廣本銳?混動巨省，60L油極限續航近3000公里！

如今，節能減排無處不在，汽車行業作為排放大戶自然受到更多關注。目前流行的電動汽車車型很難實現零排放，更重要的是，它們將排放轉移到電力生產過程中。因此，減少車輛排放的最有效方法是通過混合動力系統大幅降低油耗。正是認識到這一點，在政策引導和現實需求的雙重助力下，國內外車企紛紛推出混動技術和車型。在廣汽本田的提前布局和大力推廣下，全球知名的i-MMD混合動力技術已經在中國生根發芽。與此同時，廣汽本田還成立了銳混動聯盟，并舉辦了多場活動，讓消費者真正認可其環保的動力標簽。昨天，廣汽本田聯合央視財經就廣汽本田銳混動聯盟第三次終極挑戰賽的結果舉行了線上新聞發布會，公布了本次挑戰賽中各車型60L燃油冠軍所達到的終極續航里程。四款銳混動車型的冠軍成績均打破了此前的紀錄，平均續航里程超過2500公里。其中，凌派銳混動擁有驚人的2994.2公里續航里程，可以說是“爆表”了！

它甚至讓人們對車型的低油耗有了新的認識。超級省油車型的背后，是i-MMD“電驅動”混合動力技術高效、高性能實力的體現。在三場比賽中，在日常路況下，油耗一再創下新低。正是因為這款車的續航能力太強了，為了打消網友對測試“油膩”的疑慮。因此，廣汽本田聯合央視財經打造了國內汽車行業首個全流程XR 4K直播大會，以“場景化、強互動”的形式宣布了活動的最終結果。除了凌派瑞混合動力在60L燃油上實現了2994.2公里的最大續航里程的驚人表現外，其他車型也取得了令人印象深刻的成績。其中，奧德賽銳混動60L燃油續航里程為2216.9公里，皓影銳混動2321.1公里，雅閣銳混動2470.1公里。這些驚人成績的取得并不是基于專門設計的“完美”路況。在最后階段，所有行程耗時7天6夜，從鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終抵達大連。總路線超過1700公里，涵蓋了擁堵的城市道路、郊區高速公路、國省道、高速公路、螺旋形道路、陡坡以及低、中、高速等全速區域等日常行車條件。因此，它具有實際的參考價值。與此同時，廣本自2017年以來一直在持續打造實證營銷IP——《極限挑戰》。通過第三方權威測試，比賽為消費者提供了令人信服的數據，直觀體驗i-MMD“電動混合動力”的技術實力。在2018年的第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣銳混動創造了2143.8公里60L燃油極限續航里程的驚人紀錄。今年的極限挑戰從一款雅閣銳混動車型升級為四款銳混動聯盟車型，涵蓋轎車、SUV和MPV等多種車型，更全面地展示了i-MMD的技術優勢。最終，贏得比賽模型的表現也全面優于之前的比賽值，反映出能力的進一步提高。經過三代人的發展，i-MMD混合系統已經得到充分利用。i-MMD混合動力技術不僅在油耗方面表現良好，而且不會影響車輛的動力性能。之所以如此，是因為該系統確立了“以電為主”的開發設計理念，實現了“結構更簡單、節能更高效、性能更強”的優勢。它現在已經更新并發展到第三代。在PCU動力單元的輔助下，i-MMD混合動力系統可以根據不同的駕駛條件自動確定驅動電機和發動機的專業知識。它在純電機驅動的“電動汽車駕駛模式”、發動機和電機同時操作的“混合動力駕駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機駕駛模式”之間無縫平滑地切換，帶來流暢的駕駛體驗，并在同級別上實現高水平的燃油經濟性。因此，配備i-MMD混合動力系統的車型在起步階段由電動機直接驅動，既靈敏又省油。在加速階段，發動機和電機高效地協同工作，以實現最大的燃油效率和強勁的加速。在高速行駛階段，只有當車輛處于低負載狀態時，i-MMD才會“靈活安排”發動機直接行駛。此時，發動機在整個過程中基本處于高效工作區間，每一滴油都被“充分利用”，具有超高的能量轉換率。廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術普及的中堅力量，自2016年推出首款搭載i-MMD的國產雅閣銳混動以來。2020年，銳·混動聯盟成立，實現混動天團品牌標簽化，帶來超高的市場流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳·混動聯盟累計銷量已近30萬輛，年均增速201%，是行業增速的四倍多。面對未來汽車市場更加激烈的競爭，i-MMD混合動力系統無疑將成為廣汽本田車型的優勢之一。i-MMD混合動力系統不僅順應了國家新能源發展的趨勢，而且……

是一種新的解決方案，滿足綠色環保的旅行和生活。在它的推動下，廣汽本田銳混動聯盟的規模將持續增長，在推動國內混動技術電動化趨勢方面將更加有力！

標簽：本田雅閣凌派皓影奧德賽

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