提振銷量的最新消息是,在市場份額連續12個月下降后,國產品牌在9月份出現反彈。盡管汽車銷量持續下滑,但獨立SUV還是很棒的。因此,與其說是國產品牌的反擊,不如說國產SUV已經瘋了,國產SUV的好日子已經到來。
那么問題來了,最近哪款國產SUV火了呢?在此期間,東風風神AX7一直在全國各地進行試駕,我們看到了媒體對AX7的報道,占據了各大汽車媒體的頭條。近日,東風風神AX7公布預售價,最低僅11萬余元,最高不超過15萬元,引發輿論嘩然。看到這個價格,編輯似乎聽到了微弱的嘶嘶聲。嘶嘶聲的背后,是一些人的狂喜,也有一些人的嘆息和嘆息。
東風風神AX7的價格是多少?確切地說,這個價格有點出乎意料。在宣布預售價格之前,AX7的價格一直處于保密狀態。此前,媒體從官方獲得了最權威的說法,即AX7的價格區間為13萬至18萬元。因此,當11.57萬-14.97萬元的預售價格公布時,大家普遍有一種驚艷的感覺。
近年來,國產品牌的新款車型很多,那么為什么這款車的價格特別受關注呢?這必須從CR-V開始。自從東風風神宣布有意生產SUV以來,所有人都將其與CR-V聯系在一起。根據經驗,在為國產品牌制造SUV時,他們經常提到合資車的平臺,有些甚至直接復制。眾所周知,市場上最受歡迎的CR-V是東風本田旗下的一款車型。所謂的“近水樓臺先得月”使人們很容易將AX7與CR-V聯系起來。從一開始,每個人都認為它的價格不應該太低。
然而,隨著這款車的外觀、配置、技術參數等各項指標逐漸浮出水面,人們驚訝地發現,它的性能甚至高于CR-V。明眼人一眼就能看出,這款車并沒有直接采用CR-V平臺,但它的設計應該是為了對標CR-V。以東風對CR-V的理解,這很容易實現。不僅如此,東風乘用車副總經理劉宇春曾擔任東風本田銷售部副部長,親自締造了CR-V的輝煌。
可以說,東風公司在AX7車型上傾注了45年的汽車制造專業知識。東風軍工二號平臺、標致508發動機、薩博團隊調諧底盤、華為設計的車輛系統、合資合作的車輛制造經驗。中國汽車協會常務副會長兼秘書長董揚表示:“目前,國產品牌在研發方面取得了巨大進展,研發過程已從模仿逆向研發轉向自主正向研發,各項技術指標均達到先進水平。“東風風神似乎證實了董揚的說法,將AX7的競爭對手直接瞄準了合資車型,比如北京現代ix35。
因此,一個更發人深省的問題是,既然AX7如此強大,你能更自信嗎?誰相信你比一個有著如此巨大價格差異的合資品牌還要優秀?在中國汽車市場,品牌已經形成了一個分水嶺,區分合資和自主。想象一下,如果AX7掛上合資品牌標志,并公開為同級別的合資SUV定價,消費者還會說什么?要知道,東風完全有資格這么做。劉宇春堅定地說:“這輛車換日本車標至少要增加10萬元,換德國車標至少需要增加13萬元。”
AX7的定價應該是對市場的妥協,畢竟國產品牌的高端能力受到了沉重打擊。如此低廉的價格必然會帶來低利潤甚至虧損,東風公司愿意承擔嗎?東風乘用車總經理李春榮非常冷靜。據他說,東風公司有實力,也有責任。有了這么好的技術和汽車,他們沒有理由賣不好!我們有信心實現自主品牌的崛起,實現中國人的汽車夢!
編輯認為,盡管一些消費者在購買汽車時需要考慮挽回面子,但更多的消費者認為他們付出了什么就得到了什么,低價代表質量差的觀念根深蒂固。自有品牌遭受品牌溢價損失,價格無法上漲。一些車企甚至出于成本考慮在產品質量上妥協,造成惡性循環,導致自主品牌陷入低質量、低價格的循環。如果國產品牌能夠更有信心,專注于打造好車,如果能夠與國外品牌旗幟鮮明地競爭,那么國產品牌的崛起就更有希望了。
我要贊揚AX7的勇氣和善良,我希望東風風神能夠在實惠的價格方面堅持質量。如果我們能降低“外國品牌”的價格,這也是一個優點,不是嗎?只有東風風神AX7,不要跟著別人漲價!
那些記憶里中的超級英雄們變形金剛曾經俘獲了無數粉絲觀眾,電影《變形金剛4》在2014年全球上映,掀起新一輪汽車人粉絲狂追浪潮。
1900/1/1 0:00:00再不瘋狂我們就老了,還沒參加過納智捷優6SUV領跑的TheColorRun彩色跑你就真的out了。
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1900/1/1 0:00:00全民淘寶時代,瘋狂購車節傾情來襲
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