新能源車明年產銷料井噴 有望達25萬輛

在免征購置稅政策的刺激下，9月新能源汽車銷量再創新高，一直阻礙新能源汽車行業發展的市場化問題迎來了解決機會。專家預測，明年中國新能源汽車的產銷量有望達到25萬輛。此前，動力電池生產企業都在積極尋求擴大產能。隨著新能源汽車產銷的增長，動力電池市場將得到提振，企業此前的布局有望開始顯現成效。

9月產量和銷售額大幅增長

今年以來，隨著一系列扶持政策的出臺，新能源汽車行業的熱度越來越高。中國汽車協會日前公布了汽車產銷數據。9月，新能源汽車迎來井噴式增長，月銷量突破9000輛，同比增長超過7倍，環比翻了一番。多數分析師認為，第四季度新能源汽車出貨量月均銷量將超過1萬輛，年銷量可能達到8萬輛。

據中國汽車協會統計，今年前三季度，新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，與去年同期相比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷22747輛、22258輛，插電式混合動力汽車產銷15775輛、15905輛。

比亞迪前三季度新能源乘用車累計產銷量分別為11391輛和11477輛。其中，秦共生產了9374輛混合動力汽車，銷售了9473輛，而純電動汽車e6共生產了2017輛，銷售了2004輛。“秦”的產能正在逐月增加，9月份生產了1667臺，銷售了1700臺。

比亞迪今年的新能源汽車年產銷目標約為2萬輛。據了解，比亞迪純電動客車K9今年的訂單量在3000至5000輛之間，年內出貨量約為2000輛；

純電動汽車e6的實際出貨量約為3000輛。該公司去年年底推出的混合動力汽車“秦”在市場上很受歡迎，目前每月有約3000輛的訂單。然而，年初分配的產能僅為每月1000臺左右。

瓶頸主要在于電池容量。此前，比亞迪的新能源汽車動力電池全部來自惠州工廠。該工廠滿負荷運行時的電池產能約為1.6Gwh，剔除約40%的產能供應儲能市場后，剩余產能可滿足2萬輛新能源汽車的供應能力。

預計明年銷售額將大幅增長

分析人士指出，目前，新能源汽車發展的指導性文件主要包括2012年啟動的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，以及去年下半年和今年以來推出的一系列政策。根據計劃，到2015年，中國新能源汽車累計產銷量將達到50萬輛。到2020年，中國新能源汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將達到500萬輛。

值得一提的是，自2009年“十城千車”示范項目啟動以來，截至2013年底，中國實際銷售新能源汽車4.83萬輛，其中2013年銷售了1.76萬輛，僅占美國新能源汽車銷量的18%左右。今年以來，為有效促進新能源汽車產業發展，實現汽車產業轉型升級，政府在此前“十城千車”新能源汽車示范項目的基礎上，加大了推廣力度，將試點城市和城市群擴大到40個。根據這些城市的應用計劃，2013年至2015年，中國預計將推廣32.38萬輛新能源汽車。

上海一家券商的分析師告訴中國證券報記者，明年是試點城市的目標考核年，新能源汽車銷量將出現集中爆發。他預計，明年中國新能源汽車的產銷量將達到25萬輛。“十三五”期間，新能源汽車產能將至少保持50%以上的增速。

分析人士表示，隨著新能源汽車產量和銷量的增加，未來作為“行業新元素”的電池、電子控制和電機的產能競爭將越來越激烈。中國證券報記者從相關渠道了解到，一些客車制造商已經開始劃定變頻器行業電子控制系統的產能，并且已經快速而無情地開始了。據一家新能源汽車供應鏈企業的高管透露，“目前，宇通客車正在與匯川科技合作，匯川科技正在為其開發電動汽車控制系統，并簽署獨家協議。

預計將刺激對動力電池的需求

事實上，動力電池公司已經開始布局。2014年第一季度，三星SDI宣布與安慶環新集團和西安高新集團合作，在五年內分階段投資約6億美元，在西安高新區建設中國最大的汽車動力電池生產基地。該項目預計于2014年下半年開工建設，2015年正式投產。2014年7月，LG一期投資5億美元，總投資35億美元的新能源汽車動力電池項目正式落戶南京經濟技術開發區。在投產初期，將形成年產6000萬個電池單元和40萬個電池組的產能。

從全球來看，松下已經成為最受歡迎的汽車電池供應商。去年第四季度初，松下宣布了與特斯拉的新合作計劃，該計劃將在未來四年內向特斯拉提供20億塊電池。今年，特斯拉宣布將啟動超級電池工廠的建設，該工廠預計將于2017年完工，電池產能將達到30Gwh。

目前，中國具有高功率電池生產能力的公司主要包括……

德比亞迪、合肥國軒、天津力神、東莞新能源等。根據賽迪咨詢和高工鋰電池的數據，前十大動力電池公司的總產能約為5-6Gwh，其他電池公司的產能并不顯著。據計算，在不考慮電池產量和儲能站需求的情況下，以比亞迪目前運行良好的純電動公交車K9和純電動出租車E6兩款車型的用電量計算，目前全國動力電池產能約為1.85萬輛K9和10萬輛E6。

中國證券報記者獲得的數據顯示，在40個試點城市和城市群中，只有22個城市和城市組公布了推廣計劃。其中，只有14個城市共推廣了17.33萬輛新能源公交車。

分析人士認為，2015年，全國40個試點城市將面臨指標評估，其中新能源公交車、出租車、公務用車等領域面臨的交付壓力最大。盡管仍有一些聲音主張推廣混合動力公交車，但一些制造商和城市純電動公交車的成功商業運營證明，推廣純電動公交車更環保。短期內，電動公交車銷量的增加將加劇動力電池的產能和供應壓力。從長遠來看，目前國內動力電池產能遠不能滿足未來200萬輛新能源汽車的需求。盡管有聲音認為目前產能過剩，但這只是短期現象，未來產能擴張將是趨勢。

前述分析師對《中國證券報》記者表示，“目前，宇通客車已經承包了天津力神和東莞新能源的動力電池產能。”根據中國證券報記者獲得的數據，兩家公司的動力電池生產能力大致可以滿足約3000輛純電動公交車的需求。

Watmar公司負責人在接受《中國證券報》采訪時也表示，“今年以來，有很多來自客車制造商的訂單，公司目前正在進行調試，準備擴大生產。”據了解，其動力電池總產能約為0.42Gwh，這相當于Bicke電池的容量。

比亞迪早些時候擴大了生產。今年5月，該公司宣布了其電池擴張計劃，并在香港證券交易所發布了一項配股計劃，籌集了42億港元用于建設一家6GWh/年的電池廠。據了解，位于杭州的動力電池工廠一期于2014年9月逐步投產，年內新增電池產能至少1.5GWh。

標簽：比亞迪特斯拉宇通客車

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