“平行進口”有望松綁 進口車市或將洗牌

進口汽車市場可能會經歷另一場政策旋風。最近關于上海或測試平行進口汽車的報道刺激了汽車市場。如果最終方案確定，最直接的影響將是進口汽車價格的下降，甚至可能產生多米諾骨牌效應，從而迎來汽車市場的新格局。如果模型試驗成功，平行進口可能不一定會推廣到其他城市。對于汽車保有量居全國前三的深圳來說，任何突如其來的變化都可能帶來翻天覆地的變化。做好準備往往是汽車經銷商的強項。為此，在本期南都的報道中，特別邀請了幾位當地汽車市場負責人進行了觀點交流，希望能給行業發展帶來一些啟發。

上海或試驗用水“平行進口”

8月中旬，上海市政府發布了《2014-2015年上海國際貿易中心建設重點工作安排》，指出在自貿試驗區推進“平行進口汽車”試點政策，建設平行進口汽車展示、體驗、，以及平行進口汽車的綜合維修中心。

隨后，有消息稱，上海外高橋汽車交易市場起草了平行進口汽車試點方案，目前已進入商務部審批階段。

平行進口”是指總經銷商以外的其他進口商從原產國直接進口產品，其進口渠道為“平行”“到國內授權分銷渠道。也就是說，汽車經銷商可以繞過總代理，直接在中國銷售從國外進口的汽車。這一輪可能會導致進口汽車的價格大幅下降。假設豪華車的官方指導價為105萬元，平行進口的美國標準車的價格可能只有90萬元。行業業內人士表示，汽車越豪華，降價幅度就越大，通常在15%到20%之間。

會動搖4S店的根本利益嗎

于是，市場開始對此進行大膽猜測，進口車價格下調成為大多數人的共識。即使降幅不大，進口汽車價格仍將有一系列調整。一些人認為，4S店模式可能會受到威脅，因為汽車超市和展廳的出現可以通過多品牌銷售為消費者提供更多選擇。

當然，對該政策的另一種解釋是，“平行進口”模式幾乎沒有影響。盡管這種模式可能會刺激進口汽車市場的擴張并帶來競爭，但它不能觸及4S店的基本利益。最根本的原因是，即使平行進口汽車已經進行了改裝，以符合中國的汽車標準，但專業化改裝并不容易。在售后方面，許多零部件都是原廠專門配備的，未經授權的維修店在與4S店的競爭中沒有優勢。

這兩種觀點之間的沖突仍在繼續，在政策最終確定之前，猜測只是猜測。然而，在國家反壟斷之風逐漸抬頭，跨國車企不斷降低零部件和維修價格的背景下，任何一種風吹草動都可能導致汽車市場出現波動。

視點繼電器

標致凱迪拉克總經理湯偉

最大的障礙是售后服務

如果平行進口真正放開，這也是國家調整汽車價格，讓消費者以更合理的價格購買進口汽車的一種嘗試。我們對此表示歡迎。畢竟，從現在開始，一些進口汽車的價格確實偏高。有些型號在國外可能賣到2萬到4萬元，但在中國，它們可以賣到3萬到40萬元。兩者的差距太大，汽車應該遵循的價格體系已經完全偏離，尤其是100萬元以上的豪華車。當然，在這個價格范圍內，凱迪拉克這樣的汽車不會受到太大影響，因為凱迪拉克在國內和國際上的價格實際上都很相似。

對于大家都在討論的改裝問題，將美國汽車改裝成符合中國標準的汽車并不難，而且成本也不會太高。加上這些成本，改裝車可能仍然比4S店的車便宜。一些平行進口商實際上直接進口改裝車，這也可以提供更多便利……

消費者的消費電子商務。無論如何，總的來說，美國標準車和中國標準車之間的差異不會太大。

然而，平行進口最大的障礙是售后服務。如果制造商不發布授權，即使他們購買的是通過平行進口的汽車，價格也會更便宜，未來的維修和維護也不方便。

徐浩南大興汽車集團市場總監

市場誠信體系尚未建立

事實上，如果平行進口試水成功，售后服務仍然可以做，特別是如果制造商發布授權，就像現在的手機商店一樣，消費者不需要去專門的商店購買或修理手機。到處都是維修點，經過充分的市場競爭，售后服務才能跟上。

然而，我對這項政策還不太了解。我只是覺得現在的另一個關鍵問題是，消費者對汽車大賣場的認可度還沒有建立起來，整個市場的誠信體系還不夠完善。現在制造商正在逐步放松授權，未來在一家商店銷售多個品牌并非不可能，這對消費者在一個地方有更多選擇應該是一件好事。然而，根據消費者的心理，他們似乎不太信任汽車經銷商，總是覺得自己有質量問題或其他方面不夠完美。他們仍然愿意在4S店買車。

朱家輝，紅通汽車集團總經理

通過平行進口進口的汽車數量有限

誠信和售后都是問題，但總的來說，我仍然認為平行進口對中國汽車市場的價格體系影響不大。

即使平行進口真正放開，意味著增加進口汽車的來源渠道，消費者也會有更多的選擇，但通過平行進口進口的汽車數量非常有限，這會對市場產生多大影響？它會對汽車市場的整體價格體系產生多大影響？

因此，如果平行進口真正放開，進口汽車價格可能會略有下降，但降幅不會很大，也無法從根本上改變任何事情。

吳文生，奧迪和奧迪總經理

產品配置不同，無法進行比較

是的，我認為進口汽車不一定會降價。

當然，首先要注意的是，我對上海自貿區平行進口的具體做法不是很熟悉。

如果你看看深圳，實際上現在有很多汽車是通過平行進口進口的。為什么可以保留此表單？由于利潤仍然不錯，通過平行進口進口的汽車大多是在中國供不應求、需要漲價的車型。消費者迫不及待地想在4S店購買汽車，因此水貨進口商只能通過銷售過程賺錢。但這也表明了一個問題，平行進口汽車和4S店的汽車甚至可能沒有相同的型號，這使得無法進行比較。

第二點是我了解到很多平行進口車的配置都是最低的。中國4S店的進口車是由制造商包裝的，配置成本基本上比外國車高出10萬元。也就是說，平行進口車和4S店的車在配置上還有另一個區別，無法比較。

另一件事是，消費者購買平行進口汽車時，還必須繳納關稅、所得稅、購置稅等。此外，他們還必須繳納保險、購買保修、增加配置和這些稅。很難說它們能比4S店便宜多少。

因此，總體而言，平行進口的汽車在產品和配置方面與4S店的汽車不在同一水平，可能無法直接比較兩者的價格。由于無法進行比較，對4S店的影響也很難說。

林永吉，深圳創豐嬰兒馬5S店市場經理

制造商的利益是一個重要因素

美國標準車和中國標準車在產品方面確實存在一些差異，比如一些美國標準車有一個杯架，而中國標準車有兩個。當然，沒有根本的區別。

但除了產品，更重要的是各方利益難以平衡。中國的豪華汽車將有自己的銷售公司，這些銷售公司和制造商也有股份。在……

為了確保自己的銷售利潤，制造商可能不會向平行進口汽車經銷商提供太多的汽車，也就是說，他們會通過美國銷售公司等過境渠道將汽車進口到中國，但這些汽車畢竟是有限的。

因此，我也認為，總體而言，即使平行進口最終放開，也不會對目前的情況產生重大影響。當然，這可能會導致消費者持觀望態度，等待進口汽車降價，但很難說進口汽車的價格體系未來會如何發展。

內部人士的意見

汽車行業分析師張志勇：進口車降價是趨勢

我仍然相信，如果平行進口放寬，進口汽車價格會下降。如今，跨國公司在中國擁有全部經銷商，壟斷了進口汽車的來源。如果平行進口開放，更多的汽車將進入市場，給消費者更多的選擇，擴大市場競爭，進口汽車的價格可能會下降。

至于改裝和低配置的問題。將平行進口的美國汽車改裝成符合中國標準的汽車并不難，而且這些美國汽車與從4S店進口的汽車沒有本質區別。中國汽車的配置不一定比美國汽車高多少，甚至美國汽車的安全性能也比中國汽車好。

在售后服務方面，我認為每一項政策的解釋都應該放在一個大的背景下，無論是最近的反壟斷措施、零部件維修價格的降低，還是近兩年主要跨國車企開始本土化。這一大背景表明，汽車售后服務機制正在松動，未來售后服務授權可能會逐步放寬，非品牌授權汽車經銷商也可以參與維修。在這種刺激下，隨著更多的維修點開放，平行進口汽車將更加安全。

因此，總的來說，在產品相似的情況下，開放平行進口意味著開放渠道和來源，這仍然會對當前豪華汽車的價格產生影響。總的來說，降低豪華汽車的價格應該是一種趨勢。

標簽：凱迪拉克奧迪寶馬

汽車資訊熱門資訊