2014北京車展將于4月20日開幕，屆時將展出118輛全球首款汽車、71輛概念車和79輛新能源汽車。從新車的角度來看，氫燃料電池汽車的量產趨勢將成為未來汽車的流行趨勢之一。此外，上汽集團八年前開始投資開發氫燃料電池汽車，迄今已投資超過10億元。目前，上汽集團擁有一支由100多人組成的團隊，致力于開發氫燃料電池汽車，并計劃在2015年前實現小規模生產。業內人士指出，新能源汽車的最終目標是氫燃料電池汽車，而新能源汽車推廣正迎來春天。從國內外車企的研發和銷售進展來看，氫燃料電池汽車的市場化正在逐步臨近。
北京車展聚焦氫燃料汽車
據介紹，在即將于4月20日開幕的2014北京車展上，將展出118輛全球首款汽車、71輛概念車和79輛新能源汽車。氫燃料電池汽車的大規模生產將成為未來汽車的流行趨勢之一。
在本屆車展上，豐田將展示FCV概念車，這是一款配備氫燃料電池的純電動車型。作為混合動力汽車的領導者，豐田也正準備在氫燃料電池方面取得領先。豐田計劃于2015年在日本、美國和歐洲市場推出一款新型燃料電池轎車，并希望到2020年該車型的年銷量能超過1萬輛。
據數據顯示，豐田展出的燃料電池汽車只需3到5分鐘即可充滿氫氣，一次可連續行駛約480公里。從靜止狀態加速到每小時100公里大約需要10秒。該車型實現了零碳排放，廢氣中只有水蒸氣。豐田還表示，由于技術進步，與2002年的原型車相比，這款車的成本降低了約95%。
與此同時，本田正在開發一款氫燃料電池轎車，預計將于2015年11月上市。這輛車充滿電后可以行駛約310英里，是目前電動汽車續航里程的兩倍。本田設定了5年內銷售5000輛汽車的銷售目標，主要在日本、美國和歐洲銷售。
此外，梅賽德斯-奔馳計劃在2017年推出一款新型氫燃料電池汽車。現代汽車也在努力打造一款新的ix35氫燃料電池車型。此前，新款途勝氫燃料車型曾在洛杉磯車展上展出。現代汽車表示，這款車預計將于2014年大規模生產并上市。
氫燃料電池汽車的工作原理是通過氫氣發電：將純氫氣注入油箱，與空氣中的氧氣混合產生水，水也可以發電。產生的電能驅動電動機工作，進而驅動汽車的機械傳動結構。
與純電動汽車相比，氫燃料電池具有無與倫比的優勢，不僅清潔，而且重量輕、快速排氣。如果一輛汽車的存儲里程為400公里，并且只需要一個50千瓦的燃料電池組，那么可以添加大約5公斤的氫氣；
純電動汽車行駛400公里所需的鋰電池重量約為70公斤。同時，氫燃料電池還可以解決純電動汽車充電時間長的問題。例如，梅賽德斯-奔馳目前開發的車型基于B級F-Cell，動力系統由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特聯合開發。所使用的碳纖維氫罐可以在三分鐘內充滿電。
業內人士指出，氫動力汽車是新能源汽車的終極目標。與最近流行的純電動汽車相比，氫燃料電池可以解決純電動汽車重量過大和穩定性差的問題。隨著氫源問題的解決，氫燃料電池汽車最終將取代純電動汽車。從頭部車企的研究和量產進展來看，氫燃料電池汽車市場化臨近，普及時間可能超出市場預期。
上汽集團積極發展氫能汽車
對于國內車企來說，燃料電池汽車的嘗試和研發也在積極進行中。上汽集團目前是一家真正從事氫能研發的國內汽車制造商。據上汽集團業內人士透露，“混合動力是短期目標，純電動汽車是中期目標，氫燃料電池是新能源汽車的最終目標”早在上汽集團新能源汽車“十二五”規劃中就已確定。
據悉，上汽目前的技術路徑是插電式燃料電池，與電動汽車相結合。與豐田和通用汽車不同，上汽的燃料電池組配備了一臺大型電動發動機。上汽研究團隊認為，考慮到要加速，燃料電池需要在滿負荷和功耗下使用，這需要非常高的功率、高成本和縮短壽命；而插電式燃料電池汽車可以保證更低的成本，這是一條合適的發展道路。
上汽集團研發團隊認為，以特斯拉為代表的純電動汽車雖然可以實現大續航里程，但犧牲了安全性和經濟性。特斯拉每公里的平均功耗約為0.18攝氏度，根據美國核能的數據，它每公里排放約122克二氧化碳。但在中國的燃煤環境中，每公里排放175克至190克；如今，中國的傳統汽車重量僅為150克至160克，就二氧化碳排放量而言，這一數字高于傳統汽車。因此，在上汽的時間表中，未來將顛覆整個汽車行業的汽車仍然是氫燃料電池汽車。
在過去的兩年里，燃料電池車型在歐洲和美國市場變得活躍起來；在中國，政府的節能減排目標值表明，到2015年，節能乘用車的油耗將低于5.9升/100公里，到2020年，將低于4.5升/100公里。這已成為上汽集團加大對燃料電池汽車投資的主要動力。
上汽集團八年前開始投資開發氫燃料電池汽車，至今已投資超過10億元。目前，上汽集團擁有一支由100多人組成的團隊，致力于開發氫燃料電池汽車，并計劃在2015年前實現小規模生產。
目前，上汽集團的燃料電池汽車使用350公斤的氫氣瓶，續航里程約為250公里；下一代車型將使用700公斤重的氫氣瓶，續航里程為300至400公里。
此外，上汽集團和大眾汽車近日在德國簽署聯合聲明，開展燃料電池技術合作。日本兩家主要汽車公司豐田和本田也宣布，他們將在2015年開辟一個新的“戰場”，正式將其燃料電池汽車推向市場，每種產品計劃每年銷售1000輛。氫燃料電池汽車的市場化正在臨近。
中國，上海春意盎然的四月是檢查頭盔的大好時機。
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