有車無市 限牌后非存量二手車價或降20%

新車4S店一夜之間瘋狂買賣汽車，杭州幾大二手車市場也出現了銷售高峰。最近幾天，圓通車行的日均交易量在30輛左右，是原銷量的兩倍多。康橋、和誠、廣誠集團旗下的二手車經紀公司也只剩下少量庫存。汽車城甚至人滿為患，最近幾天二手車轉讓數量增加了五倍，尤其是廣受歡迎的3萬至5萬輛低價小型車，催生了一群“品牌囤積者”。25日，臨安市政府車改二手車拍賣會共有700多人參與，拍賣成交價格比往年翻了一番多。客戶還支付了全部款項，并將所有權轉移到網站上開具發票。

汽車的稀缺性和高昂的價格，以及購買和囤積車牌的狂熱，是車牌被限制之前二手車市場“繁榮”的一幕。但限牌后，這樣的場景將不復存在，二手車市場交易可能會降至冰點。

沒有指標的二手車價格

在車牌限制之后，如果你想買一輛車，但沒有資格參加搖號或競標，或者如果你已經有了一輛車并想再買一輛，還有另一種方法，那就是購買一輛已經登記庫存的二手車。

根據新規定，工商部門應會同貿易部門對截至2014年3月26日零時各二手車交易市場的二手小型客車庫存進行盤點，逐一記錄車輛信息，并于2014年4月1日17:00前出具二手小型客車存量登記確認書。那些有完整和成功記錄的汽車被稱為庫存二手車。

這類存量二手車可以在規定的截止日期前直接登記一次車輛過戶，無需生成更新的指標。購買庫存二手車的車主可以直接獲得增量指標，而無需參與搖號或競價。有效期過后，市民如果想購買二手車，只能通過搖號或競價的方式獲得增量指標。

業內人士推測，市民購買注冊二手車也會掀起一波熱潮，當然，汽車價格上漲也是不可避免的。廣州的一位前二手車車主王告訴記者，“當時廣州的車牌是有限的。我2005年的新浪車過去只賣6萬多元，但由于是預注冊車，當時售價在8萬元左右。”

非庫存二手車交易或降至冰點

限牌政策無疑讓非存量二手車市場難以躲過這場災難。消費者終于達到了一定的數量，肯定會選擇一次性購買新車。“接下來，我們可以放長假了，”廣元二手車車主李無奈地說。根據新規，未來購買非庫存二手車還需要搖號，這對二手車經銷商來說無疑是極為冷清的。

根據廣州和北京等城市的情況，在經歷了一段時間的二手車搶購之后，二手車市場肯定會非常冷清，只剩下一些外國購車者進行二手車交易。杭州的二手車需求正面臨嚴重下滑，因此短期內，二手車市場將處于有車無市的局面，二手車價格將下跌約20%。大多數經銷商對未來持觀望態度，期待二手車政策細節的出臺，希望細節能夠扭轉冷清的局面。

此外，最近幾天，許多二手車經紀公司幾乎停止了二手車的銷售，囤積了數十輛庫存車。畢竟，囤積汽車就是囤積卡片。那么，囤積信用卡能賺多少錢呢？李老板給記者算了一筆賬。以廣州為例，限牌后，一塊車牌的私下轉讓價格基本在3萬元左右。因此，在車牌限制之前花1萬元買一輛舊車可以帶來2萬元的利潤。

市民賣車難，二手車交易將……

使改變

在車牌限制之后，市民將很難出售他們的二手車。不僅二手車經銷商不愿意接受這些車，而且價格也會比限牌前低很多。我的車是去年年底剛買的一輛新車。這是一輛斯柯達，剛剛行駛了1000多公里。陳女士說：“我去二手車市場問了一下，但現在已經損失了2萬多元。”一位二手車經銷商說：“在‘新政’之前，一輛這樣的車可能會損失1萬多元，但現在即使價格很高，我們也不敢接受。”

可以說，在限購政策下，二手車交易將迅速轉型，拍賣模式由于其廣泛的區域流通和便捷的網上競價，可能成為限購后最主流的二手車交易模式。此外，記者了解到，杭州某汽車集團已經消化了二手車庫存，并簽訂了購買600輛新車的合同，將傳統的二手車買賣轉變為租賃或續租的購車模式。

標簽：北京斯柯達

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