車聯網陷入混戰 跨界公司聯手搶占售后市場

自從蘋果在2014年底特律車展上發布CarPlay車載系統以來，汽車聯網領域立即成為各大公司關注的焦點。在中國，騰訊的首款車聯網產品“路寶盒子”于5月發布后不久，來自上海的車內智能系統集成供應商博泰方達也在北京發布了其iVokaMINIX產品。

對于這些正在進入車聯網應用的公司來說，推出車聯網產品只是第一步。與汽車保險公司、車輛維修保養、二手車交易等服務領域的公司合作，可以探索更大范圍的售后市場服務空間。

在這種認識下，隨著車聯網技術應用的推進，跨行業的競爭與合作也將全面展開。

搶占OBD車輛聯網市場

目前，iVokaMINIX的訂單量已超過7萬，”上海博泰方達首席執行官應一倫告訴《每日經濟新聞》。自6月17日推出以來，該產品主要依靠蘇寧的電子商務平臺進行銷售，目前正在批量交付給用戶。

盡管承認iVokaMINIX目前的銷量沒有騰訊的Lubao Box那么高，但應義倫仍然對這款產品的市場表現感到滿意。IVokaminiX是一款基于車載OBD接口的車載計算機數據分析和傳輸設備，通過與用戶的移動應用程序協作，為車主提供功能支持。

OBD，也被稱為“車載診斷系統”，可以通過其端口為汽車處理實時醫療檢查和故障警告。自2006年以來，所有在中國生產的車輛都被要求安裝該系統。

此前，博泰方達的主要服務對象是上汽集團。在2010年北京車展上，博泰方達在榮威350上安裝的車載系統inkaNet1.0是中國第一個基于3G的車載網絡平臺。從服務汽車制造商的汽車前端市場到進入軍用汽車聯網應用后市場，博泰方達的轉型路徑符合大多數IT公司的發展路徑。原因是近年來，汽車OBD功能的深入應用導致各大運營商、軟件開發商和汽車電子制造商將重點放在OBD的應用領域。

在博泰方達發布iVokaMINIX之前，類似的“基于OBD硬件的移動應用服務”產品，如路寶盒子、Autobot和遠征果洛，在市場上并不少見。然而，業內人士表示，由于各大公司在研發方面存在顯著差異，它們仍在努力構建自己的生態系統，因此市場動蕩仍將持續。

跨境競爭與合作將形成新的戰場

博泰方達在布局車聯網的同時，也試圖通過這一點來擴大其業務版圖。

我們在蘇寧易購平臺上與十多家保險公司合作，為車主提供5%至20%的折扣

這一概念源于近年來保險業出現的一個新概念，即PAYD，即根據被保險車輛的里程來定價保費。里程越短，車主支付的保費就越少。

PAYD作為一種創新的汽車保險產品，在歐美國家越來越受歡迎。2011年8月，北美汽車保險公司State Farm和汽車聯網服務提供商Hughes首次測試了這種汽車聯網商業保險模式。

在中國，盡管中國保監會尚未批準此類保險產品，但車險差異化費率改革迫在眉睫。業內人士認為，只要車險差別化費率改革邁出實質性步伐，即使差別化費率僅基于行駛里程，OBD售后市場也將迎來廣闊的增長空間。

通過iVokaMINIX的數據，保險公司可以為遵守法律和有良好駕駛習慣的用戶提供更大的折扣。“應義倫表示，對于保險公司來說，好客戶意味著更低的索賠和更高的利潤。”通過MiniX的數據，索賠率可以從70%左右降低到現在的20%

在二手車領域，應義倫也希望利用這一體系為二手車的估值提供評估依據。

當車輛轉售時，MiniX可以提供關于標準化駕駛的全面報告，……

定期維護，以及多年的駕駛經驗，無論是否發生事故。標準化維護將使車輛的殘值增加10%至15%。”應義倫表示，“我們希望二手車運營商能夠來到這個平臺自主發展，我們主要是打造一個生態系統

從車聯網應用滲透到保險行業，到二手車市場，甚至到4S的客戶關系維護，各大車聯網應用服務提供商都在打基礎。然而，如何構建一個開放的平臺或所謂的“生態系統”，如何讓更多的車企開放數據，成為各大車聯網應用公司面臨的挑戰。

標簽：MINI北京理念大運榮威

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