己的市場份額。

2.庫存：誰為國三上市買單？

商用車經銷商的高庫存問題日益嚴重。在最近各大商用車公司舉行的商務會議上，許多汽車管理人員在討論2015年的商務政策時指出，需要對2014年的高庫存現象進行具體修改。一些公司甚至要求經銷商“買斷”，即自行處理庫存車輛。這種做法反映在商業政策中，主要是為了增加經銷商的壓力，以增強他們銷售汽車的動機。但這也從側面反映出，商用車行業也在經歷產銷比例的上升，這個問題將在2015年繼續存在。

另一位業內人士透露，受國四排放標準升級的影響，2015年約有4萬輛國三汽車預售。這意味著，2014年，雖然已經注冊了4萬輛汽車，但尚未售出，需要在2015年消化。如何處理國三車的這些庫存，也是2015年制造商和經銷商應該面臨的共同問題。高庫存是整個行業值得關注的熱門話題。

點評：中國第三汽車總公司4萬輛的上市前銷量能否在2015年順利消化還不得而知。也許由于價格優勢可以應對，但這將對2015年四線市場的整體銷量產生影響，三線上市汽車將不可避免地吞噬2015年的部分銷量。

3.出口：漂洋過海尋找市場

對于中國商用車企業來說，出口量占總銷量的比例不是很大，但可以對整體銷量起到拉動作用。此外，出口也被企業視為走國際化道路的重要舉措。在過去的2014年，大量商用車出口訂單蜂擁而至。

不同的公司對2015年商用車的出口情況有不同的看法。例如，業內人士提出，“一帶一路”倡議倡議、亞太經濟圈和援外工程項目都將刺激商用車出口。此外，卡車公司與外方的合資企業也為中國卡車走出國門提供了機會，例如東風商用車利用沃爾沃帆船賽的全球影響力來促進中國卡車的發展……

東風品牌，提升其全球知名度。例如，中國重汽通過與德國MAN合資，顯著提高了產品技術水平，產品質量可與歐洲品牌卡車相媲美。憑借其價格優勢，它在國外市場展開競爭。盡管如此，一些汽車行業人士表示，由于全球經濟增長放緩，商用車很難在出口方面取得重大突破。

評論：中國商用車出口是2014年的一大亮點。2015年中國公司在海外市場的表現應該不會比2014年更差。但令業內人士擔憂的是，隨著我國汽車產品出口規模的不斷擴大，如何建立合理有序的出口秩序是一個值得關注的問題。

4.油價：持續下跌，用戶滿意度

在國際上，由于大國的強大影響力，國際原油價格一再下跌。觀察人士表示，原油價格暴跌引發的一系列反應才剛剛開始。那么，2015年中國商用車市場將受到什么影響？業內人士表示，最直接的影響是運輸車輛使用燃油的成本會降低，用戶可能會增加燃油車的購買量。

燃油成本和人工成本在運營車輛中占很大比例。在公交車行業，受新能源汽車推廣政策的影響，用戶在車輛選擇上逐漸傾向于純電動公交車。在卡車領域，由于許多運輸用戶的貨運路線不穩定，盡管市場上出現了液化天然氣汽車，但汽車使用的主要燃料仍然是燃料。從這個角度來看，油價下跌對卡車產業鏈來說是一個積極的消息。然而，畢竟，商用車的市場需求與當前的經濟環境密切相關。在中國經濟進入“新常態”的背景下，低油價還能持續多久還有待觀察。

評論：關于原油價格持續下跌的事實，許多媒體也探討了物流快遞是否會降價的問題。答案是，沒有一家物流公司因油價下跌而降低配送費。2015年原油價格下跌對商用車市場最直接的影響是運營成本的下降。

5.高端：卡車擁抱“高層建筑”

2014年卡車市場的整體增長率約為-9.6%，但許多公司的高端品牌細分產品可以達到7%甚至更高。2015年，高端卡車備受汽車公司的期待。

電子商務和物流業的快速發展給卡車市場帶來了巨大的需求。然而，就中國物流業的現狀而言，通過物流業的轉型，物流運輸的小、散、差、集約化程度低、效率低的問題正在逐步改善。一些有條件的物流公司可能會選擇采用空投運輸來提高運輸效率，這對運輸車輛提出了更高的要求。面對這一市場機遇，以前依靠價格取勝的低端產品的市場需求將在一定程度上萎縮，取而代之的是高質量、高性能的中高端機型。

此外，對于2015年的卡車市場來說，國四排放升級也對整個行業的技術水平提升起到了推動作用，尤其是在輕型卡車領域。第四次國家標準升級淘汰了許多低端產品。

點評：電商物流蓬勃發展，拖拉機、冷藏車、快遞車等細分車型的市場需求也將越來越旺盛。盡管不同細分市場對車輛的需求各不相同，但一個共同的特點是車輛質量必須出色。這也是許多效率更好、管理規范的物流公司愿意選擇高端汽車的原因之一。中國卡車的制造水平不斷提高，面對不斷變化的市場需求趨勢，有必要盡快走上“高大上”的道路。

6.新能源：純電告別“實驗場”

2014年，新能源汽車市場開始不再主要依靠政府補貼，而是依靠商業運營模式進行推廣，主要采用……

私人客運/租賃公司。隨著越來越多的公交運營公司測試純電動公交車的運營，以及公交公司為用戶推出的包括配套設施建設和資金援助在內的一整套解決方案的實施，2015年新能源汽車的商業運營將繼續擴大。新能源公交車的推廣已經跳過了實驗階段，可以開始接受市場驗證。

新能源汽車最初是通過政策激勵、財政激勵等一系列措施在公共交通領域推廣的。經過近兩年的發展，新能源汽車在產品研發方面不斷取得突破，特別是在乘用車領域，已基本實現商業化運營。

2015年，除了傳統的城市公共交通領域，純電動公交車市場的突破點還將是客車租賃，這將成為新的市場增長點。據報道，公共交通改革的不斷加大壓縮了許多企事業單位的購買計劃，租用通勤電動汽車而不是購買轎車已成為一個不錯的選擇。公交租賃公司瞄準了這個市場，路線固定、距離短、交貨準時，享受中央和地方財政的雙重補貼。購買純電動公交車作為企業和機構的通勤服務是非常合適的。

點評：不可否認，新能源汽車市場是由政策創造的。目前，許多用戶選擇純電動公交車是因為他們可以獲得國家和地方的財政補貼。然而，隨著國家對新能源汽車補貼的逐漸減弱，新能源汽車的生存仍然由市場說了算。這取決于新能源公交車未來能給用戶帶來多大的價值。

7.液化天然氣：展望液化天然氣市場的未來

2015年液化天然氣卡車和公共汽車市場會發生什么？根據記者2014年了解到的市場情況，不確定因素太多：加油方便嗎？與柴油價格相比，天然氣價格有什么優勢？國家如何規范在用車用汽油換汽油的政策？所有這些都讓2015年的液化天然氣市場變得不那么明朗。

2014年，重型卡車行業的加油車銷量并沒有如年初預期的那樣表現。然而，一些商界人士表示，中國將進入廉價頁巖氣時代，超低的燃料成本價格將促進液化天然氣汽車的市場需求。不僅在卡車領域，在公交車領域，燃氣公交車主要用于城市公共交通。2015年，城市公共交通領域將繼續重點推廣純電動公交車，如液化天然氣、壓縮天然氣和油氣混合動力公交車。在數量上不會有重大突破。

點評：液化天然氣卡車的推廣具有一定的區域特色，如陜西、河北液化天然氣汽車推廣效果良好，但在珠三角地區的推廣并不樂觀。這與各地的政策激勵密切相關，也與氣源是否充足、加油是否方便密切相關。不可否認，液化天然氣車型的市場潛力是巨大的。

8.校車：政策仍需暫停

校車是政策的產物，兩年前銷量增長率超過30%。然而，由于相應配套政策的延遲出臺，2014年校車市場的銷量大幅下降。然而，銷量的下降并不意味著市場對校車的需求在減少，因為許多地方對校車有剛性需求，這成為2015年校車推廣過程中的最大籌碼。

2014年，無論是北京車展還是道路運輸車輛展覽會，校車幾乎看不見，這也從一個側面反映了2014年校車市場的冷清。與此同時，多個校車推廣案例被業界津津樂道，如福建康馳客車推出的定制校車，采用市場化運營方式。業內人士表示，在福州等經濟基礎較好的地區，市場對校車的需求是剛性的。校車制造商可能希望將用戶的需求瞄準能夠承擔相對較高運營成本的地區。

2015年，定制校車的模式可能會被復制。如果沒有政策鼓勵，校車的推廣很難在過去實現快速增長。學校……

隨著需求和經濟條件的強勁，客車市場正在逐步成熟。依靠市場化運營可能是未來校車推廣的一條路徑。

評論：說到校車，人們總是會想到偏遠地區的孩子。要讓偏遠地區的學生使用校車，仍有許多困難需要克服，如道路、成本、管理等。在這樣一個地區按照市場化的模式推廣顯然不現實，仍然需要依靠政府的政策支持。

9.專用車輛：細分市場的主要職責

卡車市場的發展趨勢與經濟環境密切相關。預計2015年國內生產總值增長率將保持在7%，業內人士預測，2015年卡車市場銷量增長率不會高于7%。面對經濟新常態，企業在市場布局上進行了調整，其中專用車是一個預期較高的行業。

特種車輛一般可分為運輸車輛和作業車輛。隨著物流業的發展，貨車、冷藏車和危險品運輸車等運輸車輛的需求越來越大，對車輛本身的質量也提出了更高的要求。市政工程車、道路工程車等工作用車也將在2015年取得突破。有商界人士表示，盡管2015年宏觀經濟進入“新常態”，但高速公路、高鐵、城市軌道交通等基礎設施項目建設并未減少，專用車需求將持續增長。

評論：許多經銷商表示，2014年取得銷售業績的主要原因是依靠專業車輛來提高銷量。2015年，根據市場需求，專業化汽車可能表現良好。

10.汽車聯網：非常時尚和受歡迎

互聯網和汽車之間的聯系越來越緊密。如今，車聯網不再是一件新鮮事，而是一個蓬勃發展的潛在市場。商用車公司通過與用戶的密切聯系，發展了自己對車聯網技術的理解：他們比乘用車更重視智能性、及時性和監控。2015年，車聯網將繼續擴大其在商用車行業的影響力，并將繼續受到車企的追捧。

車聯網技術在卡車領域的推廣已經悄然形成規模。在剛剛結束的陜汽集團2015年業務大會上，陜汽集團發布的“車輪滾動”服務平臺不僅定位于車輛聯網，還定位于管理動態車輛，甚至包括“物流、金融服務”等模塊。2015年，貨車聯網的范圍將繼續擴大，除了管理功能外，車聯網將被賦予更多的服務內涵。

點評：網絡技術是未來的發展趨勢。隨著當前商用車駕駛員的年輕化和智能終端設備的普及，車聯網必將在商用車領域取得更大突破。但也有業內人士提出，汽車制造商、軟件供應商、終端設備供應商在推廣車聯網技術時，應加強溝通，根據用戶的真實需求提供更接地氣的服務。

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