新能源車企破解發展難題 續航里程或提升

今年以來，在強有力的政策支持下，新能源汽車銷量大幅增長，汽車制造商及相關配套企業紛紛“鞠躬”擴大產能。業內人士表示，中國新能源汽車行業的最終解決方案是市場化。要想實現彎道超車，國產品牌需要突破續航里程、充電網絡和性價比等問題。

在目前政策補貼高企的情況下，續駛里程和充電網絡成為亟待克服的兩大挑戰。最近，比亞迪、江淮汽車和東風汽車等制造商都向公眾發布了新的解決方案，包括提高電池性能、改進電池管理系統和推廣無線充電，以解決消費者的里程焦慮。

業內人士表示，隨著新技術應用的推進，新能源汽車有望大規模取代傳統燃油汽車并成為現實。

預期范圍增加

目前，在全球推出的新能源汽車中，特斯拉的單續航里程最長，高端版P85達到500公里，低端版達到380公里。目前，中國續航里程最長的純電動汽車是比亞迪e6，而其他續航里程更長的車型包括江淮IEV4，但都沒有超過300公里。核心原因是電池容量不夠高。

據了解，目前電動汽車使用的主要動力電池包括磷酸鐵鋰和三元材料。江淮汽車通過改進路線和增強電池控制系統（BMS）技術，解決了三元材料電池的安全問題。

比亞迪正在通過在正極材料中添加錳來改善磷酸鐵鋰的成分，從而開發具有更高能量密度的電池。這種新型電池的能量密度達到了150wh/Kg，比磷酸鐵鋰電池高出約40%，與特斯拉使用的三元材料電池幾乎相同。從明年開始，比亞迪的一些車型將使用這種類型的電池。

此外，開發高效電機也被認為是增加汽車續航里程的重要途徑。深圳豐發科技董事長周慶余告訴中國證券報記者，公司磁阻電機的車載測試良好，已通過廣州電力研究院和北京理工大學的權威測試。目前，該公司已與多家汽車制造商簽署合作協議，該項目將于今年第四季度開始工業化。

無線充電技術引關注

另一項可能對新能源汽車的推廣產生推動作用的技術是大功率無線充電。近日，東風汽車與中興通訊在湖北襄陽發布了中興東風無線充電車，搭載中興通訊自主研發的新能源汽車大功率無線充電系統。

中興新能源汽車公司副總經理田峰介紹，無線充電站線圈采用埋地方式，不占地。此外，無線充電公交車可以在起點和終點進行充電，電池通常處于淺充放電狀態，這不僅保護了電池，而且可以讓車輛安裝更少的電池。每輛車至少節省50%的電池，至少節省30萬元的成本。田峰說，中興通訊的無線充電系統的能量轉換率超過90%，略低于能量轉換效率超過95%的有線充電，但使用更方便。至于人們關心的電磁輻射問題，他說，“在安全范圍內。”。據了解，中興通訊正在將其無線充電模式復制到其他城市，該公司計劃從點到面構建一個全國性的充電網絡。

中國證券報記者從科陸電子了解到，該公司正在開發一種基于有線充電技術的類似中興通訊的新能源汽車無線充電系統。科陸電子儲能事業部總經理桂國才表示，“公司的無線充電系統目前正處于技術開發階段，未來將根據市場需求推出相應的產品。”科陸電子目前已與包括一汽在內的多家客戶密切合作，開發……

p差異化產品以滿足客戶需求。

此外，比亞迪在大功率無線充電方面也有技術儲備。

標簽：中興比亞迪東風江淮特斯拉

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