迎來新時代 傳統汽車巨頭爭相發力純電動車

新能源汽車市場正迎來一個“前有大將，后有追兵”的新時代。除了目前寶馬i系和特斯拉Model S之間的激烈競爭外，奧迪和保時捷等國際巨頭也準備推出純電動SUV等多款車型與特斯拉競爭。

一位汽車業內人士告訴記者，新能源汽車市場的真正擴張必須依靠一批傳統汽車巨頭的共同努力。特別是隨著特斯拉最近宣布專利自由化，這可能會加速新能源汽車市場的快速擴張。業內普遍預計，隨著巨頭激烈競爭時代的到來和新能源汽車市場的蓬勃擴張，相關上市公司的訂單有望實現“雙維度”擴張。

新能源汽車大戰

傳統汽車巨頭奧迪最近宣布，正在考慮擴大其電動汽車產品線，未來將大規模生產Q8電動版和R8 e-tron。據業內人士透露，奧迪R8 e-tron量產版將于2015年在歐洲市場上市。此外，奧迪還將推出純電動Q8 SUV車型，與特斯拉即將推出的model X競爭。盡管早在2012年就有傳言稱奧迪將推出這款車，但由于續航里程僅為215公里，該車被擱置。然而，根據最新消息，奧迪已將該車的續航里程增加到450公里

事實上，在奧迪加緊布局新能源汽車的同時，寶馬、保時捷、日產等頂級車企也加快了新能源汽車上市步伐。以寶馬為例，根據該公司最近公布的十年計劃，寶馬未來20%-30%的新產品將是新能源汽車。關于中國核心市場的新能源規劃，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官表示，寶馬i3和i8將于2014年9月在中國上市。

除了推出新車型外，寶馬還將增加與房地產品牌的合作。5月底，寶馬宣布將與國網上海電力公司電動汽車服務分公司和國有房地產公司有限公司合作建設50多個充電站。這是寶馬在進行私人市場推廣之前重點關注的充電設施建設布局。

此前一直癡迷于混合動力路線的日本汽車公司最近也出現了轉向的跡象。以日產為例，該公司于6月發布了第二款純電動汽車e-NV200，首次在歐洲上市，并將于10月在日本上市。日產首席規劃官Andy Palmer表示，該公司計劃在2017年3月前推出四款零碳電動汽車，e-NV200是第二款。然而，他拒絕透露e-NV200的銷售目標。

振力在線專家Moko告訴中國證券報記者，以電動汽車為代表的新能源汽車產業要想真正發展，必須依靠各大汽車集團等國際汽車巨頭。寶馬、奔馳、保時捷等豪華汽車品牌紛紛進入電動汽車市場，這將推動新能源汽車市場的快速崛起和擴張。

專利自由化或加速市場爆炸

事實上，大多數傳統汽車巨頭在純電動技術和人才方面都有強大的儲備。隨著特斯拉純電動汽車的推出，完全干擾了這些巨頭一直不愿放棄傳統燃油車“肥肉”的預期。隨著以中國為代表的新能源汽車扶持政策的陸續出臺，傳統汽車巨頭開始加快追趕特斯拉的步伐。

與傳統汽車相比，目前全球新能源汽車產量非常小，公開數據顯示僅占全球市場份額的0.3%。6月中旬，特斯拉首席執行官馬斯克宣布，特斯拉將開放其所有專利，用于開發電動汽車技術。特斯拉不會對任何想善意使用特斯拉技術的人提起專利侵權訴訟。馬斯克表示，特斯拉真正的競爭對手不是電動汽車同行，而是傳統燃油汽車，希望借此機會推動整個電動汽車行業的發展。

中國銀行國際電力設備與新能源分析師劉波表示……

特斯拉此舉實際上描述了新能源汽車行業合作超過競爭的現狀。在傳統汽車領域，汽車行業的各種參與者對專利技術持有所有權，對技術擴散持謹慎態度，通過專利技術體系形成行業競爭壁壘。作為全球新能源汽車行業的當紅明星企業，特斯拉已經公開披露了其在新能源汽車領域使用的所有專利。一方面，這表明新能源汽車行業作為汽車行業中一個非常小的新興行業，在當前的發展階段，合作大于競爭。如何發展壯大新能源汽車產業，是目前各參與方正在考慮的重要問題；另一方面，這是特斯拉試圖為汽車行業的未來發展探索新規則，即在傳統汽車制造業中，it行業已被證明的“開源模式”的可行性。

專利技術的披露對整個新能源汽車行業的進步來說絕對是個好消息。“一位汽車業內人士告訴中國證券報，新能源汽車行業的參與者往往沒有豐富的資源。特斯拉專利技術的披露可以避免在一些常見領域的研發或測試中浪費資源，從而加速技術和商業模式的創新；此外，許多汽車巨頭已經開始實現新能源汽車市場的快速崛起，并投入研發和生產，有望大大加快新能源汽車的蓬勃擴張進程。

產業鏈企業有望受益

Moko告訴《中國證券報》，新能源汽車正在進入一個巨頭之間激烈競爭的時代，這對整個行業來說肯定是好事。對于國內產業鏈上市公司來說，預計也將受益于特定品牌訂單的增加和其他品牌客戶的推廣。

以均勝電子（市場，咨詢）為例，該公司是唯一一家為寶馬i系列提供汽車電子支持的A股上市公司。BMS系統是電池組、車輛系統和充電器之間的紐帶，在業內被稱為汽車電池的大腦。業內人士介紹，BMS將實時監測電動汽車動力電池的參數，并提供短路保護。它可以估計動力電池組的充電狀態、行駛里程和剩余功率，防止因過度充電或放電而損壞電池。

該公司表示，將繼續開發新能源電力控制系統，同時保持技術領先地位，并努力擴大市場份額，力爭進入全球行業前三。隨著新能源汽車市場的啟動，不僅寶馬i系有望擴大生產線，許多業內人士也對該公司向其他國際汽車巨頭客戶擴張的潛力持樂觀態度。

此外，進入特斯拉供應鏈的金瑞科技、新澤邦等公司也有望受益于新能源汽車市場的快速擴張。

但美馳向記者承認，目前中國沒有上市公司為奧迪和保時捷等其他一線汽車品牌供貨。總體而言，中國在新能源汽車市場的供應鏈上仍然處于技術劣勢。但國聯證券分析師認為，一方面，特斯拉的超級充電技術、電池管理系統、汽車電子技術可能為國內企業提供參考，另一方面，從長遠來看，國內企業也將受益于特斯拉推動電動汽車普及。

標簽：特斯拉寶馬奧迪保時捷日產

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