深圳推廣新能源車 可引社會資本合建充電樁

中國人民協商會議深圳市委員會委員肖霞立即對霧霾感到擔憂。兩個數字引起了她的注意。首先，深圳的機動車保有量已經超過270萬輛。其次，根據“十一五”期間城市直接排放的關鍵溫室氣體來源統計，交通運輸業占比超過40%。

即使今天機動車總量不再增加，現有車輛的排放污染也沒有消除，”她說。最好的解決方案是加快淘汰燃料動力汽車，尤其是高耗能汽車，并鼓勵采用新能源汽車。

想使用電動汽車，但充電的地方很少

當記者在路上談到這種方法時，鵬程電動出租車司機王麗華說，開電動車充電有點麻煩。

我每天要給它充電兩次，跑了五六個小時后，我必須給它充電一次。每節課需要花費3個小時進行充電，這將相應的激活時間減少3個小時。在每個人都必須交班的時候，充電是最緊張的，排隊需要一個小時。這意味著充電的地方很少。

王師傅說，他們找充電站只有三個地方，一個是福田交通樞紐，一個在公司內部，另一個是清水河。

中國人民協商會議委員李偉表示，“人們使用電動汽車仍然存在各種障礙。與傳統汽車相比，電動汽車的技術水平尚未滿足人們的需求，如續航里程、充電問題等。充電問題還包括兩個方面：方便性和充電速度

充電站和路邊停車系統的集成

肖霞提出了一個想法：“以前深圳不允許路邊停車。最近，政府出臺了允許路邊停車的政策。我們的建議是充分利用這一政策，通過規劃將電動汽車充電設施與停車系統整合

一是對充電基礎設施和道路停車設施采取同步規劃、設計、建設、整合管理的方式，消除重復建設，減少浪費，提高管理和維護效率。其次，考慮到充電基礎設施和道路停車設施復合建設的巨大投資和運營成本，建議采用社會化BOT方式進行投資和運營。再次，在受監控的前提下，對使用道路停車位充電的新能源汽車在充電期間免收或減免道路停車費，鼓勵新能源汽車充分利用公共充電基礎設施的便利性。四是充分利用充電站的設備空間和供電便利，通過技術進步提高道路停車的運行監控、違章記錄、收費和自動化水平，擴大無人經營范圍，大幅減少人工巡邏，提高管理效率，降低運營成本，并減輕財政負擔。

充電和停車位相結合的技術得到了改進，“肖霞說。必須預先安排建筑物的總數和快速充電樁與定速充電樁的比例。有必要對供電系統進行相應的規劃，以確保供電均勻，避免由于某個位置的集中供電而導致電壓下降或電能質量下降。

通過經濟手段促進新能源汽車的發展

李偉補充了兩條建議：“可以充電的停車位，以及停在這些位置的非電動汽車，價格可能會更高。其次，未來電動汽車牌照是否會有一個相對特殊的車牌，這可以讓管理系統更容易識別。只要是電動汽車，在某些方面會有一定的折扣

電動汽車都處于早期階段，并且正在齊頭并進。李偉說：“通過經濟手段促進電動汽車的發展，我們將有機會

當記者將委員們提出的建議與王麗華大師分享時，他說：“太棒了！收點錢不是問題，我肯定愿意

標簽：福田

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