廣州大漲停車費 能不能治住交通擁堵

近日，廣州市物價局公布了《廣州市優化調整停車場差別化收費方案》：一類區域住宅小區室外停車場由每小時1元提高到每15分鐘1元，漲幅300%；路邊停車收費表從每15分鐘2元提高到每15分鐘5.5元，最高限價從80元/天提高到176元/天；商業停車場從每半小時5元提高到每15分鐘4元。

廣州市物價局解釋，差異化停車費的優化調整，旨在利用價格杠桿，引導個體車輛盡可能停在市郊，引導市民選擇公共交通出行，以緩解中心城區的交通擁堵。

以交通管制的名義提高停車費能奏效嗎？家住廣州番禺的高深說，交通不便，他必須開車去上班，停車的高成本只能容忍。

提高停車費后，交通狀況會顯著改善嗎？廣州市物價局表示，“管理城市交通擁堵是一項系統性工作，需要通過多種措施相結合進行綜合管理，而不僅僅是一項能夠產生‘特殊效果’的單一措施。

廣州市交通委是制定停車費調整方案的重要參與者，該委員會解釋稱，他們委托第三方評估，實施差別化停車費后，預計近期廣州中心城區道路交通流量將減少約10%，主要道路的平均速度將提高4-5%。價格調整計劃是基于這些數據制定的。

2013年，廣州市交通委委托廣州市統計咨詢中心進行問卷調查，分析不同運價下的公共交通選擇意愿。獲得了不同費率下轉乘公共交通意愿的趨勢效應，但沒有真正的“實際衡量”。目前尚不清楚所獲得的數據與車主的實際選擇有多遠。

提高收費標準后，多收入部分將在哪里使用？廣州市物價局表示，一方面可以用來補償停車場的運營管理費用；另一方面，可以吸引更多的社會資源投資于停車場的建設和運營，緩解“停車難”問題。

華南理工大學土木工程與交通學院的徐建民教授認為，為了鼓勵市民減少車輛使用，住宅和換乘停車費不應增加，這樣市民就可以在工作日把車留在家里，在周末的非高峰時段使用。政府應該利用停車費來增加收入，以改善公共交通。

廣州市交通委表示，價格調整后，廣州將努力提高公共交通的承載力和服務水平，包括今年新增25條公交線路，同步釋放500條新增公交運力，新增50公里公交專用道，改善出租車和地鐵服務。

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