每一屆世界杯都是一個熱門話題，在那片綠地上的每一次射門都會激起成千上萬球迷的情緒。今年，自稱“偽粉絲”的人多了很多，在微信和微博上，他們經常看到“偽粉絲快速提示”、“偽粉絲的自我培養”等自嘲和調侃的文章。一項全國性的活動離不開開開玩笑和尋找樂趣。是否是“假粉絲”其實并不重要，這只是一種自嘲的樂趣。
同樣，汽車市場上也有“真車愛好者”和“偽車愛好者”。無論是“假粉絲”還是“假車迷”，他們都只想玩得開心。例如，在選擇汽車時，“偽粉絲”和“偽車迷”自然會看重駕駛和乘坐汽車的樂趣。本期，作為一名“偽粉絲”，小編帶大家一起來看一看B級車，看看以舒適著稱的天籟在玩轉操控后，能給駕乘者帶來哪些獨特的樂趣？
新款天籟采用梯形控制臂獨立后懸架和ATC主動跟蹤系統，為其增添了更多的溫血控制元素。
在球場上，足球明星們爭奪步法，而在汽車市場上，汽車則爭奪底盤調整。新一代天籟的底盤調教扎實而富有彈性，給人一種沉重的感覺，使車輛在行駛過程中反饋更快、更準確，為操控樂趣加分。
由于“梯形懸架”是上短控制臂和下長控制臂的組合，天籟處理細微振動的能力更強。同時，由于“梯形懸掛”結構的固有優勢，天籟在轉彎時輪胎與地面的接觸面積增加，大大增強了輪胎的抓地力，最大限度地提高了新天籟的操控力。這讓天籟能夠為“偽粉絲”和“偽車迷”帶來更多的操控樂趣，充分滿足他們的“尋趣”需求。
至于新天籟配備的ATC主動跟蹤系統，它避免了因速度過快而導致的推頭和抖尾等尷尬情況。“梯形懸架”使天籟能夠有效地確保底盤在快速轉彎時保持剛性，而ATC主動跟蹤系統中的后輪輔助轉向可以將后輪的跟蹤能力提升到另一個水平，確保車輛遵循預設軌跡。
從上面可以看出，梯形控制臂獨立后懸架和ATC主動跟蹤系統的組合，“梯形懸架+ATC”組合，確實給新天籟帶來了無與倫比的操控樂趣。如果你只是一個愛找樂子的“偽車迷”或“偽車友”，那么新天籟的操控樂趣無疑可以滿足你的“駕駛癮”。
標簽：天籟
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