由于市場預期歐佩克可能無法達成減產協議，歐美原油期貨在11月26日盤中上漲，收盤走低。分析表明，周五國內油價下跌是不可避免的，國內油價將經歷價格調整歷史上的首次“九連跌”。此次價格調整很可能滿足部分城市出租車燃油附加費仍較強的調整條件。
根據成品油定價機制“每十個工作日調整一次”的原則，11月28日24時，國內油價將再次進入調價窗口。中宇信息分析師徐麗娟告訴中國新聞網能源頻道，“盡管國際原油價格在這個定價周期內有所波動，但本輪油價下跌仍然不可避免。”她預計成品油零售價格將下降約205元/噸。然而，考慮到國內成品油價格此前已經歷“八連跌”，煉油廠和終端貿易商的利潤都被壓縮到較低水平，甚至出現虧損。因此，不排除國家發改委在考慮煉油成本等因素后，縮小此次下調范圍。
近幾個月來，由于油價持續下跌，要求降低出租車燃油附加費的呼聲很高。據中國新聞網能源頻道報道，由于近期國內油價持續下跌，累計跌幅已超過一元，中國多個城市調整了出租車燃油附加費。昆明、寧波、武漢和深圳等城市都降低了燃油附加費，而青島和南昌則取消了原來的1元燃油附加費。但由于不同地區燃油附加費調整的定義和幅度不一致，調整的幅度和時機也不盡相同，北京、廣州等未下調的城市也開始面臨質疑。
據了解，目前北京市出租車燃油附加的收費標準為每次1元，從2013年7月開始實施。11月18日，北京市發改委對媒體表示，由于油價變化未達到調價范圍，北京市出租車燃油附加費暫不調整。
根據北京市發展和改革委員會當時的計算，從2013年7月1日到2014年11月15日，北京92號汽油價格上漲了9次，最高為8.03元/升，下跌了16次，最低為6.76元/升。油價高于7.57元/升的執行天數為409天，低于7.57元每升的執行日期為88天。累計變化未達到0.8元/升，出租車燃油附加費不符合機制規定的調整條件。
然而，如果本輪國內油價再次下調，這一條件可能很快就會滿足。中宇釣魚臺的張永好對中國新能源頻道表示：“本輪價格調整結束后，北京油價的累計下跌極有可能滿足北京出租車燃油附加費調整的價格條件。”
據《廣州日報》報道，廣州市物價部門近日收到出租車行業協會提出的提高返程費標準的申請，并明確表示將在調整返程費水平的方案中進一步考慮是否調整燃油附加費。
當不少人都在吐槽今年的廣州車展了無新意的時候，一場標新立異的新車發布會卻仍在被人津津樂道。11月16日，在遠離廣州150公里外的深圳明斯克號航母上，“全新東風標致508中國啟航儀式”震撼上演。
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