英菲尼迪在華目標十萬臺 產品線擴張60%

2014年9月底，東風英菲尼迪項目正式對外公布。作為第一個國產日系豪華品牌，東風英菲尼迪總經理戴雷深知，短期內很難與奧迪、寶馬和奔馳競爭。然而，自從東風英菲尼迪誕生以來，英菲尼蒂的戰略路徑變得更加清晰：“中國年銷量應盡快突破10萬輛。

因此，英菲尼迪的產品線將在未來三到五年內大幅擴張60%，每款車型都將引入中國市場。戴雷在接受中國網通采訪時表示：“中國的國產化戰略非常重要，包括從中國開始的每一次全球討論，每一個決策都會考慮到中國市場。前兩款國產車型Q50L和QX5L是專門為中國市場開發的，即將上市。

在新產品的制造過程中，東風英菲尼迪將利用東風日產的資源，但襄陽工廠已根據英菲尼蒂的全球統一標準進行了大規模升級和翻新，實現了英菲尼帝全球生產標準4.5分的認證授權。

東風和英菲尼迪成立50:50合資公司，制定四大相同戰略

本月，東風與英菲尼迪成立了一家50:50的合資公司，徐平在新公司內部擔任東風英菲尼蒂董事長；

戴雷任總經理，雷新任常務副總經理，成為“雙雷”組合。此外，東風英菲尼迪高管團隊的14名成員中，有11名是中國高管。

對于東風英菲尼迪的合資公司，代雷通過“四個身份”戰略，即：同一戰略、同一品牌、同一團隊、同一渠道，避免了其他豪華品牌在國產前后面臨的問題。這四個身份可以解決其他合資公司在發展過程中遇到的問題。

同樣的策略是將英菲尼迪打造成一個能夠挑戰德國前三大品牌的品牌，英菲尼蒂將在品牌建設和銷售方面實現突破。我們將以“年輕高端消費者”為目標，不斷深化本土化戰略，打造真正受消費者喜愛的品牌。

同一品牌，無論英菲尼迪是中國還是其他國家的品牌，都將堅持英菲尼蒂品牌的獨立性，這也包括全球統一的制造和服務標準。

在同一團隊的帶領下，新公司將統一管理英菲尼迪品牌的發展，包括營銷、銷售、網絡開發等方面。

同一渠道將在原有的英菲尼迪中國進口汽車經銷商網絡上擴展，形成覆蓋進口和國產汽車的統一經銷商網絡。這也是合作的原則。

不追求短期回報將繼續提升品牌知名度

作為中國豪華品牌市場的后來者，戴雷意識到，英菲尼迪的品牌知名度和定位仍有不足，成立合資公司需要在人員規模和工廠生產建設投資方面進行重大投資。如何平衡投資和收入擺在這家新公司的面前。在推出“敢愛”品牌概念后，英菲尼迪在中國的品牌知名度有所提高。今年1-7月，英菲尼迪在中國的銷量超過1.6萬輛，同比增長116%，占去年總銷量的95%。值得注意的是，除了已經上市的英菲尼迪QX60混動版外，今年下半年共有五款車型將在中國上市，包括Q50 2.0T、國產Q50L、QX70限量版、ESQ和新款QX80。與此同時，英菲尼迪的首款A級轎車Q30將在本月底的巴黎車展上亮相，這使得英菲尼蒂的市場表現更加令人期待。

戴雷強調， “明年，每個人肯定會看到與今年不同的東西，我們希望每一次創新都能給每個人帶來一些驚喜。合資公司雙方的股東都非常支持品牌方向，雙方都不關心短期投資回報。各方的共識是，長期合作需要時間e與投資

關于品牌傳播，東風英菲尼迪執行副總經理雷新補充道：與歐美相比，中國市場消費者年輕化的趨勢非常明顯。中國消費者，尤其是奢侈品牌和我們在英菲尼迪關注的群體，是“年輕心態的高端消費者”。“敢愛”的品牌理念被很好地提出，可以與我們的消費者溝通，滿足他們的情感需求。

標簽：英菲尼迪東風奧迪奔馳寶馬

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