新三包執行近半年 兩成車主有維權經歷

去年10月1日，汽車“三包”政策正式實施。作為醞釀了8年之久的汽車行業“消費者權益保護條例”，自出臺以來就受到了社會各界的強烈關注。特別是作為在汽車市場上仍處于弱勢的普通消費者，面對“維權難”的現狀，他們希望“三包”政策能夠改變他們的困境。

中國不同地區的汽車消費者面臨著什么樣的車輛故障情況？他們對故障的解決方案滿意嗎？“三包”政策實施以來，消費者權益保護是否得到有效改善？已經實現了多少成功的回報和交流？值此“3·15”國際消費者權益日之際，汽車之家依托每月覆蓋8000萬用戶的權威專業平臺，聯合多家媒體開展在線消費者調查。調查結果顯示，只有30%的車主沒有遇到過車輛故障，小故障的解決率高于大故障；電力系統故障是車主遇到的最常見的主要故障；內部故障是車主遇到的最常見的小故障；車輛故障率東部城市最低，中部城市最高；“三包”政策實施以來，近20%的車主有維權經驗，其中維修相關權利占多數；約20%的車主已經成功退換車，但4S店無法退換車以及身份識別困難是導致維權失敗的主要原因。

70%的車主遇到過車輛故障，小故障的解決率高于大故障

根據汽車之家研究中心的調查數據，只有30.6%的車主沒有經歷過車輛故障。39.2%和1.9%的車主分別遇到過小故障和大故障，28.4%的車主同時遇到過小錯誤和大故障。從數據來看，近70%的車主經歷過不同大小的車輛故障，與去年同期相比增加了13%。隨著銷量的逐年增長，中國汽車的整體故障率也呈現上升趨勢。

汽車之家研究中心的調查顯示，32.6%的消費者對重大故障從4S店或制造商那里得到了很好的解決方案；對于輕微故障，41.4%的消費者表示他們從4S店或制造商那里得到了很好的解決方案。

同時，解決小故障的滿意度也高于解決大故障的滿意度

汽車之家研究中心的調查顯示，70.1%的車主對4S店和制造商解決重大故障的過程和結果不滿意；

對于小故障，54.5%的車主對4S店和制造商解決故障的過程和結果表示不滿。由此可見，國內消費者對車輛故障處理結果的滿意度較低。除了嚴格控制車輛質量，4S店和汽車制造商還需要提高售后服務和維護方面的服務意識。

電力系統故障已成為車主遇到的最常見的主要故障

汽車之家研究中心的調查顯示，在所有車主遇到的主要故障中，電力系統故障最為常見，25.8%的車主表示自己的汽車遇到過此類故障。此外，9.2%和8.4%的車主報告說遇到了燃油泄漏和轉向系統故障。以問卷中提到的5種主要車輛故障為例，無論哪種類型的車輛故障發生，其影響不僅損害了消費者的經濟權利，而且嚴重危害了消費者的人身安全。汽車制造商應以此為鑒，從保護消費者生命安全的角度出發，通過各種有效手段提高汽車的安全性和質量。

內部故障是車主遇到的最常見的小故障

根據汽車之家研究中心的調查，39.0%的車主報告說遇到了輕微的內部故障。中控臺故障、內板故障、儀表板故障等內部故障雖然不影響正常駕駛，但會給車主帶來許多不便，增加他們的麻煩。

車輛故障率一線城市最低，四線城市最高

根據汽車之家研究中心的一項在線調查，68%的一線城市車主經歷過車輛故障，而71.1%的四線城市車主經歷了車輛故障。車輛故障率在一線城市最低，在四線城市最高。

東部城市車輛故障率最低，中部城市最高

根據汽車之家研究中心的一項在線調查，68.9%的東部城市車主報告遇到過車輛故障，而71%的中部城市車主報告遭遇過車輛故障。車輛故障率在東部城市最低，在中部城市最高。

“三包”政策出臺以來，近20%車主有維權經驗，退換貨比例僅20%

在汽車之家研究中心的一項在線調查中，當被問及“三包”政策正式實施以來是否有過汽車維權經歷時，18.6%的車主表示有過此類經歷，這表明一些車主已經通過各種法律渠道保護了他們的消費權益。在這些權利持有人中，當被問及“你是如何解決維權問題的？”時，78%的車主表示他們采用了車輛維修方式，22%的車主表示采用了退換貨方式。調查結果顯示，約20%的維權車主收到過車輛退換貨。我們發現，與三包推出之前相比，這一比例大大提高了。然而，我們仍然可以看到，大量車主沒有成功退貨或換貨。

無法退換4S店和身份識別困難是維權失敗的主要原因

根據汽車之家研究中心的一項在線調查，最終車輛未能成功退換貨的主要原因是4S店沒有退換貨，占比40.9%。此外，識別和證明困難也成為車輛退換貨的最大障礙。在眾多汽車消費者權益保護事件中，制造商和經銷商將車輛問題歸咎于消費者個人使用不當并不罕見。在這種情況下，消費者面臨著難以找到權威鑒定機構和巨額鑒定費等諸多挑戰。縱觀汽車三包細則，一些保護車主核心利益的條款仍然“意義不清”，缺乏可操作性。由此可見，在汽車制造商、經銷商和消費者三方利益博弈的格局中，消費者的弱勢地位在短期內仍難以改變。

分析表明，基于c……

sumer調查數據顯示，自汽車“三包”政策實施六個月以來，汽車整體事故率仍呈快速上升趨勢。大多數車輛故障沒有得到妥善解決，汽車4S店推卸責任甚至拒絕服務的現象仍然猖獗。仔細閱讀“三包”條款，含義不清，也沒有具體的實施細則可供參考，這使得中國汽車消費者的維權之路依然艱難。

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