信息安全成公車采購新考量 自主品牌迎契機

在相關部門的推動下，公務用車自主品牌綜合采購政策有望進一步落地。

我坐下來，”他看到后門打開時說道。他彎下腰坐進去體驗。他告訴企業負責人，中央政府已經決定將國產汽車用于公務用車，這對國產品牌汽車來說是一個機會。

在新技術條件下，隨著智能汽車系統的普及和大量依賴云終端的交互信息的產生，汽車可能成為泄密的重要渠道。因此，為了確保國家安全信息在政府車輛使用過程中不受威脅，有必要確保當地企業獨立控制政府公交車的設計、生產和制造。

在這種背景下，獨立汽車公司將迎來新的發展機遇。在經歷了早期的模仿和借鑒之后，上汽、一汽等大型汽車集團在自主研發方面具有相當的實力，其產品能夠滿足公務用車的要求。

分析人士指出，紅旗、榮威（微博）等車型近期已進入中國軍警用車采購序列，“北紅旗、南榮威”將成為自主品牌公務用車的典型代表。

公交車安全面臨挑戰

公交車采購自主品牌早已成為國際慣例，美國、俄羅斯、印度等國領導人也明確提到公交車采購支持自主品牌。在業內人士看來，世界各國政府堅持購買自主品牌，不僅是為了支持國家產業，也是為了國家安全。隨著全球化和互聯網應用的進一步深入，信息安全的挑戰也與日俱增，之前的“棱鏡門”事件就是明證。

5月中旬，中央政府機構政府采購中心發布了關于信息協議下節能產品強制性補充招標的通知，要求入圍中央政府采購的信息產品不得安裝Win8系統，因為Win8系統的架構可能導致信息泄露。

近年來，國際形勢復雜，特別是國家安全面臨越來越嚴峻的挑戰。

隨著互聯網應用的日益深入，硬件設備帶來的信息安全風險層出不窮。眾所周知，在新的技術條件下，汽車產業與信息產業的融合越來越緊密。不僅各種車載電子系統越來越復雜，即使是傳統的發動機、動力總成等也離不開信息技術的幫助。然而，車內娛樂系統、車內語音電話、駕駛電腦、車輛EDU控制單元等都有可能被預設為后門。可以說，信息技術在汽車中的應用越廣泛，其帶來的安全隱患就越大。

由于汽車有可能成為信息泄露的渠道之一，國家機關、政府部門、軍隊以及關系國計民生的重要國有企業采購公務用車關系到國家安全。在這些公務用車的采購中，實施全面的“品牌化”，采購中國企業自主控制的汽車產品，是防止重要國家機密泄露的必要手段，也是當務之急。

在這種背景下，只有與國家安全相關的政府公交車從設計來源到生產制造都擁有完全的自主權，才能更好地避免國家信息安全受到威脅。

盡管從20世紀90年代初就開始提出采購公共巴士的自主品牌，但在實施過程中，由于各種原因，在此之前，自主品牌并沒有得到太多好處。如今，隨著公交車改革的進一步深化和新形勢下面臨的“安全”問題，政府已明確要求軍隊采購自主品牌車輛，采購自主品牌公交車再次成為政府努力的方向。

獨立汽車企業共享食品的市場蛋糕

在上面……

考慮到這一點，中國也采取了實際行動來推動公務用車的自動使用進程。在一些國家級的重要賽事中，越來越多的自主品牌汽車出現了。在上個月舉行的亞信峰會上，貴賓車和安保車都是自主品牌汽車。

外部環境為公共車輛自主品牌的采購提供了有利的機會，而從獨立汽車公司的研發和生產能力來看，要達到公共車輛的采購標準并不容易。

自主品牌的采購只是實現公交車自主化和解決“車輪上的國家安全問題”的開始。嚴格來說，即使是自主品牌的汽車，也不意味著可以完全消除汽車信息泄露的風險。

汽車行業是一個全球化的行業，即使是擁有完全自主知識產權的自主品牌汽車產品，也往往是“全球采購”和“多國混合動力”產品，其中一些核心部件直接關系到國家安全。

目前，中國自主汽車產業仍處于追趕全球領先水平的階段，特別是在核心零部件方面，與世界水平仍有差距。不可否認，中國自主汽車產業在一些核心零部件方面仍然嚴重依賴西方跨國巨頭。這也使得通過公務用車的自主性來解決汽車的國家安全問題并不像理論上那么簡單。

因此，破局之道還在于自主車企堅持自主創新，不僅在于整車的自主創新，還在于包括汽車核心零部件在內的整個產業鏈的自主創新。購買充分利用自主核心部件的自主品牌公務用車，將大大降低汽車信息泄露的潛在風險。

近期，一汽紅旗H7、上汽榮威W5等自主品牌相繼進駐軍隊、警察、海關等重要部門，為公務用車全面推行自主化樹立了良好榜樣。

就在上個月，首批千余輛軍用紅旗H7轎車成功交付軍隊，成為中國軍用公務用車全面國產化的重大標志性舉措；隨后，180輛上汽定制警車榮威W5正式交付南京市局。此前，榮威W5已收到來自海關總署、上海市局特警大隊、湖南省廳、中央宣傳部的多份政府采購訂單。

在當前公交車采購市場逐漸形成“北紅旗、南榮威”的競爭態勢后，廣汽、北汽等公司也在當地政府車輛采購訂單中“分一杯羹”。公交車采購自主品牌政策的全面實施為自主品牌帶來了新的市場機遇，并將推動其在私人消費市場的快速發展。

標簽：榮威紅旗紅旗H7一汽世紀

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