整車廠進軍后市場 汽車用品企業越來越難

2014年廣州國際汽車零部件及用品展覽會開幕的第一天，也就是媒體日，參觀者很少，甚至媒體記者大多進入了整車博物館。參展商并不忙，而是愿意與記者探討汽車用品市場的當前發展現狀和未來趨勢。

在展廳里，由于人少，很容易轉身。記者發現，在眾多整齊劃一的小型展臺前，廣汽零部件、廣汽昌河、廣汽商貿的專題展臺格外引人注目。他們都是廣汽集團旗下的三家子公司零部件和用品企業，并多次攜原廠零部件和汽車用品亮相，這似乎是一種很好的“房東友誼”。此外，確實有許多私人汽車用品公司前來參加展覽。在和他們中的一些人聊天后，我覺得他們的日子不再輕松了；

此外，一些過去從事出口業務的汽車配件公司近年來急于進入國內市場。當然，也有外國汽車產品公司希望通過展覽打開中國市場。

在廣州汽車交易展臺前，記者采訪了一位名叫曾磊的80后汽車產品設計師。一年前，他還在上海從事汽車開發工作。展會當天，他以廣州汽車商業規劃部負責人和設計師的身份接受了記者的采訪。據報道，他帶著妻子南下廣州，加入廣汽貿易。他目前負責汽車用品的規劃和設計。從這位80后設計師的職業規劃調整中不難看出，年輕一代汽車專業人士的心態已經開始發生變化。曾磊說：“我非常看好汽車用品市場的發展前景。隨著汽車保有量的不斷增加和汽車用品市場進一步標準化，我相信五年后，這個市場將具有巨大的潛力

廣汽貿易是廣汽集團旗下首家汽車用品企業，為集團內50多家投資企業提供汽車用品和服務，支持200多家4S店。目前，我們主要為廣州本田、廣州乘用車、廣州豐田、廣州三菱和廣州菲亞特等整車制造商提供汽車用品、汽車維修設備和其他產品。

曾磊認為，汽車后市場的未來發展將繼續改善，因為汽車零部件渠道的開放將使4S店的經營越來越困難。眾所周知，銷售新車的4S店只是其主營業務的一部分，而保養用品、汽車用品和維修是其主要利潤來源。現在銷售一套高質量的汽車相當于兩輛汽車的利潤。此外，越來越多的年輕消費者去4S店只買裸車，然后在網上購買他們喜歡的配件和用品。他說，“這些同等質量的汽車用品在網上購買比4S店便宜得多。”由此可見，原廠零部件公司的市場壓力非常大。由于需要支持整車廠和相應的4S店，汽車產品公司需要通過許多產品質量認證。同時，如果產品銷售價格與市場價格不相等，那么在電子商務時代就很難有競爭力。

曾磊表示：對于廣汽貿易來說，汽車產品必須有數量銷售。因此，廣汽貿易完全放寬了銷售制度，允許消費者通過各種渠道購買我們的汽車產品。目前，我們不僅供應4S店，還進軍天貓等電子商務平臺。在過去，消費者購買我們生產的任何產品。現在，我們將對配套車型研究的消費者購買傾向進行初步調整，以設計更貼近消費者偏好、迎合市場的產品。例如，我們為本田賓智設計的側踏板在汽車產品中的開發成本相對較高，模具成本從70萬元到80萬元不等。現在，新車上市僅一個月后，我們就收回了成本。根據這一銷售趨勢，預計年銷售額將達到1000萬元。盡管汽車產品設計的投資相對較大，產出效率較低，但如果產品銷量較大，利潤仍然非常可觀。我們在汽車行業處于汽車產品的前沿，“曾磊告訴記者。隨著未來銷售新車的利潤越來越低，汽車公司會考慮其他方式，比如延長產業鏈。所以不難想象，汽車產品和其他產品的售后市場已經成為汽車公司的目標。

曾磊介紹，在汽車用品市場，除了廣汽，日系旗下的南海本田已經進入市場十多年，產品質量好，價格貴，涉嫌“質量過剩”，限制了其在中國的發展。此外，上汽集團還有一家發展良好的汽車用品公司。

標簽：本田廣汽集團繽智豐田發現

汽車資訊熱門資訊