地位提升 西南車市欲主導全國市場增量

中國四大車展之一的第十七屆成都國際車展將于本月29日開幕。與往年不同的是，由于中國市場增長放緩和西方市場潛力巨大，此前由當地經銷商主導的成都車展開始受到各大汽車制造商的重視。成都汽車市場也在不斷深化其作為西南乃至全國汽車消費趨勢標桿的作用，并不斷增強其在引領全國汽車市場增長方面的話語權。

車企參與率首次超過90%

據車展組委會介紹，今年的成都車展將開放成都世紀城新國際會展中心全部9個展廳和室外場館，規模達15萬平方米，展出102個汽車品牌。值得一提的是，今年絕大多數參展商都大膽擴大了展位，別克、雪佛蘭、一汽-大眾、捷豹路虎等15個汽車品牌在1500平方米的超大展位首次亮相；長安福特、東風悅達起亞、東風日產、奧迪、寶馬等7家參展商的展位面積近2000平方米；另一方面，梅賽德斯-奔馳以破紀錄的2400平方米豪華展位占據主導地位，這充分證明了其對西南汽車市場的重要性。

漢諾威-米蘭展覽有限公司副總經理吳文珍坦言，此次成都車展規模的擴大，使得制造商的直接參與率首次達到98%，再次表明成都和西南市場在全國的重要性與日俱增。

西南市場地位的提升

統計數據顯示，今年上半年，汽車產銷分別同比增長9.6%和8.36%，增速較去年同期有所放緩。與此同時，中國汽車協會對全年的銷售趨勢并不樂觀，已將年初的預測從汽車市場的8%-10%增長下調至8%。

在這種情況下，西南汽車市場脫穎而出，2008年的銷量不到50萬輛，2013年躍升至160萬輛，預計今年將繼續增長至190萬輛。它已經成為各汽車公司眼中的熱點，成都及其輻射的西南汽車消費力直接提升了成都車展的地位。多位車企高管反映，他們越來越重視成都車展和西南市場，要么首次作為整車企業參展，擴大參展規模，要么在成都設立西南辦事處。

事實上，得益于龐大的汽車消費市場，業內人士預測，西南汽車的市場份額將以每年2-3%的速度增長。預計到2020年，以成都、重慶為代表的二線城市在全國市場的份額將提高到50%以上。隨著三四線市場消費力的釋放，汽車制造商將繼續向三四線市場下沉。這種良性發展趨勢必然會在汽車消費結構日益成熟、三四線市場廣闊的西南地區逐步體現出來。

汽車經銷商的戰略重點向西轉移

記者在采訪中發現，目前，各家車企都將西南地區作為其市場戰略中最重要的核心地區之一，并加大了對西南地區的投資。一汽-大眾、一汽-豐田、沃爾沃汽車等汽車公司相繼在成都建立了新的生產基地；

通用汽車、梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾和本田等主流制造商已將西部總部設在成都，將管理輻射到中國西部或西南地區。

值得注意的是，面對合資品牌產品和渠道的下滑，傳統自主品牌也希望利用西南市場來防止市場份額的持續下降。在今年的車展上，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城、長安等自主車企將以最新技術展示國內實力，以最新車型搶占市場份額。其中，比亞迪重點打造的純電動汽車E6和“秦”品牌車型較多。一直打著“中國制造長城汽車”口號的長城汽車，此次也將進一步擴大參展產能。憑借其高科技、高配、高性能的“三高”戰略，打造相當于高水平汽車品牌的國產車型，拓展國內外市場。

業內人士表示，作為汽車制造商搶占西南市場份額的戰略高地，成都車展正是關鍵之戰，肩負著品牌形象和產品銷量“雙提升”的重任。以成都為代表的西南城市正在成為推動中國汽車市場增長的重要力量。

標簽：大眾長城一汽奔馳寶馬

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