市場占有率下滑 汽車金融成自主品牌增長點

近日，中國汽車協會發布的數據顯示，今年2月，國產國產品牌乘用車市場份額同比下降4.6%，這是自去年9月以來，國產品牌市場份額連續第六個月下降。與其他合資品牌的快速增長趨勢相比，國產品牌乘用車的競爭力正在下降。

然而，很明顯，他們也認識到了市場的嚴峻形勢。近日，吉利汽車與法國巴黎銀行個人金融簽署合作協議，成立合資汽車金融公司；北汽福田即將成立北汽福頓汽車金融服務有限公司，以金融服務優勢增強產品競爭力。

業內人士表示，隨著國內品牌汽車市場競爭力的下降，汽車金融很可能成為國內品牌汽車公司的下一個增長點。

自主品牌的日子越來越難過

自主品牌的壓力來自于自身競爭力的缺乏，與周邊形勢密切相關。年初，東風日產相關負責人公開表示，他們將在今年推出一款小型車，重點關注5萬元入門級市場。

不僅如此，大眾汽車還表示有意與一汽集團合作，為中國市場推出售價在5萬元左右的低端車型；

上海通用汽車的子公司雪佛蘭賽歐的售價達到了5萬元。

幾年前，幾乎所有售價在5萬元左右的細分市場都被國產品牌車型牢牢占據。近年來，隨著越來越多的合資車型價格降至10萬元以下，國產品牌感受到了很大的壓力。

業內人士表示，盡管合資車企已經實施小型車戰略好幾年了，國產品牌也不是第一次面臨這種情況，但在目前外資車企加速施壓的情況下，國產品牌將面臨前所未有的危機。

法利汽車金融

在壓力之下，探索增長方向已成為許多獨立車企面臨的共同話題。有數據顯示，目前有多家自主品牌汽車公司涉足汽車金融領域。

去年年底，吉利汽車與注冊資本9億元的法國巴黎銀行個人金融簽署合作協議，成立合資汽車金融公司。其中，吉利汽車出資7.2億元，占比80%。這家汽車金融公司將在中國境內提供汽車金融產品和服務，包括為汽車經銷商購買汽車和運營必要設施提供融資解決方案，以及為最終客戶提供汽車零售融資。

1月底，北汽福田宣布，計劃成立北汽福頓汽車金融服務有限公司有限公司作為主要發起人，注冊資本5億元，通過金融服務優勢促進北汽福東實物產品的銷售，提升北汽福通產品競爭力。

業內人士表示，自主品牌汽車公司已經意識到成立自己的汽車金融公司的好處。除了推動新車銷售，它們還將成為汽車產業鏈中利潤最高的部分。在自主品牌車企盈利能力相對較低的背景下，汽車金融業務可能成為自主品牌車公司擴張的下一個利潤增長點。

突破新能源領域

許多人認為，自主品牌不能再壓縮成本，而應該在品牌相對較弱的情況下，通過增加配置和改善服務來不斷提高技術和成本效益。這是自主品牌提升競爭力和向上反擊的途徑。

北汽的行動可能會為其他自主品牌車企的突圍提供方向。2009年，北汽成功收購薩博核心知識產權，通過消化吸收薩博技術，打造了擁有100%自主知識產權的M-trix中高端技術平臺，打造了國際水平的中高端汽車研發制造體系。今年5月，北京汽車消化吸收薩博技術進一步創新，成功研發出中高端自主品牌旗艦車型北汽三寶上市。經過權威機構測試，北汽三寶已經達到了薩博原廠車型的水平。

此外，各地對新能源汽車的補貼也給一些自主品牌車企帶來了希望。在目前各地公布的新能源汽車補貼目錄中，車型主要為國產品牌產品。以北京為例，比亞迪e6、北京E150EV、江淮和悅iEV、北京品牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬致諾1E和上汽榮威E50等七款純電動汽車的產品目錄已經公布。在這些車型中，國產品牌占據了大多數。

業內人士表示，如果自主品牌車企能夠抓住新能源汽車發展帶來的機遇，像比亞迪這樣的車企可能會給中國汽車行業帶來變革。

標簽：福田北京吉利汽車比亞迪寶馬

汽車資訊熱門資訊