明年新能源車補貼“退坡” 歲末迎高峰

昨日，記者從北汽新能源、江淮等多家車企了解到，隨著年關臨近，受明年新能源汽車補貼“退坡”等因素影響，公司純電動汽車訂單激增。北汽新能源營銷公司總經理助理兼市場總監王水生表示：“11月，我們共注冊了1060輛新能源汽車，12月這一數字將翻一番。

私人訂單“井噴”

你打算買幾天？那么你只能在明年提車， “上周六中午，北汽東輝盛4S店銷售經理李偉抱歉地回復了一位客戶的詢問。他打開手邊厚厚的登記簿，指著密密麻麻的客戶記錄信息解釋說，9月和10月的許多訂單已經安排在本月交付。根據新能源汽車的購買流程，市民需要完成申請材料、交付車輛、安裝充電站、下單后申請牌照等多項手續。由于9月份以來訂單量很大，整個過程通常需要一個月左右的時間。

11月，北汽新能源汽車訂單達到2000輛，累計注冊新能源汽車1060輛。新能源汽車的注冊數量將在12月翻一番，”王水生說。這一銷量達到了今年的最高月銷量，預計年訂單約為6700輛，其中5000至6000輛可以交付和注冊。

沒想到年底會這么火，”王水生說。由于9月新能源汽車免征購置稅的實施和年底因素，最近私人訂單蜂擁而至。北汽新能源決定推遲出租車、租賃公司等幾個大客戶的訂單，“等私人用戶先來。”。“盡管如此，他表示，仍將有大約20%或300名私人用戶在一年內下單，他們將無法在一年中駕駛自己想要的汽車。

對于這群車主，王水生表示，北汽新能源將提供相應的補償。一方面，它將提供相關的增值服務，同時車主預付的押金也將通過支付利息等方式得到補償。我們工廠自身的生產能力可以滿足每年2萬輛的生產能力，但其他零部件跟不上。“他介紹，以E150EV車型為例，汽車電池與韓國制造商合作，電機等零部件也需要從海外進口。”說實話，該公司還沒有準備好

江淮汽車新能源部部長方良海介紹，12月下半月，江淮新能源汽車訂單近400輛，達到今年以來的峰值。“我們明年將推出新車，許多客戶仍將拭目以待，否則訂單會更多

工信部昨日公布的今年11月國內新能源汽車產量也反映了這一趨勢。據統計，11月，中國生產了9728輛新能源汽車，與去年同期相比增長了十倍。據工信部統計，今年1-11月，中國新能源汽車總產量達到5.67萬輛，與去年同期相比增長了近5倍。

明年，最高補貼將減少6000元

我及時來取車。“周日晚上，已經是5點了。盡管在4S店度過了一個美好的下午，市民楊女士還是滿意地走出了北京汽車全福源店。周六我剛剛接到銷售經理的電話。第二天，她特意來辦理所有手續，并說：“再過幾天，這個價格就不一樣了！”！

“她選擇的銀色E150EV扣除了9.5萬元的政府補貼，最終售價為9.68萬元。

據了解，2014年新能源汽車補貼標準比2013年下調了5%，此后每年下調5%。新能源補貼政策將于2020年全面退出。具體來看，去年中央政府對各類新能源汽車車型的最高補貼為每輛6萬元。按照中央和地方補貼1:1疊加的方式，每種模式降低5%，即減少6000元。這也使北京純電動汽車的最高補貼從12萬元降至今年的11.4萬元，明年從11.4萬元降至10.8萬元。

補貼金額是根據車輛的車牌注冊時間計算的，而不是提交訂單的時間。這給汽車公司和車主帶來了壓力。王水生表示，這也是年底新能源汽車訂單和牌照數量大幅增加的一個主要原因。以楊女士選擇的這輛車為例，如果明年交付，她可以獲得的補貼金額將從9.5萬元降至90.25萬元。

補貼的減少也激怒了另一批提交訂單但長期無法提車的車主。昨天下午，負責安裝充電樁的華商三友新能源汽車公司副總經理陳強告訴記者，公司仍有200多家客戶無法在自己的小區安裝充電樁，其中大部分客戶尚未完成取車手續。明天我們計劃再次到小區里轉一圈，試著再次與物業協調

目前，市場尚未成熟，有必要暫時暫停補貼政策的退出， ”方良海表示，在最近的行業論壇上，聲音越來越多。一方面，許多消費者在購買純電動汽車時仍然對充電、里程等方面存在擔憂。另一方面，根據新能源汽車推廣應用城市應用計劃，新能源汽車在39個推廣應用城市的推廣計劃2015年為33.6萬輛，而截至今年年底，完成的車輛不到10萬輛。

標簽：江淮北京北京汽車

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