周邊地市限遷令 京城二手車交易不樂觀

被稱為美食的北京二手車交易可能不會持續太久。專家預測，隨著越來越多的城市出臺限遷令，北京二手車市場將再次面臨銷售考驗，交易量可能大幅下降。

與新車交易不同，春節期間的二手車交易可以用完全停滯來形容。由于二手車經銷商在節后恢復營業較晚，加上業內普遍預測今年北京二手車將面臨更嚴格的搬遷和限購，預計2月份的交易量不會同比增加。今年北京的二手車市場整體不容樂觀，”亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示。

一家二手車經紀公司的銷售人員表示，目前是二手車交易的淡季。一方面，二手車經銷商對減少庫存感興趣；

另一方面，由于國家搬遷限制等因素，車輛銷售變得更加困難。因此，二手車經銷商也在進行轉型，希望今年能調整經營范圍，爭取利潤增長。

據悉，全國已有近300個城市實施了二手車限遷政策，大部分城市的二手車準入門檻為國三排放標準車型。青島、淄博、天津等地的二手車準入門檻已提高至國四排放標準。此外，山東、江蘇和吉林等地區也對車輛的使用壽命進行了限制，要求注冊五年以上的車輛不得回收。

在這種情況下，北京的老舊機動車被迫搬遷到離周邊地區更遠的地方，這使得搬遷變得更加困難。“嚴景輝表示，今年二手車經紀公司普遍開始尋找出路，要么擴大跨區域銷售渠道，要么轉向本地交易以提高利潤率。

根據亞運村汽車交易市場的統計數據，去年共有10個月，當地二手車轉讓和更新舊車的比例超過60%，3月、5月和7月超過70%。這些數據曾經是關于二手車搬遷的數據。

二手車流通門檻的不斷提高將導致二手車銷售面積的縮小。然而，隨著新車交易越來越依賴于舊車置換，二手車經紀公司未來也將面臨收車難、賣車難的尷尬局面。“中國汽車流通協會副秘書長沈榮認為，從北京二手車外遷率的變化不難看出，北京的二手車經銷商現在更多地依賴當地的庫存消化，這也意味著汽車的結構將發生轉變。

據調查，去年北京二手車市場中三級以下的老舊車和二手車比例呈下降趨勢，而四級車的比例從30%上升到近50%。隨著二手車外遷的阻礙和國四級以上高價值二手車供應比例的提高，在北京二手車庫存增加的同時，該市的需求增長了近15%。

現在看來，二手車經銷商已經過渡到批發或通過擴大渠道提高高價值二手車的比例，主要銷售當地客戶。嚴景輝認為，在環境壓力加大的背景下，未來可能會有更多城市實施限購，新車銷售也將更多依賴于舊車置換。如果各地區二手車的進入壁壘持續上升，勢必會造成老舊車和二手車的積壓，二手車經紀公司在收車時更加謹慎，以實現更好的庫存控制，確保正常的成本和資金周轉。

值得注意的是，盡管二手車的交易更加困難，但各家汽車制造商已經開始在二手車的方向上投入巨資，為經銷商在收到車后提供了出路。除了增加補貼，汽車制造商更專注于建立全國二手車中心，并為經銷商購買的二手車開辟跨地區銷售平臺，”一家4S店的二手車業務負責人表示。

與此同時，北京制定了到2017年逐步淘汰100萬輛黃標汽車的目標，為二手車市場提供了更豐富的車輛來源。

一些二手車經紀公司的經理表示，盡管今年北京的二手車交易可能會出現負增長，但二手車來源的豐富也讓經銷商松了一口氣。目前，只要提車方便，就有很大的選擇空間，庫存車型最終肯定會找到出路。然而，由于庫存和流通成本的增加，各類二手車經紀公司將面臨資金周轉周期較長的風險，這也預示著今年二手車價格將繼續下跌，”嚴景輝表示。

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