京城首批電動車搖號后僅一人安上充電樁

北京持續的霧霾使新能源電動汽車成為當前社會關注的焦點。購買電動汽車的指標很容易獲得，但充電和安裝充電站困難等問題阻礙了許多擁有或想擁有電動汽車的市民。記者了解到，自今年2月26日首次搖號新能源汽車購車額度以來，只有一位車主安裝了充電站。由于配額將于8月到期，一些市民正準備重返常規的汽車彩票池。

公民

環保和補貼是關鍵因素，好的彩票

電動汽車不污染空氣，政府也提供補貼，這使它們成為我買車的首選。馬家堡西里居民朱先生告訴《北京晨報》，他已經22個月沒有中彩票了，已經退出了普通汽車的彩票池，轉而選擇更成功的電動汽車彩票。我和我的家人都更加注重環保的生活方式。起初，我家一直使用自行車，但今年當我的孩子上小學時，我們計劃買一輛車送他上下學。我認為中北汽車是一款續航里程為150公里的純電動汽車，這是完全足夠的

家住海淀區紫竹院南路的張先生一直在關注電動車補貼政策。對于續航里程在80至150公里的純電動汽車，國家和本市將提供總計6.3萬元的補貼。對于150至250公里的車輛，將提供9萬元的補貼，250公里以上的車輛將提供108000元的補貼。“他分析說，如果是市民自己用的話，補9萬元還是最劃算的。充電時間短，里程也比較好，補貼也合適。如果我買了一輛原價20萬的車，就扣9萬，只花11萬。”

對于電動汽車的充電問題，一些計劃購買電動汽車的市民并不擔心。“你可以在家附近安裝私人充電站，但如果沒有，你可以去公共充電站充電。肯定會有辦法的

安裝充電站需要固定的停車位

但是，購買新能源汽車的道路真的這么順利嗎？家住石景山區天翠陽光新城小區的徐先生，因為中了彩票卻買不到車，心情十分沮喪。

徐先生說，他家里已經有了一輛普通的燃油車，但他和愛人的單位都離家很遠。他們經常為使用這輛車而爭吵，所以他們想再買一輛車。“沒想到物業不同意我們安裝充電站。”原來，徐先生所在的小區是一個新建的小區，業主們還沒有固定停車位。物業公司表示，小區停車位的管理權仍掌握在開發商手中。目前還沒有確定未來由哪一方轉讓停車位的管理權，小區的停車位是出租還是出售也無法在短期內確定。在小區基本設施固定之前，我們可以考慮徐先生的要求，討論是否可以安裝充電站。然而，徐先生的目標使用期限并沒有等待。我的指標八月份就要到期了，我真的很焦慮

記者從北齊4S店了解到，如果車主還沒有安裝私人充電站，可以先從家里拔出電纜充電。然而，徐先生住在11樓，這種方法也很難實現。樓下的業主肯定不會同意。沒有人愿意在頭頂上掛著電線的情況下獨自外出。我也想過使用公共充電站，但離我家最近的公共充電站在四季青路上，太遠了

龔沖站一次性收費360元

關于徐先生提到的公共充電站，記者通過北京智能充換網管理服務平臺發現，目前只有四個公共純電動汽車充電站可供私人預約充電：清華科技園、北京理工大學、四季青路、，以及南三環中路。

北京晨報記者走訪了這四個公共充電站，發現四季青路和南三環M上的兩個充電站……

德爾路只對公眾開放。在位于四季青路的北京市科委，安保人員確認，園區內有兩個公交車充電站，但不對公眾開放，只對本單位員工開放

在清華科技園的充電站，有6輛汽車在10塊充電板上充電。工作人員表示，這里是易卡汽車租賃公司的充電站，為該公司購買的北汽E150純電動汽車充電。“一般沒有外地人來。如果外國車輛想在這里充電，需要支付停車費和充電費。”如果你想買一張充電卡刷卡充電，電費不貴，每次10元左右，但我們的停車費也不便宜。“充電樁經理給記者算了一筆賬。家用電動汽車充電通常需要7個小時。如果停車費是每小時50元計算，每次充電的停車費是350元，所以”幾乎沒有人來這里充電，有幾個人問過如何充電，聽到這個價格后就離開了。北京理工大學的充電站也有相同的充電標準，也很少有私人電動汽車充電。

一些市民想再次放棄他們的汽車和彩票

事實上，這里缺乏固定的停車位，否則購買電動汽車就沒有障礙，“徐先生說。他已經和物業多次討論過這個問題，但對方拒絕了。我只能盡力再次與開發商協調。如果充電站的問題不能解決，我就不會買電動汽車，會回去搖正規的車號。”

記者發現，許多像徐先生這樣的市民正準備重返正規的汽車搖號池，他們中的大多數人因為無法安裝私人充電站而選擇放棄。我家是一個老舊小區，沒有物業管理，更不用說規劃的固定停車位了。居民們只在那里占用土地和停車。現在他們有了電動汽車的編號，但安裝充電站需要固定的停車位，否則就不會安裝。“住在廣安外的張先生說，他不能換新公寓買電動汽車。”等我的電動汽車配額到期后，我會回去開普通車

出售

多問電動汽車，少買

北京全富源4S店銷售員齊先生介紹，目前，北京有七款車型被列入北京新能源汽車產品目錄，分別是北汽E150EV、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京品牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬致諾，補貼前價格從幾萬元到40萬元不等。其中，來店咨詢北汽E150EV和比亞迪E6汽車的人更多，”他說。平均一周內有十多名市民來店或打電話咨詢電動汽車的購買情況。如果你購買北汽E150電動汽車，扣除9.5萬元的補貼后，這款車的價格分別為12.58萬元和13.58萬元

但談到采購數量，他表示“市場非常冷清”。客戶對汽車很好奇，但也有很多顧慮。充電和行駛距離都是需要關注的熱點。購買后，充電站可以免費安裝，但必須有固定的停車位，并咨詢物業。齊先生說，許多顧客已經放棄購買，因為他們沒有固定的停車位。我建議購買新能源汽車的車主不僅要在自己的居住區申請固定停車位，還要盡量申請在工作場所安裝充電站

固定停車位是安裝的基礎

記者致電專門安裝充電樁的華商三友公司。該工作人員表示，“在申請安裝充電樁時，車主有固定的停車位是首要條件。”該工作人員說，只有在確認有固定停車位后，才會向物業部門申請許可，批準后再向供電部門申請進入安裝流程。車主沒有固定的停車位，安裝充電站可能會損害其他車主或公民的利益

如果業主有固定的停車位，但物業不同意安裝，該怎么辦？4S店的銷售員齊先生說，我們對此也無能為力他解釋說，物業管理有權拒絕……

所有的充電站，以及與物業的談判只能依靠消費者自己。物業管理同意后，我們可以免費進行安裝

記者從北汽新能源公司了解到，面對物業不允許安裝的情況，該公司將與充電樁安裝公司的技術人員一起向物業解釋安裝原理和流程，讓物業公司充分了解充電設施不會影響安全問題。我們將盡最大努力協助車主安裝充電站，但協調需要很長時間。至于市民從家中拔出電線充電的方式，工作人員并不同意。一樓的居民可能仍然可以使用這種方法作為權宜之計，但高層用戶很容易因使用電纜充電而變得危險

所有物

停車位有限，后期維護困難

現在幾乎沒有固定的停車位， 西城區陶然亭附近某小區物業經理趙先生告訴《北京晨報》，該小區的車位在新年前就已經售罄。該小區共有250個固定車位，目前已有200多人在這里登記申請固定車位除非是一個新的社區，否則aces非常低。“他說，確實有車主為了等待升值而多買了一個車位，但在過去兩年里，一個家庭有多輛車的情況下，剩余的車位基本上為零。一個固定的車位目前至少價值10萬元。如果車主為了買一輛電動汽車而再買一個車位的話，那就有點不值錢了。”

趙先生還明確拒絕了業主在固定停車位安裝充電站的要求。在我們的社區里，我們不能同意這件事， “他說。至于原因，他說安裝充電站需要從地下車庫或地上連接電線，這可能會導致社區配電不足，并造成安全隱患。社區地上停車位附近的充電站沒有電源。如果從遠處連接和布線，可能會造成大量的工作。“他承認，小區的維修人員不了解充電站的安裝原理和相關技術。如果安裝后出現問題，無法第一時間進行維修和維護，如果給小區其他業主帶來問題，也無法解決。所以多一件不如少一件

誰應對安全隱患的發生負責

海淀區紫竹院路一小區物業經理劉先生表示，安裝充電樁是可以接受的，但物業、業主和安裝單位已經簽訂了合同，明確了風險。北京有明確規定，地下車庫不得私自拉電線。如果我們同意業主安裝充電樁，誰將對任何安全隱患負責？如果損害了其他業主的利益，我們的物業是否也會承擔相應的風險？因此，如果業主堅持安裝充電樁，他們需要與我們簽訂合同，明確說明問題發生后誰將負責，這樣才有可能進行進一步談判

此外，關于設備安裝后的檢查和維護問題，劉先生表示，物業管理沒有義務提供協助，并要求負責安裝的公司定期進行檢查。“這是為了每個人的安全。如果設備老舊或無法定期檢查，這就像車庫里的定時炸彈。”

服務

第一批搖號后，只有一個人安裝了充電站

北京電力：年內建設1000座公共充電站

國網北京市電力公司昨日告訴《北京晨報》記者，自今年2月26日第一批電動汽車搖號以來，只有一位車主安裝了充電站，也收到了不少關于安裝充電站的咨詢。

市電力公司表示，私人申請新能源電動汽車充電設施的處理時間，包括電纜安裝和輸電驗收，已從12個工作日減少到7個工作日。200磅……

市內供應營業廳可辦理電動小型客車充電設施的安裝和驗收。

據了解，目前，根據北京市政府相關規定，新能源汽車供電價格統一按照本市通用工商業電價標準執行。

此外，根據北京市新能源小型客車充電網絡規劃部署，電力公司積極配合公共充電設施建設。到年底，將建成1000個公共充電站，重點覆蓋新能源汽車4S店、電網銷售窗口、P+R停車場、大學、科技園區、大型停車場、高速公路服務區。

跟進

第一人稱“王鐵正：

安裝很順利，我最擔心的是車的售后服務

昨天下午6點左右，北京第一個購買新能源汽車的人、第一個申請新能源電動汽車充電設施的人王鐵正駕駛著他購買的電動汽車回到大興老中路的裕隆家園。該充電站于3月6日正式檢查并通電，目前已投入使用一個多月。

王先生說，得知自己是第一個“中標”的人，他很高興，也擔心停車位的問題。我們在舊的宮殿社區只有一個停車位。為了順利安裝充電站，我們以前家里的車停在了其他地方。“他說，在選定車型后，4S店的工作人員和國家電網負責安裝的工作人員前往社區與物業協商，物業很快同意了，安裝充電站的電纜從一樓居民家中引出，物業也同意了。王先生說他很“幸運”。

至于電動汽車的使用，他說，現在電動汽車每兩到三天充電一次，充電時間大約為六七個小時。我們不會把這輛車開得很遠，所以即使它沒有充滿電，也沒關系。它可以正常使用，”他說。給電動汽車充電時，我們打開充電站的電池盒，將其連接到線路上充電，然后第二天早上將其拔下。情況一直如此，沒有人偷電線。“他現在唯一擔心的是汽車的售后問題。“使用時間還很短，車也沒有損壞。如果有一天車壞了，我不知道會不會不方便維修

小區物業工作人員表示，目前只有王先生一家在小區內臨時安裝了充電站。如果有居民還想安裝充電站，我們同意，但他們必須是社區業主。如果他們是租戶，我們不能同意安裝他們

充電站工藝安裝申請

1.車企向購車者出具《新能源小客車購車收費條件確認書》。

2.市民應在供電營業廳領取并填寫《電動汽車客戶自用充電設施電報安裝信息登記表》，并向業務人員提供申請人身份證明、《新能源小客車購置充電條件確認書》等材料。電力公司將根據低壓非住宅電報安裝流程和相應的標準規范，對正式的供電計劃作出響應。

3.車企將完成充電設施建設

4、電力公司根據驗收申請組織工程驗收。

5.驗收合格后，簽訂供電合同，完成計量表安裝和發電工作，向用戶發放智能電表用電卡。

標簽：北京比亞迪發現寶馬江淮

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