高難度專業戶瑞風S5獲碰撞五星評價詳解

在最新發布的C-NCAP安全碰撞測試結果中，江淮二代平臺的代表車型瑞風S5以優異的成績獲得五星安全評價，并在側面碰撞和鞭笞測試中均取得滿分，成為此次C-NCAP碰撞安全測試中的“高難度專業選手”。

本次安全碰撞試驗采用了2012版新標準，不僅包含了新的檢測項目，評分標準也比以前更高，內容也更有價值。然而，對于許多消費者來說，C-NCAP安全碰撞仍然是一項高度專業化的測試，對所涉及的標準和含義缺乏足夠的理解。下面，我們將通過深入解讀，對瑞風S5在本次碰撞測試中的表現進行全面分析，讓更多消費者了解瑞風S5的五星安全實力。

正面100%重疊剛性屏障碰撞試驗

瑞風S5成績：12.98分

這是一個相對容易理解的項目。通過以50Km/h的速度與障礙物進行正面碰撞，模擬了最傳統的車輛碰撞場景，測試了車輛前部的緩沖能力和車身的剛度。這是一項實用的基本技能測試。

當然，在這個測試中，并不是說對身體的傷害越小，分數就越高。汽車真正的安全標準應該是最大限度地保障駕駛員和乘客的安全。因此，無論正面碰撞的形狀如何，機艙內的安全性都是最重要的評估標準。在本次測試中，瑞風S5的前排安全氣囊和副駕駛座安全氣囊成功展開，為前排乘客提供了良好的保護，使瑞風S5在頭部項目中獲得滿分；后排乘客，包括兒童安全座椅上的女性假人和兒童假人，在安全帶的約束下保持正常坐姿。

整個座艙結構沒有發生變形，這表明在發生正面碰撞時，瑞風S5由高強度鋼制成的大面積車身可以提供非常值得信賴的剛度。

正面40%重疊變形壁障碰撞試驗

瑞風S5成績：13.41分

該項目類似于100%正面碰撞測試，但評估要求更高，碰撞速度也提高到了64公里/小時。當只有40%的面積與碰撞物體接觸時，車身將承受更大的壓力，更容易導致車身結構變形。因此，更多的人將該項目視為100%正面碰撞的增強版。

該項目以碰撞側（也稱為駕駛員）的安全保護效果為標準，安全氣囊仍能順利彈出，保護駕駛員的頭部。駕駛員座椅假人的膝蓋與轉向柱接觸，轉向柱塌陷并吸收沖擊力，有效保護駕駛員。前排乘客座椅假人的腿部和內飾之間有足夠的緩沖空間。該項目與100%碰撞的主要區別在于對小腿區域的保護，這也是難點。瑞風S5在小腿區域的測試得分甚至超過了一些奢侈品牌車型。

可變形移動障礙物側面碰撞試驗

瑞風S5成績：18分

可變形移動壁障側面碰撞試驗模擬了側面受到碰撞時車身結構是否能夠保持完整并有效保護車內乘客。由于側面碰撞時發動機艙缺乏緩沖，沖擊力將直接影響車門和乘客艙，使車輛剛度要求更加嚴格。

瑞風S5在這次測試中取得了優異的成績，車身中大量使用的高強度鋼材再次發揮了重要作用。此外，測試后瑞風S5的側面結構保持完好，B柱和門檻梁結構幾乎沒有變形。車門向內變形也很小，前后車門都能正常打開；

氣簾和側氣囊都能正常展開，為假人的頭部和胸部提供了出色的保護，整體性能被認為是完美的。

低速后碰撞頸部保護測試

瑞風S5成績：4分

低速后碰撞頸部保護測試，俗稱“鞭狀測試”，主要測試座椅設計是否合理，是否能為乘客的頭部和頸部提供良好的支撐。因為在碰撞事故中，即使安全氣囊和安全帶可以保護乘客的頭部免受硬傷，但由于慣性，乘客的頭部仍會有顯著的向前擺動運動，就像鞭打的過程一樣。這一過程很容易對乘客造成頸部損傷，更有可能造成永久性傷害。

瑞風S5在該項目中的滿分表明，其座椅設計符合人體工程學，能夠有效降低頭部擺動的幅度，降低碰撞后頭部和頸部受傷的概率。這也表明瑞風S5除了在硬抗攻擊方面表現出色外，在軟防護方面也同樣勤奮。

除了四大項目的測試，C-NCAP還為測試車輛的主動安全配置設置了加分項。瑞風S5在安全帶提醒、側氣囊簾、ISOFIX兒童座椅固定裝置和ESC等綜合安全設備方面獲得了額外的分數。此外，它在兩個具有挑戰性的項目中都取得了優異的表現，這表明瑞風S5在主被動安全方面都“充滿了材料”，使其成為真正的五星級安全優秀駕駛員。

標簽：江淮

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