分析表明，隨著反壟斷調查的持續發酵，消費者對持有貨幣的觀望情緒仍在繼續。由于供需倒置，今年7月進口車庫庫存指數達到3.4個月，創下年內新高。如果進口車企仍不調整供應節奏，無疑將進一步增加進口車行業的庫存深度，經銷商的壓力也將加大，這可能會重現2012年下半年進口車市場庫存高企的局面。
反壟斷對進口汽車市場的影響已經開始顯現。
近日，來自中國汽車總公司的數據顯示，7月中國進口汽車銷量增速明顯放緩，僅為10%。今年前五個月，這一數字高達25.9%。
對此，中國機械股份有限公司市場部高級經理王載在接受記者采訪時表示，“由于正在進行的汽車反壟斷調查，許多公司已經降低了整車和零部件的價格。一些消費者認為會有更多的公司跟進，因此存在持幣購買的情緒
與此同時，進口汽車的供應量正在進一步增加，并達到歷史新高。根據中國進口汽車市場數據庫的數據，今年7月，海關汽車進口量達到13.74萬輛，這是近年來單月汽車進口的新高峰。
由于進口汽車市場供需倒置，今年7月進口車庫的庫存也開始上升，庫存指數接近3.4，不僅達到今年年初以來的最高點，也成為唯一一個月庫存超過去年的月份。
7月進口汽車銷量增長驟降
從今年下半年開始，反壟斷“風暴”已經開始席卷汽車行業。7月初，國家發展和改革委員會開始調查汽車行業的壟斷行為。不久后，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售服務有限公司有限公司總裁兼首席執行官倪凱承認，梅賽德斯-奔馳接受了國家發改委的采訪，“并沒有想到梅賽德斯·奔馳會成為反壟斷調查的對象。
與此同時，交通運輸部、國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局也已發布或正計劃發布相關規定，旨在削弱汽車生產企業在汽車行業的控制地位，最終消除壟斷行為的根源。
值得注意的是，為回應反壟斷調查，7月底，捷豹路虎首次宣布下調包括路虎攬勝在內的多款車型的價格，平均降幅為20萬元；一天后，一汽-大眾奧迪也宣布下調國產零部件價格，平均降幅為20%。
企業爭相降低產品價格，導致許多消費者相信，未來會有更多的汽車品牌加入降價隊伍，進口汽車價格和維修價格也可能下降。最終，它導致消費者持有硬幣購買，這在一定程度上影響了進口汽車市場的表現，”王存認為。
根據中國機械總公司發布的數據，7月份進口汽車銷量增長僅為10%，而今年前5個月，進口汽車市場銷量同比增長25.9%。
從品牌銷量來看，7月進口量最大的品牌寶馬銷售了1.1萬輛進口汽車，與6月的1.4萬輛相比下降了21.43%。
為了調查原因，王存認為，“這主要是由于季節性消費因素。7月是汽車市場傳統的銷售淡季，環比下降是正常的。但奧迪和路虎的銷售增長環比下降幅度遠大于市場平均降幅，這可能受到反壟斷調查的影響。”
7月份，進口奧迪汽車的銷量僅為5700輛左右，與6月份的7700輛左右相比下降了25.97%；
路虎7月銷量為6600輛，較上月下降26.67%，均明顯高于12.5%的整體市場降幅。
8月，梅賽德斯-奔馳、寶馬、克萊斯勒、廣汽豐田和廣汽本田跟進降低零部件價格，但未能阻止反壟斷罰款的發放。武漢四家寶馬經銷商被罰款162萬元；8月17日，江蘇省物價局證實了梅賽德斯-奔馳的反壟斷行為。
王存表示，需要進一步判斷反壟斷調查進展對進口汽車市場的影響。從長遠來看，零部件價格的下降對市場銷售是積極的，降低了消費者的使用成本。
反向需求和供應推高庫存
就在進口汽車需求開始放緩之際，海關的進口量創下新高。
根據中國進口汽車市場數據庫的數據，今年7月，海關汽車進口量達到13.74萬輛，同比增長24.6%；1-7月，汽車累計進口81.84萬輛，同比增長28.5%。
國際汽車認為，7月進口量持續增加，主要是市場慣性所致；由于今年上半年終端銷量大幅增長，制造商制定了較高的采購目標以滿足市場需求；同時，新車效應也是拉動進口量增長的重要原因之一。
今年7月保時捷Macan上市后，終端表現相對樂觀，進口量也相應增加。數據顯示，該車7月進口量為5200輛，與6月的4500輛相比增長了15.56%。寶馬新車X4于7月上市，由于需要上市前發貨，其進口量也達到了2000輛。在這款車的推動下，寶馬7月進口量達到1.96萬輛，創下今年新高，在單一進口汽車品牌中排名第一。
由于寶馬X4和保時捷Macan都是SUV車型，SUV車型的進口量和比例也有所增加。7月，SUV車型在進口總額中的比例上升至64.6%，遠高于轎車和MPV。
中國進口汽車市場數據庫數據顯示，7月乘用車進口量13.63萬輛，同比增長25.1%；其中，轎車和MPV車型進口量分別為4.2萬輛和6.1萬輛，同比增長24.6%和13%；SUV車型進口量為8.81萬輛，同比增長26%。
由于供需關系倒置，今年7月進口車庫庫存指數達到3.4個月，不僅達到今年年初以來的最高值，而且成為月度庫存超過去年的第一個月。在庫存壓力下，7月份進口汽車的折扣率較6月份繼續提高，達到7.5%。
分析表明，隨著反壟斷調查的持續發酵，消費者對持有貨幣的觀望情緒仍在繼續。如果進口車企仍不調整供應節奏，無疑將進一步增加進口車行業的庫存深度，經銷商的壓力也將加大，這可能會重現2012年下半年進口車市場庫存高企的局面。
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