經過近兩個月的醞釀,免稅優惠政策的新能源汽車車型名單已正式啟動。
根據工信部和國家稅務總局近日發布的《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》,共有113輛新能源汽車符合上述免稅條件,涵蓋純電動和插電式混合動力兩大類。其中,客車有23輛,其余為客車和專用車。
這意味著,從2014年9月1日至2017年12月31日,消費者購買上述新能源汽車將比以前節省近10%的成本。在業內人士看來,這無疑有助于推動新能源汽車的市場化。因此,早在之前,包括比亞迪等品牌的經銷商,就已經提前實施了“免征購置稅”的優惠政策,搶占市場。然而,對于更多地區的消費者來說,這種“免費午餐”似乎仍然很遙遠。據《第一財經日報》記者了解,除北京、上海、廣州、深圳等少數城市外,中國更多城市和地區的車主無法直接從當地市場購買新能源汽車。
車主可享受1萬元以上的優惠
此前,配送價格在16萬元以上,但現在購置稅減免后,配送價格僅為15.5萬元,比以前便宜了1.25萬元。“《第一財經日報》記者從上海一家比亞迪4S店了解到。上汽乘用車的一位內部人士也為記者算了一筆賬。在此之前,上汽榮威550plugin扣除上海國家和地方補貼后的價格分別為1855500元和1965500元。按8.5%的購置稅稅率計算,扣除購置稅后的價格產量分別為17萬元和18萬元。扣除在上海購買時優惠的1萬元充電樁費和1500元電費,考慮到后期的使用成本,榮威550plugin的最低價格不到16萬元。補貼后的榮威550plugin,再加上免費的上海上市,已經顯示出一定的比較優勢。
因此,購置稅優惠無疑對激活新能源汽車市場有很大作用。和以前一樣,政府推出了3000元的節能補貼,以鼓勵小排量汽車的消費,這大大提振了1.6升及以下的市場需求。“全國客運協會副秘書長崔東樹認為。而且,從優惠力度來看,新能源汽車近10%的優惠力度遠大于此前的節能補貼和汽車下鄉3000元補貼。
因此,在此之前,包括比亞迪等汽車品牌經銷商在內,他們率先實施了政策,并開始了以“購置稅優惠”為手段的促銷活動,以進一步提振銷量。北汽、上汽、比亞迪、江淮等汽車制造商也對今年的新能源汽車銷量充滿期待。此前有報道稱,比亞迪表示今年新能源汽車的銷售額將達到100億元。截至上半年,其銷售額為27億元,這意味著隨著下半年購置稅優惠政策的實施,將實現更多的銷售收入。盡管上汽尚未對今年的新能源汽車銷量做出具體的數字計劃,但上汽乘用車內部人士告訴《第一財經日報》,新能源汽車確實是其今年推廣的“重中之重”。預計9月免稅政策實施后,市場可能會出現需求增長。江淮汽車已經提前將8月份的新能源汽車和悅動汽車產量從之前的100輛增加到1000輛。此外,長安和力帆等汽車公司都在準備推出新車。
很難在一輛車上獲得來自多個地點的新能源
與前一時期相比,最近我們店里的查詢量顯著增加,訂單量也顯著增加,“比亞迪的銷售人員告訴記者。上汽乘用車愛好者也承認,隨著購置稅優惠政策的出臺和許多積極消息的傳出,上汽的插電式混合動力車型榮威550Plug-in的銷量也處于持續上升階段……
來自《第一財經日報》的orter表示,與北京、上海、廣州、深圳和長沙等已經實施地方補貼的城市不同,包括蘭州、成都、重慶和全國大多數其他地區,新能源汽車的需求已經被“點燃”,新能源車對消費者來說仍然“難求”。
這并不是說我們不愿意進一步覆蓋我們的產品,而是盡管國家一直在推廣這些產品,但當地保護的存在以及絕大多數地方缺乏補貼和推廣規則,阻礙了我們向市場擴張的步伐, “上汽乘用車人員告訴記者。因此,目前比亞迪新能源汽車的主要銷售區域仍集中在北京、上海和廣州等一線城市,而榮威的新能源汽車基地在上海,插電式混合動力550Plug-in車型最近才有資格進入北京市場。比亞迪也是如此。在此之前,由于缺乏由于長沙市政府實施新能源汽車推廣補貼計劃,長沙地區的消費者不得不繞道深圳購買比亞迪秦。
因此,在上述個人看來,在補貼政策明確并已實施的地區,購置稅優惠可以在一定程度上激發消費者的購買熱情。然而,在該國大多數其他地區,僅僅依靠免征購置稅并不能對消費者決策產生重大影響。
為什么買一輛車都沒看見?這位上汽乘用車愛好者無奈地說。另一方面,在他看來,盡管北京、上海、廣州等一線城市已經逐漸放松了“地方保護”“在新能源汽車方面,總體而言,可供消費者選擇的車型仍然太少。我們只怪消費者不愿意購買新能源汽車,但相反,我們應該考慮消費者需要什么樣的新能源汽車以及目前在售車型是否能真正滿足消費者需求。
據記者了解,在首批113輛免征購置稅的新能源汽車中,乘用車僅占23輛,其余均為商用車和專用車。在為數不多的23款入圍車型中,只有大約10款真正量產并已上市。
因此,在業內人士看來,為了推動新能源汽車的市場化,除了基礎設施外,迫切需要進一步打破地方保護,為消費者提供更多車型可供選擇。
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