新能源汽車補貼政策或將統一 車企叫好

新能源汽車的發展可能會帶來新的好處。記者了解到，近日有報道稱，國家工信部擬暫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。比亞迪市場負責人表示：“我們聽說新能源補貼目錄將在全國統一，但我們還沒有收到任何具體通知，這對新能源汽車的發展非常有利。”。

本月或清理本地保護策略

“目前唯一可以確定的政策方向是，全國統一市場目錄，地方政府原則上不應有獨立的企業準入和行業準入目錄。”中國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示。據透露，工信部日前在北京召開交流會，邀請39個新能源汽車推廣示范城市的地區領導共同探討新能源汽車的推廣事宜。這次會議的主題之一是清理地方保護政策。

工業和信息化部負責清理地方保護政策。目前尚不清楚具體政策將是什么以及何時出臺。“國家863”節能與新能源汽車監督咨詢專家組組長王炳剛“重大項目”表示，如果工信部要清理地方保護政策，新能源汽車地方目錄的取消將首當其沖。據消息人士透露，工信部肯定會加快清理地方保護措施，最遲不超過6月中旬e

記者了解到，目前，全國只有北京和上海公布了補貼目錄。廣州、天津、武漢、西安等地的政策正在制定中，但尚未出臺。如果我們遵循“統一”的原則，目前還不清楚尚未上市的城市是否會參考北京或上海的標準。這對企業來說絕對是一件好事。有了政府主動統一，企業就不必在各地討論事情了，這省去了很多麻煩，”比亞迪負責人告訴記者。據了解，比亞迪的插電式混合動力車型“秦”已成功列入上海和北京的補貼目錄。無論是指國家統一目錄中的上海還是北京，比亞迪幾乎可以保證上市。

新能源汽車發展的新突破

新能源汽車的推廣一直處于“贊而不紅”的狀態，各地的保護政策也飽受詬病。對于價格昂貴、缺乏規模優勢的新能源汽車，政府補貼在早期推廣過程中發揮著至關重要的作用。

據了解，目前新能源汽車的推廣采用中央補貼和各地方政府補貼的方式。在這種聯合補貼下，購買新能源汽車的消費者如果少買將減少6萬元，如果多買將減少10萬元以上。這基本上可以彌補他們高昂的初始成本的價格劣勢，能否入圍至關重要。

在上汽乘用車專業人士看來，此前新能源汽車之所以沒有被消費者廣泛接受，除了產品本身和配套問題外，還與地方政府設置的“隱形門檻”有關。

江淮集團董事長安進承認：“我們的產品進入北京是一個標準，進入上海是另一個標準；

一些城市有國四排放標準，而其他城市有國五排放標準。因此，政府有必要統一各個城市的純電動汽車準入條件，每個城市都必須認真執行，以打破地方保護主義

記者從中汽協產銷數據了解到，今年前四個月，我國新能源汽車產銷突破1萬輛，達到10501輛，同比增長154%。四月份的月增長率為251%。業內人士認為，隨著新一輪中央和地方對新能源汽車的激勵政策出臺，地方保護被打破，特斯拉等外國車型逐漸進入市場攪局，長期以來備受歡迎的新能源汽車發展將有新的突破。

標簽：北京比亞迪長安江淮特斯拉

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