國家大幅加強了對新能源汽車戰略的重視，上市公司正在積極擴大其在純電動汽車市場的影響力。但從新能源汽車產業鏈上市公司的一季報可以看出，由于純電動汽車市場尚未真正啟動，大多數上市公司的業績還遠未到發布期。
性能差異化
根據中國汽車協會提供的數據，今年前兩個月，節能和新能源汽車產量同比增長9.2%，達到5027輛，其中純電動汽車產量同比增加27%，達到2665輛。
盡管新能源汽車產量有所增加，但與產業鏈相關的上市公司業績出現了明顯分化。據Wind統計，在已發布一季度業績預告的新能源汽車概念公司中，中通客車、大富科技、萬向前朝實現了預增長。其中，中通客車的預增長率最高。該公司預計今年第一季度凈利潤將超過1.8億元，增長超過1400%。該公司表示，去年銷售的新能源公交車主要在山東省。明年，隨著政府的逐步推動，市場范圍將逐步面向全國。該公司還表示，新能源汽車和其他車型目前在同一條生產線上生產，目前的產能能夠滿足市場需求。
比亞迪、一汽夏利和方正汽車等公司第一季度業績大幅下滑。以比亞迪為例，公司預計1-3月實現凈利潤在500萬元至1500萬元之間，同比下降90%。
業內人士指出，盡管資本市場對新能源、新車型、汽車電子等個股關注度較高，但整體關注點仍較為分散和概念驅動。從目前的跡象來看，隨著2014年第一季度的接連公布，這可能成為推動市場回歸理性的催化劑之一。
未來前景看好
但這并不意味著新能源汽車公司的業績會停滯不前。
記者日前在北京車展上獲悉，一汽集團將采取“三步走”的方式，實現成為新能源汽車領導者的目標：到2016年，初步形成電動機和電池系統的產業化能力，完成關鍵車型的商業化開發；到2018年，實現新能源產品規模化、產業化，支持實現企業四階段限油目標；到2020年，我們將完成全系列車型的新能源產業化準備，具備批量投放能力，占據全國15%以上的市場份額，成為中國新能源汽車的領導者。
比亞迪和廣汽集團最近宣布，將在從化市聯合成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司有限公司。兩大車企罕見的強強聯合表明，許多中國車企仍在新能源汽車領域持續發力。
隨著車企對新能源汽車的持續生產和成本稀釋，新能源汽車有望加速進入利潤貢獻期，”前述人士表示。
自馬年的馬蹄之聲剛剛響起之時，國內皮卡市場便展開了激烈的銷售大戰，降價、貸款優惠、購車送禮包等促銷活動比比皆是，風生水起。
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