不只是省油 標致508 STT發動機智能啟停系統

對于即將進入國內市場的全新508來說，除了其超豐富的智能駕控配置和原汁原味的全球設計外，更多的人被它所吸引，因為它將搭載兩臺渦輪增壓直噴發動機，1.8THP和1.6THP。毫無疑問，這兩款高效發動機將大大提高全新508的動力性能，但一個同樣重要的系統很容易被忽視，那就是STT發動機智能啟停系統。

也許很多人不熟悉STT系統。顧名思義，當車輛在行駛過程中暫時停止時，該系統可以自動關閉發動機，當需要繼續行駛時，系統可以自動重新啟動發動機。統計數據顯示，發動機啟動時的油耗僅相當于怠速幾秒鐘的油耗。因此，如果發動機停止超過一定時間，發動機自動啟停對降低油耗或污染非常有益。事實上，這已經被許多國家和地區所采用。

在全球范圍內推廣了顯著的節能減排效果

今年3月5日，香港特別行政區政府審議通過了《汽車發動機怠速運轉定額罰款》草案。根據規定，除公交車和混合動力車的豁免外，必須在怠速三分鐘后關閉發動機，否則將被處以320港元的固定罰款。該規定預計將于6月生效。不僅香港，美國、日本、英國、法國、德國、意大利和等國家和地區也制定了法規來規范停車和失速。閑置停車和拖延立法正在成為一種全球慣例。具有STT功能的車輛也被稱為“微型混合動力”動力車，因為它可以顯著減少發動機在怠速時產生的排放。目前，歐洲50%以上的新車都配備了啟停系統。

全新508不僅提升了運動性能和駕駛樂趣，而且不忽視對資源和環境的責任。STT的作用是直接的。特別是在應對日益擁堵的城市路況時，其節油能力可達15%。全新508 1.8THP和1.6THP車型的百公里綜合油耗分別僅為6.9升和6.8升。事實上，從508消費者群體的角度來看，他們似乎對油耗沒有那么敏感。他們更關心的是日漸減少的藍天和令人不適的空氣。STT一方面可以降低油耗，更重要的作用是顯著減少怠速造成的排放，確保平穩起步和耐久性，完全不影響駕駛樂趣。

無需過于擔心頻繁的啟動和停止是否會影響發動機的使用壽命。全新508配備的STT系統是按照300000次啟動和停止的標準設計的。以每天100次啟動和停止計算，它可以陪伴你十年，這基本上是一輛汽車的生命周期。當然，有些人也可能擔心起步延遲，因為由于起步延遲而擁堵或被后車催促不會給人帶來好心情。事實上，由于適用于全新508 STT系統的1.8THP和1.6THP發動機都使用了缸內直噴技術，因此啟動沒有延遲。

由于直噴發動機可以通過噴油器直接霧化汽油，因此原則上可以在一個工作循環內啟動。然而，對于一般的非直噴發動機來說，由于需要進氣氣流將汽油霧化，然后將其帶入氣缸，啟動時間比使用直噴技術的發動機慢得多，因此延遲只會發生在非直噴式發動機型號中。

在設計之初就充分考慮了STT系統的許多問題。例如，當汽車內外溫差太大時，打開空調；電池電量非常低；制動輔助系統壓力不足；

在車輛處于陡坡或需要發動機運轉的特殊情況下，STT不會工作。STT的智能之處在于它能夠在你需要的時候錦上添花，在不影響正常駕駛樂趣的同時進一步降低油耗和排放，永遠不會因為省油而面臨被“墊底”的局面。

STT發動機智能啟停系統作為一種簡單有效、值得推廣的節能減排技術，由于其性能可靠、啟動平穩、不影響駕駛樂趣，在歐洲得到了廣泛應用。全新508這次不僅有著令人印象深刻的動力表現，而且在STT的幫助下，燃油經濟性也很突出。我相信，隨著全新508的推出，更多的消費者會理解并喜歡這種簡單但真正實用的“微混動”節能技術。

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