國內重卡趨向高端化 合資品牌有望突出重圍

中國重卡行業有很多合資品牌，但銷量一直不在前列。我認為價格高是唯一的原因。

重型卡車行業的第一波合資企業發生在本世紀初，當時中國卡車市場正在復蘇并向重型卡車過渡。當時，少數國內卡車公司與外國公司談判合資合作，如一汽和梅賽德斯-奔馳、東風和雷諾、中國重汽和沃爾沃、江淮和現代等。然而，在國內市場，進口和合資品牌卡車的銷量一直在下降，再加上中國公司對外國對其自有品牌價值的壓力感到不滿，大多數合資合作意向都胎死腹中。中國唯一成功的合資項目是中國重型卡車集團公司和瑞典沃爾沃公司的第一個獲批的重型汽車合資項目，在經歷了9年的“戀愛”和6年的“婚姻”后，于2009年11月分手。

說到中國重卡行業的第二次合資熱潮，你肯定會想到2009年。五年前，中國重汽（香港）有限公司在香港與全球卡車巨頭德國簽署了一系列法律文件，包括股東協議、技術許可協議、股份購買協議以及可轉換債券認購協議。雙方宣布將在技術和資金層面開展長期戰略合作。同年8月7日，福田汽車與戴姆勒簽署了合作意向書。雙方與中國重汽有限公司成立了50:50股權合資企業。合資企業將生產福田阿曼中重型卡車產品和梅賽德斯-奔馳OM457發動機。合資企業的中型重型卡車產品將使用福田阿曼品牌。除了之前已經合作過的廣汽日野、上汽紅巖依維柯等合資品牌企業外，重卡行業的自主品牌非常少。

廣汽日野700系列國IV拖拉機

在過去的兩年里，合資企業的趨勢并沒有減弱。2013年1月26日，東風汽車集團有限公司與沃爾沃集團建立戰略聯盟，今年可能成立合資企業。四川南駿與韓國現代的合資項目四川現代生產的高端重型卡車創虎也即將上市。華晨汽車內部事務負責人在最近接受記者采訪時也表示，“華晨與俄羅斯重型卡車生產企業Kamas的合作項目預計將于今年年底前正式簽署。未來，合資公司生產的產品將主要進入重型卡車領域

四川現代“創虎”6×4高頂拖拉機

這意味著中國合資品牌正在逐漸成熟。外國重卡巨頭將希望寄托在巨大的中國市場上，因此降低了價格，并將最先進的產品帶到中國進行生產和銷售。通過合資企業，他們實現了本地化生產并降低了成本。同時，對于中國商用車公司來說，他們不僅在重卡產品技術上取得了顯著進步，而且培養了大量的技術和管理人才，各取所需，互惠互利。

在眾多重型卡車合資企業中，他們更加重視產品質量。中國重汽集團副總經理于有德在接受記者采訪時透露，在與MAN的合作過程中，中國重汽不僅成功地從MAN獲得了世界級的發動機、車橋和車輛技術，還學習了產品開發思路、業務流程和管理方法，我也學會了精益求精的工作態度和認真負責的工作作風，實現了人員素質和創新能力的全面提高。中國重汽與MAN合作后，在安全性、可靠性、經濟性和舒適性方面提高了技術水平。自去年上市以來，中國重汽曼科技的產品在各項指標上都通過了曼公司專家的認可，也經過了市場評估。它們在經濟性、安全性和可靠性方面達到了市場預期。

中國石化Shandeka SITRAK C7H

廣汽集團負責人嗨……

此前在接受記者采訪時表示，廣汽日野作為一家合資企業，自成立以來一直將產品質量放在首位。我們的產品均采用日野標準，通過制造商和供應商的共同努力，零部件的質量標準必須符合日野標準。在質量管理方面，投入了大量資源，廣汽日野已經派出了五批技術和工藝專家。還有質量管理專家和日野公司共同組成了一個工作團隊，他們將分階段、分批次派往供應商，共同改進工藝、設計和質量管理。目前，我們已經實現了80%以上的本地化，質量非常有保障。

但隨著重卡行業向高端發展，物流運輸行業向集約化管理轉型，重卡產品逐漸從低端經濟向中高端市場過渡。相信除了價格，產品質量也逐漸被用戶所接受。合資品牌將迎來自己的春天。

記者備注：

在重型卡車行業快速發展的今天，合資品牌既面臨挑戰，也面臨機遇。隨著時代的進步和用戶態度的變化，商用車市場正在逐步向高端化邁進。產品的安全性和可靠性將逐漸成為重中之重，因此產品質量將成為用戶購車時的首要考慮因素。

標簽：曼中國重汽現代福田沃爾沃

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