站在馬尾看車圈之減速帶上的豪車江湖

我們即將度過的這一年可能看起來很平庸，但事實上，潮流正在洶涌。汽車行業的舊格局正在不斷被解構，反壟斷的尖刀也撕開了主機制造商和經銷商之間的恩怨傷痕。即使是覬覦已久的互聯網大亨們也終于采取了行動。站在馬年的尾巴上，我們回顧2014年的大型汽車行業。一些人瘋狂地尋找安全出口，而另一些人則平靜沉著，如魚得水。搜狐汽車（Sohu Automobile）年終特別策劃系列片《站在馬尾看汽車圈》（Standing at Mawei Watching the Car Circle）告訴2014年汽車行業的變化故事。

2014年，經過多年的持續銷售狂潮，中國豪華車市場開始放緩。

但這似乎對這個市場的整體排名沒有影響。今年前11月，德國三大巨頭奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳仍領跑中國豪華車市場；在第二陣營中，捷豹路虎暫時占據了令人垂涎的“第四”位置，雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪和DS分別排名第五至第十。

在排名相對不變的背后，豪華車市場實際上正在經歷一個動蕩的趨勢。領先的奧迪和寶馬的增長率都不到20%，而一二線豪華品牌的增長率保持在20%以上，而英菲尼迪等“新貴”的增長率超過70%。

在這個競爭激烈、動蕩不安的中國豪華車市場，無論誰都在逆流而上，要么前進，要么后退。

第一陣營：快速擴張，難以平衡經銷商損失

盡管ABB在全球和中國市場的銷售額一直位居前三，似乎潛力無限，但隨著增長速度的放緩，也是他們第一個“水土不服”。這直觀地反映在經銷商身上。

今年11月底，寶馬經銷商結成聯盟，共同提交了一封請愿書，其中提出了多項要求，包括寶馬向中國經銷商提供60億元的額外賠償，以彌補今年的損失。為了減輕未來的銷售壓力，經銷商聯盟還提出，寶馬在未來設定銷售目標時應與經銷商協商；無論清楚與否，寶馬均不得要求經銷商提前進行月度零售銷售；

寶馬不得強迫經銷商購買汽車配件。

經過協商，12月有報道稱，寶馬中國將把其年度銷售目標降低20%，并撥款50億元用于回扣，以解決這一聯合請愿。

隨后，梅賽德斯-奔馳中國在沒有任何事先溝通的情況下，以“特別銷售質量獎勵”的名義，對在當地銷售的車型給予經銷商約10億元的額外獎勵。

奧迪還在年會上宣布，將向經銷商提供20.5億元的年度補貼，其中15億元將發放給老店，5.5億元將補貼給新店。此外，奧迪首次表示，將調整經銷商的授權合同和業務政策，取消CSI和SSI等評估，將之前的14項評估減少到8項，并增加一些固定回扣。

梅賽德斯-奔馳和奧迪此舉被解讀為“先發制人”，以避免追隨寶馬的腳步。這背后有一個共同點：ABB正在積極擴張，以爭奪“世界”，同時給分銷商帶來巨大壓力。尤其是在當前經濟增長放緩的時代，這種矛盾更加激化甚至爆發。

二線品牌：高增長率下的第四場戰役

盡管ABB控制著中國70%的豪華汽車市場，但其在中國的成功為全球市場發展帶來了巨大的推動，進一步堅定了一批二線豪華汽車品牌沖刺和顛覆的決心。包括捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、沃爾沃（Volvo）、英菲尼迪（Infiniti）等，他們都高調宣布要將中國豪華汽車市場發展為第四大市場。

因此，二線奢侈品牌在深化本土化戰略的同時，已經提出了2015年乃至以后在中國發展的方向和目標。

2011年，捷豹路虎宣布將在未來五年內推出40款重要產品，包括新款和改款車型，并實現動力升級。截至目前，捷豹路虎已經在中國推出了26款產品。

在國內生產方面，奇瑞和捷豹路虎共同制定了合資公司未來發展的中長期規劃，包括產品引進、發動機生產、合資自主品牌規劃等。根據計劃，到2016年，捷豹路虎將推出三款國產車型。除了奇瑞捷豹路虎極光，明年第二款國產車也將是路虎車型，第三款將是捷豹。

同樣在2011年，沃爾沃啟動了中國未來五年的發展戰略，包括在成都和大慶建立兩個生產基地，并在上海建立先進商業園區；到2015年，我們的目標是實現20萬輛的銷量，并在中國豪華汽車市場占有20%的份額。明年，這一戰略的里程碑將到來。

今年9月，我們與東風成立了一家合資公司，隨后推出了我們的第一款國產車型Q50L英菲尼迪。未來，我們還將生產國產長軸距版的英菲尼迪QX50，力爭到2018年實現10萬輛的年銷量目標，國產車型占銷量的一半以上。

今年12月5日，凱迪拉克正式發布了新標識和未來品牌戰略規劃。該計劃顯示，未來凱迪拉克將擴大產品線，共推出11款車型，包括轎車、跑車和SUV。與此同時，凱迪拉克表示，未來五年將在中國市場推出9款新車型。到2018年，凱迪拉克在中國銷售的車型中，95%將在當地生產。此外，凱迪拉克將于明年率先在中國國內推出4G LTE技術。

與捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃等已經在中國布局的品牌相比，DS和林肯似乎來得更晚：剛剛明確高端定位的DS需要幫助中國消費者重新認識自己；林肯長期缺席中國汽車市場也使其被邊緣化。今年，兩個品牌都對中國市場做出了新的布局和計劃，未來仍然未知。

但由此可以看出，無論中國豪華汽車行業的戰斗有多激烈，它們仍然可以吸引各種“英雄”的注意。這就是這個市場的魅力和恐怖。

標簽：寶馬捷豹路虎凱迪拉克英菲尼迪

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