專訪華晨寶馬銷售副總裁 朱彤

朱彤，華晨寶馬銷售副總裁

在華晨寶馬3系和5系四驅版上市前，記者采訪了華晨寶馬銷售副總裁朱彤先生，就產品、銷售和國產化問題與他進行了溝通。以下是我們的采訪記錄。

記者：朱先生您好，華晨寶馬首次在轎車上推出xDrive四輪驅動系統。我們知道奧迪quattro已經在國內生產了很長一段時間。華晨寶馬此次推出四輪驅動產品，有哪些期待和效果？

朱彤：xDrive技術于2003年正式推出，寶馬已經開發四輪驅動技術三十多年了。截至目前，寶馬全球已有92款車型搭載xDrive，占寶馬集團全球銷量的三分之一以上。在中國，隨著5系和3系xDrive車型的推出，寶馬已經為22輛轎車和15輛SUV配備了xDrive技術。如果你提到xDrive，首先想到的就是寶馬的SAV車型。2013年，寶馬SAV車型在中國市場的銷量超過10萬輛，2013年xDrive車型的銷量比2012年增長了25%。因此，我們對四輪驅動車型的市場潛力充滿信心。寶馬xDrive智能四輪驅動技術是目前最智能的全輪驅動技術，其響應速度非常快。它可以在0.1秒內對復雜路面的變化做出快速響應。此外，它的靈活性也很高，可以在前后軸之間實現從0到100%的無級動力分配，因此我們非常看好xDrive技術在中國的市場前景。

記者：寶馬是否有計劃將更多技術引入中國工廠？

朱彤：是的，目前我們華晨寶馬鐵西工廠是寶馬在全球最先進的工廠之一。此外，我們的新發動機工廠也在建設中，將于2016年投入運營。與此同時，寶馬還在中國建立了一個研發中心。這些都清楚地表明了華晨寶馬對其本土化戰略的信心和決心。對于具體的產品和技術，我們將不斷跟進和跟蹤市場需求的變化，推出相應的產品和科技，更好地滿足市場需求。

記者：xDrive四輪驅動的3系和5系車型對華晨寶馬有什么意義？

朱彤：實際上，對于xDrive四驅版的3系和5系，我們不僅僅看重它們的銷量，而是為我們的客戶和消費者提供更多的選擇，尤其是在冬季氣候條件更為惡劣的中國西部和北部地區，這將為xDrive四輪驅動版本3系列和5系列提供更實用的應用，尤其是在結冰和濕滑道路上的駕駛穩定性。

記者：我們可以想象，選擇四輪驅動轎車的四輪驅動車主和選擇SUV的車主在駕駛偏好和使用選擇上仍然存在差異。寶馬在營銷和推廣方面對四輪驅動和后輪驅動車型有哪些差異化定位和傳播方向？

朱彤：我想大家都注意到了，xDrive是我們今年推廣的一個非常重要的主題。我們最近推出了一則廣告，主題是“一切路況，一切精通”。它的核心是我們的xDrive技術，以3系和5系轎車為代表，這也在向每個人傳達一個概念。例如，你可以有一輛像5系這樣的商務轎車，同時也可以有四輪驅動，兩者都可以。與此同時，我們今年首次推出了一項名為寶馬xDrive智能全輪驅動體驗之旅的大型產品體驗活動。此前，有一個寶馬X Tour項目，X Tour的核心是X車型，如X5、X6和X3。我們今年大規模xDrive體驗的核心是xDrive的技術。通過這次體驗，每個人都可以體驗到所有配備xDrive的車型，包括SUV、轎車和旅行車。通過這種方式，每個人都可以知道，無論他們選擇什么類型的車型，都可以享受xDrive帶來的樂趣。

記者：那么你認為xDrive四驅版在寶馬3系和5系轎車中的銷量占比是多少？

朱彤：我們沒有這么具體的目標。對我們來說，第一件事是確保整個3個系列產品的供應。到目前為止，寶馬3系的整體市場表現非常令人滿意，在……年增長了45%以上……

e今年前四個月。當產品得到市場認可和消費者喜愛時，實現銷售是一個自然的過程。我們不會刻意追求某款車型的銷量，但我們對這款產品的未來充滿信心。

記者：目前，寶馬在中國的整體銷量中，國產車型能占多大比例？

朱彤：從寶馬2013年在中國的銷量來看，國產車型的比例已經超過了50%，未來這個比例還會進一步提高。華晨寶馬對寶馬的作用和意義也將變得越來越重要，而國產化一直是寶馬的重要一點。

記者：寶馬5系現在已經用528的高功率版本取代了之前的530，并配備了四輪驅動。我們現在明白，這可能是一項受到排放稅和消費稅等各個方面影響的措施。我自己的車是寶馬530Li，我周圍也有人非常喜歡寶馬特別經典的直六發動機。我想問一下，為什么直列六缸自然吸氣發動機沒有在更商業化的寶馬5系豪華車中保留，為什么四輪驅動系統沒有配備像寶馬535這樣的更高級別車型，只適用于寶馬528？這是什么原因？

朱彤：用N20發動機取代直接六缸自吸發動機是一項全球戰略。盡管發動機發生了變化，但我們的高效動力策略并沒有改變。無論發動機類型如何，我們一直追求在相應水平上獲得最佳動力性能、最佳燃油和最小排放的目標。這一直是我們一貫的戰略。我們知道很多直六發動機汽車的粉絲，它是一款經典，但不必后悔，因為N20發動機所使用的技術代表了高效動力的未來，這肯定會讓每個人都覺得整體駕駛體驗比以前更進一步。與直接六缸自吸發動機相比，該發動機的扭矩增加了11%，燃油經濟性增加了18%。這些數據表明，N20發動機完全可以滿足寶馬發動機的期望。

記者：剛才提到發動機工廠將于2016年投產。現在情況如何？

朱彤：目前整個進展還是很順利的。到2016年，我們的發動機生產不僅僅是一個組件，許多關鍵部件將在國內生產，甚至還會有一個鑄造車間。這是寶馬在德國以外的世界上唯一的鑄造車間，寶馬將對發動機中最核心的技術和工藝進行本地化。

記者：我之前買5系的時候，寶馬525和寶馬530的價格差距比較大。即使寶馬525是一款豪華套裝的高端車型，其配置也不如寶馬530的低端車型。英菲尼迪Q50的發布給了我一些見解。我可以買到任何配置的2.0T入門級發動機。我認為這個模型更實用。寶馬在銷售方面有類似的想法或做法嗎？

朱彤：從寶馬的角度來看，我們在滿足客戶個性化需求方面做了很多工作。自2013年5月起，我們全面推出寶馬獨家定制服務。正如您所提到的，客戶可以根據自己選擇的車型選擇其他配置，如音頻、自動打開行李箱等。對于我們的5系，許多客戶現在選擇了寶馬獨家定制服務，并添加了他們喜歡的其他配置。

記者：從經銷商處了解到，目前他們正在對現有車型進行體驗式營銷活動。寶馬3系車主進場維修后，可以為寶馬3系的車主提供更高級別的通勤車輛，即寶馬5系作為通勤車輛。寶馬5系車主進入工廠進行維修，并提供一輛寶馬7系作為通勤車輛。如果他們是寶馬7系車主，他們可能會提供寶馬X系車型，這是一種差異化的體驗和營銷。我們強烈同意這種表達方式。寶馬將在營銷方面采取哪些措施，包括體驗式營銷和針對i系列的營銷？

朱彤：體驗式營銷是寶馬的首要任務。一些重大活動，如寶馬3行動，目前正在進行中。我們剛剛為xDrive提到的2014寶馬xDrive智能全輪驅動體驗之旅涵蓋了所有配備xDrive的車型，包括轎車、X系列、旅行車等。此外，我們每年都會舉辦一次試駕活動，體驗完美的全系列。這些是我們產品體驗系統的主線，可以為我們的客戶提供……

h體驗寶馬產品的全面機會。對于像寶馬i這樣的新產品，我們有全國性的產品體驗活動和許多地區經銷商級別的活動，所以寶馬的體驗活動是立體的、多層次的。

記者：去年，寶馬的銷量增長迅速。如果我們繼續以這種速度增長，寶馬的網絡會繼續擴張嗎？今年的網絡布局計劃是什么？

朱彤：我們的網絡目前正在穩定增長，今年我們計劃增加大約50家新業務。

記者：都是4S店嗎？

朱彤：包括4S店在內的服務網點。

記者：這50家公司會繼續將網絡擴展到三、四、五線更廣闊的市場嗎？還是會繼續擴大在一二線城市的銷售和服務范圍？有什么樣的布局策略？

朱彤：經銷商網絡不斷向四、五線城市滲透。據我所知，一二線城市的重點是如何更好地為客戶提供便利，發展服務網絡、服務中心和快修店。當然，我們將在有潛力的一二線城市進一步擴張。此外，滲透將繼續在三、四、五線城市進行。

記者：寶馬目前在北京有十多家經銷商，經銷商種類繁多。我們知道，一些小型汽車品牌在北京可能只有一家經銷商。雖然銷量不大，但個體經銷商的利潤卻很高。寶馬在一線主要城市的經銷商網絡是否達到了相對理想的狀態或相對飽和的狀態？

朱彤：網絡發展的布局需要具有前瞻性，主要基于我們如何看待未來五到六年的市場前景和規模。例如，當我們談論江浙地區時，每個人都認為這個市場相對成熟，但事實上，今年它仍然保持了非常快的增長。因此，中國豪華汽車市場的潛力仍然非常巨大。只要我們的中國經濟能夠保持這樣的穩定發展，就會有越來越多的客戶能夠購買豪華汽車。而且，中國整個豪華車市場的增長一直高于整個乘用車市場的增長，因為每個人都想開一輛好車，并且都有這樣的需求。只要我們有足夠的能力，我們的夢想就會實現。

標簽：寶馬北京奧迪寶馬3系英菲尼迪

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