業績釋放期未至 新能源車產業鏈業績分化

國家大幅加強了對新能源汽車戰略的重視，上市公司正在積極擴大其在純電動汽車市場的影響力。但從新能源汽車產業鏈上市公司的一季報可以看出，由于純電動汽車市場尚未真正啟動，大多數上市公司的業績還遠未到發布期。

性能差異化

根據中國汽車協會提供的數據，今年前兩個月，節能和新能源汽車產量同比增長9.2%，達到5027輛，其中純電動汽車產量同比增加27%，達到2665輛。

盡管新能源汽車產量有所增加，但與產業鏈相關的上市公司業績出現了明顯分化。據統計，在已發布一季度業績預告的新能源汽車概念公司中，中通客車（市場，咨詢）、大富科技（市場，顧問）、萬向錢潮（市場，協商）實現了預增長。其中，中通客車的預增長率最高，該公司預計今年第一季度凈利潤將超過1.8億元，增長超過1400%。該公司表示，去年銷售的新能源公交車主要在山東省。明年，隨著政府的逐步推動，市場范圍將逐步面向全國。該公司還表示，新能源汽車和其他車型目前在同一條生產線上生產，目前的產能能夠滿足市場需求。

比亞迪（市場，咨詢）、一汽夏利（市場，顧問）和方正汽車（市場，協商）等公司一季度業績大幅下滑。以比亞迪為例，公司預計1-3月實現凈利潤在500萬元至1500萬元之間，同比下降90%。

業內人士指出，盡管資本市場對新能源、新車型、汽車電子等個股關注度較高，但整體關注點仍較為分散和概念驅動。從目前的跡象來看，隨著2014年第一季度的接連公布，這可能成為推動市場回歸理性的催化劑之一。

未來前景看好

但這并不意味著新能源汽車公司的業績會停滯不前。

中國證券報記者近日在北京車展上獲悉，一汽集團將采取“三步走”的方式，實現成為新能源汽車領導者的目標：到2016年，初步形成電動機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化發展；到2018年，實現新能源產品規模化、產業化，支持實現企業四階段限油目標；到2020年，我們將完成全系列車型的新能源產業化準備，具備批量投放能力，占據全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領導者。

比亞迪和廣汽集團最近宣布，將在從化市聯合成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司有限公司。兩大車企罕見的強強聯合表明，許多中國車企仍在新能源汽車領域持續發力。

隨著車企對新能源汽車的持續生產和成本稀釋，新能源汽車有望加速進入利潤貢獻期，”前述人士表示。

標簽：比亞迪一汽中通客車北京廣汽集團

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