車企反壟斷調查深入 上市經銷商遭遇挑戰

一項反壟斷調查正在席卷美國、歐洲和日本的主流汽車公司。

這場集中的調查風波似乎已經影響到了相關的汽車公司。根據公開信息，包括捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳等在內的多家車企紛紛調整零部件和產品價格。

清華大學汽車工程學院副院長宋健在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“國家發改委的調查應該針對整個汽車市場，不只是針對汽車制造商或零部件制造商，調查結果將在事后評估

8月7日，國內汽車相關上市公司二級市場出現波動。

其中，表現較好的是亞夏汽車的漲停和國際汽車5%的漲幅。上海一家券商的汽車行業分析師告訴記者，國家發改委的反壟斷調查對亞夏汽車、龐大集團等大型經銷商集團的影響是中性的，而對從事多個外國品牌汽車銷售的國際汽車可能是負面的。

銷售渠道競爭加劇

從國家發改委目前發布的消息可以看出，調查范圍涉及多家生產豪華或進口汽車的汽車公司，如捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒和奧迪。最新消息是，國家發改委也對日本汽車零部件和軸承的價格進行了相關壟斷調查。

這正好證實了我們之前的判斷。“深圳一家證券公司的汽車行業分析師告訴21世紀經濟報道記者，上述外國車企因國內外市場價格差異大、零比過高而被指控利潤過高。不排除會有更多豪華品牌車企受到此類反壟斷調查國家監管機構的處罰。

業內專家表示，造成汽車行業壟斷的根本原因是《汽車品牌銷售管理辦法》規定的汽車銷售授權管理制度，該制度規定汽車生產企業應制定汽車品牌銷售和服務網絡規劃。上述方法導致豪華車或進口車的零售比例過高一直是該行業的一個長期問題。

就在一周前的8月1日，國家工商總局發布了關于暫停汽車總經銷商和授權汽車品牌經銷商注冊工作的通知。自2014年10月1日起，暫停汽車總經銷商和授權汽車品牌經銷商的注冊工作。這意味著汽車經銷商不能再局限于單一品牌的經營。

也就是說，汽車經銷商相當于沒有進入壁壘，渠道競爭將加劇，”上海證券公司的汽車分析師解釋道。

但政策的有效性值得觀察，”他補充道。對于外國豪華汽車品牌來說，即使經銷商門檻降低，原有的進口渠道也不會改變，進口汽車總代理的現象在短期內也不會改變。

為什么汽車品牌的授權經銷商制度存在這么長時間，現在需要改變？宋健對此表示質疑。他認為“寬容”的存在“國家發改委的壟斷現象是為了增加合資品牌的銷量，因為進口汽車和合資品牌之間存在價格差異，反壟斷調查實際上對合資品牌不利。但這仍然有利于促進消費和規范市場秩序，”他說。

前述上海證券公司汽車分析師指出，國家目前正在對多個行業的外國公司進行反壟斷調查，這可能是一個“更高級別的決定”，也是協調市場、規范國內外企業的一種手段。

誰受益？

國內有許多上市汽車公司涉及中外合資品牌。市場如何更加關注反壟斷調查對國內汽車制造商、零部件制造商和銷售企業的影響。

寧波華翔，專業從事汽車……

arts和molds在一個互動平臺上回應了投資者，該公司也在關注，但尚未評估具體影響。該公司表示，“我們的產品銷售給汽車制造商，平均毛利率超過20點，沒有高利潤率。重點是售后市場的‘零比零’。說實話，如果零部件制造商可以直接供應，價格仍然便宜

大型汽車經銷商雅莎汽車表示，未來4S店將打破單一品牌汽車銷售的現狀，推出“汽車超市”等新車型，有利于公司4S店之間的資源共享；另一方面，未來汽車銷售市場的競爭將更加激烈，經銷商群體也將面臨一定程度的挑戰。

目前，汽車超市還沒有出現。盡管工商部門已經開放，但還沒有轉型的跡象，”深圳證券公司的汽車行業分析師表示。

接受記者采訪的上海券商汽車行業分析師也表達了同樣的觀點。我認為4S店轉型成為超市的可能性不大，因為這已經是一個相對成熟和發達的市場了。“他指出，目前4S店已經滲透到地級市，主要的合資品牌都在通過這個渠道銷售，已經形成了一個相對穩定的狀態。汽車超市對4S店的議價能力和靈活性的提高程度并不是很顯著。

他還提到，雅夏汽車和龐大集團都經營4S店，政策對他們的影響應該是中性的。“如果真的有創新，那么你可以關注它

如果汽車銷售渠道完全平行開放，將對豪華汽車的價格產生影響，國內銷售此類汽車的公司的利潤率自然也會下降。國際汽車就是其中之一，”上海證券公司分析師補充道。

對于國產品牌汽車，接受記者采訪的人士認為沒有正面影響，“畢竟檔次完全不同，需求不會直接轉移

標簽：奔馳世紀捷豹路虎奧迪

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